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原文传递磨耗组件与贯通道

专利名称：	磨耗组件与贯通道
摘要：	本发明提供了一种用于轨道车辆贯通道的磨耗组件，所述磨耗组件包括磨耗块，其顶部适于与贯通道的折棚总成固定连接；磨耗板，其底部适于与轨道车辆的车钩固定连接；过渡台，位于磨耗块与磨耗板之间；磨耗块和磨耗板之间通过过渡台接触配合，且磨耗块相对于磨耗板可绕固定轴线发生相对转动。本发明提供的用于轨道车辆贯通道的磨耗组件，可使得轨道车辆在发生转向时，所述磨耗条与所述磨耗板可自由地绕固定轴线发生相对转动，避免了所述磨耗条与所述磨耗板发生横向偏移摩擦和旋转卡位，且具有较大的旋转摩擦面积，大大减轻了因横向偏移摩擦和旋转卡位产生的严重异响和磨损，保证了乘车舒适性，提高了所述磨耗组件的使用寿命。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	罗俊富;宁尚景;董冬雨;蒋宗榜
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201711420373.4
公开号：	CN109955858A
分类号：	B61D17/22(2006.01);B;B61;B61D;B61D17
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种用于轨道车辆贯通道的磨耗组件，其特征在于，包括：磨耗块，所述磨耗块的顶部适于与贯通道的折棚总成固定连接；磨耗板，所述磨耗板的底部适于与轨道车辆的车钩固定连接；过渡台，位于所述磨耗块与磨耗板之间；所述磨耗块和所述磨耗板之间通过所述过渡台接触配合，且磨耗块相对于所述磨耗板可绕固定轴线发生相对转动。 2.如权利要求1所述的用于轨道车辆贯通道的磨耗组件，其特征在于，所述过渡台包括摩擦块和容纳所述摩擦块的摩擦槽；所述摩擦块与所述摩擦槽配合安装，且可发生相对转动。 3.如权利要求2所述的用于轨道车辆贯通道的磨耗组件，其特征在于，所述摩擦槽内还设有润滑脂。 4.如权利要求2所述的用于轨道车辆贯通道的磨耗组件，其特征在于：所述磨耗块的底部与所述摩擦块固定连接；所述磨耗板的顶部与所述摩擦槽固定连接；或所述磨耗块的底部与所述摩擦槽固定连接；所述磨耗板的顶部与所述摩擦块固定连接。 5.如权利要求4所述的用于轨道车辆贯通道的磨耗组件，其特征在于，与所述磨耗板固定连接的所述摩擦槽设于所述磨耗板的中央位置；或与所述磨耗板固定连接的所述摩擦块设于所述磨耗板的中央位置。 6.如权利要求2所述的用于轨道车辆贯通道的磨耗组件，其特征在于，所述摩擦块上设有磨耗观察孔。 7.如权利要求6所述的用于轨道车辆贯通道的磨耗组件，其特征在于，所述磨耗观察孔的深度为3~5毫米。 8.如权利要求1所述的用于轨道车辆贯通道的磨耗组件，其特征在于，所述磨耗块为U形，包括两个侧板和一个底板；所述底板的上表面适于与所述贯通道的折棚总成相配合；所述侧板上设有第一螺栓孔；所述侧板适于与贯通道的折棚总成通过螺栓固定连接。 9.如权利要求8所述的用于轨道车辆贯通道的磨耗组件，其特征在于，所述侧板上设有至少两个第一螺栓孔。 10.如权利要求1所述的用于轨道车辆贯通道的磨耗组件，其特征在于，所述磨耗板上设有第二螺栓孔；所述磨耗板适于与车钩通过螺栓固定连接。 11.如权利要求10所述的用于轨道车辆贯通道的磨耗组件，其特征在于，所述磨耗板上设有至少四个第二螺栓孔。 12.如权利要求1所述的用于轨道车辆贯通道的磨耗组件，其特征在于，所述磨耗板的材料选自碳钢、尼龙或超高分子量聚乙烯中的一种或多种。 13.一种用于轨道车辆的贯通道，包括折棚总成和磨耗组件；其特征在于，所述磨耗组件为如权利要求1-12中任一项所述的磨耗组件。 14.如权利要求13所述的用于轨道车辆的贯通道，其特征在于，所述折棚总成包括折棚中间连接框和两个折棚体；所述两个折棚体通过所述折棚中间连接框连接。 15.如权利要求14所述的用于轨道车辆的贯通道，其特征在于，所述折棚中间连接框包括一条底边框；所述折棚中间连接框的底边框上设有若干第三螺栓孔；所述折棚中间连接框的底边框与所述磨耗块通过螺栓固定连接。 16.如权利要求14所述的用于轨道车辆的贯通道，其特征在于，所述折棚总成还包括磨耗块安装框；所述磨耗块安装框的顶部与所述折棚中间连接框焊接；所述磨耗块安装框设有若干第三螺栓孔；所述磨耗块安装框与所述磨耗块通过螺栓固定连接。
所属类别：	发明专利