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原文传递冷却模块

专利名称：	冷却模块
摘要：	本发明涉及冷却模块，该冷却模块能够同时确保电气部件的冷却性能及空调性能，该冷却模块包括：冷凝器，其包括：冷凝区域，在该冷凝区域中制冷剂流动而被冷却，从而气体状制冷剂被转换为液体状制冷剂；及过冷区域，在该过冷区域中通过所述冷凝区域而液化的液体状制冷剂流动而被过冷却；及电气散热器，其在冷却空气的流动方向上配置于所述冷凝器的前方，且配置于所述冷凝器的冷凝区域侧，从而配置成不与所述冷凝器的过冷区域重叠。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	韩国;KR
申请人：	翰昂汽车零部件有限公司
发明人：	韩至勋;高光玉;申贤根;李仙美
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201811552609.4
公开号：	CN110014820A
代理机构：	北京三友知识产权代理有限公司
代理人：	金玲;黄纶伟
分类号：	B60K11/04(2006.01);B;B60;B60K;B60K11
申请人地址：	韩国大田广域市
主权项：	1.一种冷却模块，其特征在于，该冷却模块包括：冷凝器(100)，其包括：冷凝区域(100-1)，在该冷凝区域(100-1)中制冷剂流动而被冷却，从而气体状制冷剂被转换为液体状制冷剂；及过冷区域(100-2)，在该过冷区域(100-2)中通过所述冷凝区域(100-1)而液化的液体状制冷剂流动而被过冷却；及电气散热器(200)，其在冷却空气的流动方向上配置于所述冷凝器(100)的前方，且配置于所述冷凝器(100)的冷凝区域(100-1)侧，从而配置成不与所述冷凝器(100)的过冷区域(100-2)重叠。 2.根据权利要求1所述的冷却模块，其特征在于，在冷却空气的流动方向上从所述冷却模块的前方流入的冷却空气中的通过了电气散热器(200)的空气通过冷凝器(100)的冷凝区域(100-1)，冷却空气中的未通过电气散热器(200)的空气通过冷凝器(100)的过冷区域(100-2)。 3.根据权利要求1所述的冷却模块，其特征在于，所述冷凝器(100)包括：一对总箱(110)，它们在高度方向上隔开配置；多个管(120)，该管(120)的两端连接到所述一对总箱(110)而供制冷剂流动；及多个销(130)，该销(130)介于所述管(120)之间，所述冷凝区域(100-1)形成于长度方向的一侧，所述过冷区域(100-2)形成于长度方向的另一侧。 4.根据权利要求3所述的冷却模块，其特征在于，所述冷凝器(100)构成为下流式结构，在该下流式结构中通过管(120)的制冷剂的方向形成为高度方向。 5.根据权利要求1所述的冷却模块，其特征在于，该冷却模块还包括：发动机散热器(300)，其在冷却空气的流动方向上配置于所述冷凝器(100)的后方。 6.根据权利要求5所述的冷却模块，其特征在于，所述发动机散热器(300)包括：一对总箱(310)，它们在长度方向上隔开配置；多个管(320)，该管(320)的两端连接到所述一对总箱(310)而供热交换介质流动；及多个销(330)，该销(330)介于所述管(320)之间。 7.根据权利要求5所述的冷却模块，其特征在于，所述冷凝器(100)还包括：气液分离器(160)，其连接到所述冷凝区域(100-1)的制冷剂出口及过冷区域(100-2)的制冷剂入口，所述气液分离器(160)在长度方向上配置于过冷区域(100-2)的一侧，且配置在配置所述发动机散热器(300)的高度方向及长度方向区域的外侧。 8.根据权利要求1所述的冷却模块，其特征在于，在所述电气散热器(200)中，供热交换介质流入的入口部(240)及供热交换介质排出的出口部(250)在长度方向上形成于配置有所述冷凝器(100)的过冷区域(100-2)的相反侧。 9.根据权利要求8所述的冷却模块，其特征在于，所述电气散热器(200)包括：一对总箱(210)，其在长度方向上隔开配置；多个管(220)，该管(220)的两端连接到所述一对总箱(210)而供制冷剂流动；及多个销(230)，该销(230)介于所述管(220)之间，所述入口部(240)及出口部(250)形成于长度方向的一侧。 10.根据权利要求9所述的冷却模块，其特征在于，所述电气散热器(200)形成为U流式结构，在该U流式结构中所述总箱(210)的内部空间通过隔板而被划分，且通过管(220)的制冷剂的方向形成为长度方向。 11.根据权利要求5所述的冷却模块，其特征在于，该冷却模块还包括：中间冷却器(400)，其在冷却空气的流动方向上配置于所述发动机散热器(300)的前方。 12.根据权利要求11所述的冷却模块，其特征在于，所述冷凝器(100)、电气散热器(200)及中间冷却器(400)配置在配置发动机散热器(300)的高度方向及长度方向区域的内侧，所述中间冷却器(400)配置于发动机散热器(300)的高度方向的下侧，所述冷凝器(100)及电气散热器(200)在高度方向上配置于中间冷却器(400)的上侧。 13.根据权利要求11所述的冷却模块，其特征在于，所述中间冷却器(400)包括：一对总箱(410)，它们在长度方向上隔开配置；多个管(420)，该管(420)的两端连接到所述一对总箱(410)而供热交换介质流动；及多个销(430)，该销(430)介于所述管(420)之间。 14.根据权利要求1所述的冷却模块，其特征在于，所述冷凝器(100)是如下的热交换器：在用于车辆室内的冷气供给的空调系统中供高温及高压的作为气体状态的制冷剂流入而放出液化热并冷凝成液体状态的制冷剂之后排出。 15.根据权利要求1所述的冷却模块，其特征在于，所述电气散热器(200)是对用于冷却电气部件的热交换介质进行冷却的热交换器，其中该电气部件包括混合动力车或电动汽车的马达及用于驱动马达的电池。 16.根据权利要求1所述的冷却模块，其特征在于，所述发动机散热器(300)是对冷却水进行冷却的热交换器，其中该冷却水是冷却发动机的热交换介质。 17.根据权利要求1所述的冷却模块，其特征在于，所述中间冷却器(400)是通过涡轮增压器对压缩成高温及高压的空气进行冷却的热交换器。
所属类别：	发明专利