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原文传递一种刹车把手

专利名称：	一种刹车把手
摘要：	本实用新型公开了一种刹车把手，其包括：第一把手，其包括：第一手柄，其上设有第一刹车孔和第一铰接孔；与所述第一手柄铰接的第一手柄套，其上设有第一配合孔、第一车绳孔、电线孔及电线通道；以及与所述第一手柄套连接的第一固定套；第二把手，其包括：第二手柄，其包括第二刹车孔和第二铰接孔；与所述第二手柄铰接的第二手柄套，其上设有第二配合孔和第二车绳孔；以及与所述第二手柄套连接的第二固定套。采用上述设计，使得需要对刹车把手进行维修时，能简便的打开刹车把手的手柄套，不需将整个刹车把手拆下来，便于排查故障、维修刹车绳等，且在将刹车把手拆下后固定套也不易遗失，同时车头的走线也更简洁整齐。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	天津;12
申请人：	天津市弘凯电动自行车有限公司
发明人：	汪军;田伟
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201821495646.1
公开号：	CN209037767U
代理机构：	北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	汤东凤
分类号：	B62L3/02(2006.01);B;B62;B62L;B62L3
申请人地址：	300000 天津市北辰区宜兴埠镇新宜白大道南侧(广夏院内)
主权项：	1.一种刹车把手，其特征在于，所述刹车把手包括：固定设置在车头一侧的第一把手，其包括：第一手柄，其左端设有与刹车绳连接的第一刹车孔，和设置在所述第一刹车孔下方的第一铰接孔；与所述车头相配合连接的第一手柄套，其右端的两侧设有与所述第一铰接孔相配合、通过铰接轴与所述第一手柄铰接的第一配合孔，其左端设有与所述第一刹车孔相配合、用于所述刹车绳通过的第一车绳孔，和设置在所述第一车绳孔下方、用于车头电线走线的电线孔，其侧面设有与所述电线孔线相配合的电线通道；以及设置在所述第一手柄套下方、与所述车头的车把手相配合，用于固定所述第一把手的第一固定套，其包括顶部与所述第一手柄套底部固定连接的第一上套，及设置在所述第一上套下方，一端通过铰接轴与所述第一上套铰接，另一端通过螺丝与所述第一上套固定连接的第一下套；固定设置在所述车头另一侧的第二把手，其包括：第二手柄，其右端设有与刹车绳连接的第二刹车孔，和设置在所述第二刹车孔下方的第二铰接孔；与所述车头相配合连接的第二手柄套，其左端的两侧设有与所述第二铰接孔相配合、通过铰接轴与所述第二手柄铰接的第二配合孔，其右端设有与所述第二刹车孔相配合、用于所述刹车绳通过的第二车绳孔；以及设置在所述第二手柄套下方、与所述车头的车把手相配合，用于固定所述第二把手的第二固定套，其包括顶部与所述第二手柄套底部固定连接的第二上套，及设置在所述第二上套下方，一端通过铰接轴与所述第二上套铰接，另一端通过螺丝与所述第二上套固定连接的第二下套。 2.根据权利要求1所述的刹车把手，其特征在于，所述第一手柄的左端设有与其一体成型的第一连接块，所述第一刹车孔和所述第一铰接孔分别设置在所述第一连接块的上端和下端。 3.根据权利要求2所述的刹车把手，其特征在于，所述第一连接块设置在所述第一手柄套内。 4.根据权利要求3所述的刹车把手，其特征在于，所述第一手柄套包括第一侧套和第二侧套，所述第一侧套和所述第二侧套通过螺丝固定连接，所述第一配合孔、所述第一车绳孔及第一电线孔分别设置在所述第一侧套上，所述电线通道设置在所述第二侧套上。 5.根据权利要求4所述的刹车把手，其特征在于，所述第一上套一端的两侧设有第一上套配合孔，另一端设有第一螺丝通孔，所述第一下套一端设有与所述第一上套配合孔相配合的第一上套铰接孔，另一端设有与所述第一螺丝通孔相配合的第二螺丝通孔。 6.根据权利要求1所述的刹车把手，其特征在于，所述第二手柄的右端设有与其一体成型的第二连接块，所述第二刹车孔和所述第二铰接孔分别设置在所述第二连接块的上端和下端。 7.根据权利要求6所述的刹车把手，其特征在于，所述第二连接块设置在所述第二手柄套内。 8.根据权利要求7所述的刹车把手，其特征在于，所述第二手柄套包括第三侧套和第四侧套，所述第三侧套和所述第四侧套通过螺丝固定连接，所述第二配合孔、所述第二车绳孔及第二电线孔分别设置在所述第三侧套上。 9.根据权利要求8所述的刹车把手，其特征在于，所述第二上套一端的两侧设有第二上套配合孔，另一端设有第三螺丝通孔，所述第二下套一端设有与所述第二上套配合孔相配合的第二上套铰接孔，另一端设有与所述第三螺丝通孔相配合的第四螺丝通孔。
所属类别：	实用新型