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原文传递在铁路装车过程中同步实现自动处理装车超欠重的系统

专利名称：	在铁路装车过程中同步实现自动处理装车超欠重的系统
摘要：	本实用新型公开了在铁路装车过程中同步实现自动处理装车超欠重的系统，其包括装车阀门和取料抓斗，还包括按装车方向依次设置的第一计量称台、第二计量称台、第三计量称台和第四计量称台，或在轨道上只设有按装车方向依次设置的第一计量称台和第二计量称台，装车阀门位于第二计量称台的靠近第一计量称台的端部的上方，或位于第一计量称台的远离第二计量称台的那端部的上方，取料抓斗安装于装车阀门侧边，用于抓取正在装车的轨道车的车厢中超出重量的那部分货物。本实用新型在铁路装车过程中同步、直接计量车厢重量，能实现最大限度装车，无须再调车到超欠重车处理线进行人工处理，从而提高效率。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	天津;12
申请人：	朱新平
发明人：	朱新平;邱立宪;冯成刚
专利状态：	有效
申请日期：	2018-04-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201820617681.X
公开号：	CN209038633U
代理机构：	广州知友专利商标代理有限公司
代理人：	高文龙
分类号：	B65G67/06(2006.01);B;B65;B65G;B65G67
申请人地址：	300300 天津市东丽区空港经济区中环西路391号
主权项：	1.一种在铁路装车过程中同步实现自动处理装车超欠重的系统，其特征在于：包括装车阀门、取料抓斗和按装车方向依次设置的第一计量称台、第二计量称台、第三计量称台和第四计量称台，所述装车阀门位于所述第二计量称台的靠近所述第一计量称台的端部的上方，所述取料抓斗安装于所述装车阀门侧边，用于抓取正在装车的轨道车的车厢中超出重量的那部分货物；当一正在装车的车厢的后轮位于所述第一计量称台上时，该正在装车的车厢的前轮位于所述第二计量称台或第三计量称台上，该正在装车的车厢前方的车厢的后轮对应位于所述第二计量称台或第三计量称台前方，该正在装车的车厢后方的车厢的前轮位于所述第一计量称台后方；当一正在装车的车厢的后轮位于所述第二计量称台上，且该正在装车的车厢的后端正好位于所述装车阀门的正下方时，该正在装车的车厢的前轮位于所述第三计量称台或第四计量称台上，该正在装车的车厢前方的车厢的后轮对应位于所述第三计量称台或第四计量称台前方，该正在装车的车厢后方的车厢的前轮位于所述第二计量称台后方。 2.根据权利要求1所述的在铁路装车过程中同步实现自动处理装车超欠重的系统，其特征在于：所述第一计量称台、第三计量称台和第四计量称台的长度均等于所述轨道车的两相邻车厢的相邻两车轮的轴距减3cm；所述第二计量称台的长度等于所述车厢的最前后车轮的轴距减3cm。 3.根据权利要求1或2所述的在铁路装车过程中同步实现自动处理装车超欠重的系统，其特征在于：所述轨道车在装车时的行驶速度为0.5公里/时。 4.一种在铁路装车过程中同步实现自动处理装车超欠重的系统，其特征在于：包括装车阀门、取料抓斗和按装车方向依次设置的第一计量称台和第二计量称台，所述装车阀门位于第一计量称台的远离第二计量称台的那端部的上方，所述取料抓斗安装于所述装车阀门侧边，用于抓取正在装车的轨道车的车厢中超出重量的那部分货物；当一正在装车的车厢的后轮和前轮均位于所述第一计量称台上时，该正在装车的车厢前方的车厢的后轮位于所述第一计量称台前方，该正在装车的车厢后方的车厢的前轮位于所述第一计量称台后方；当一正在装车的车厢的后轮位于所述第一计量称台上，且该正在装车的车厢的后端正好位于所述装车阀门的正下方时，该正在装车的车厢的前轮位于所述第一计量称台或第二计量称台上，该正在装车的车厢前方的车厢的后轮对应位于所述第一计量称台或第二计量称台的前方，该正在装车的车厢后方的车厢的前轮位于所述第一计量称台后方。 5.根据权利要求4所述的在铁路装车过程中同步实现自动处理装车超欠重的系统，其特征在于：所述第一计量称台的长度等于所述轨道车的两相邻车厢的相邻两车轮的轴距加所述车厢的最前后车轮的轴距的和减3cm，所述第二计量称台的长度等于所述轨道车的两相邻车厢的相邻两车轮的轴距减3cm。 6.根据权利要求4或5所述的在铁路装车过程中同步实现自动处理装车超欠重的系统，其特征在于：所述轨道车在装车时的行驶速度为0.5公里/时。
所属类别：	实用新型