详情

原文传递一种汽车发动机盖的缓冲结构

专利名称：	一种汽车发动机盖的缓冲结构
摘要：	本发明涉及汽车发动机盖技术领域，且公开了一种汽车发动机盖的缓冲结构，包括固定框，所述固定框的上套接有外框，所述外框的底部固定连接有橡胶圈，所述固定框内壁前后两侧的左右两侧分别通过第一冲压板和第二冲压板固定连接。本发明解决了现有技术中的发动机盖缓冲效果差的问题，本发明通过气泵、活塞、插杆和连接管相互配合的使用，在气泵的使用下，四个插杆以左右两个为一组，分别与汽车壳体内壁上设置的缓冲框卡紧，从而能够保证了发动机盖能够更加紧固的在车壳内卡紧，避免出现发动机震动造成发动机盖震动过大的问题，解决了发动机盖产生噪声过大的问题，保证了发动机盖使用中紧固性和稳定性，而且减少了汽车发动机盖差生的噪声。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	黄河科技学院
发明人：	张永学;邱保安;李友才;王铭杰
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201910314824.9
公开号：	CN109955912A
代理机构：	青岛致嘉知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	王增全
分类号：	B62D25/12(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	450000 河南省郑州市二七区连云路123号
主权项：	1.一种汽车发动机盖的缓冲结构，包括固定框(1)，其特征在于：所述固定框(1)的上套接有外框(2)，所述外框(2)的底部固定连接有橡胶圈(3)，所述固定框(1)内壁前后两侧的左右两侧分别通过第一冲压板(4)和第二冲压板(5)固定连接，所述第一冲压板(4)和第二冲压板(5)上分别开设有第一冲压口(6)和第二冲压口(7)，所述第一冲压板(4)和第二冲压板(6)的相对一侧通过第三冲压板(8)，所述第三冲压板(8)上开设有第三冲压口(9)，所述固定框(1)的顶部通过缓冲垫(10)与顶板(11)的底部固定连接，所述顶板(11)底部边缘处与外框(2)顶部固定连接，所述固定框(1)内壁的左右两侧均固定连接有气泵(12)，所述固定框(1)左右两侧的前后两侧均开设有气槽(13)，所述气槽(13)内壁的一侧穿插有气管(14)，所述气泵(12)的出气端通过连接管(15)与气管(14)的进气端固定连接，所述气槽(13)内套接有固定块(16)，所述固定块(16)上套接有活塞(17)，所述固定块(16)的一侧固定连接有插杆(18)，所述插杆(18)的一端贯穿气槽(13)内壁另一侧的开设通口(19)和橡胶圈(3)内壁一侧开设的活动口(22)且延伸至外，所述插杆(18)的顶部与底部均固定连接有限位条(21)，两个所述限位条(21)分别套接在通口(19)内壁上下两侧开设卡槽(20)，所述第一冲压板(4)和第二冲压板(6)的顶部均固定连接有连接条(24)，所述连接条(24)的顶部贯穿缓冲垫(10)的底部且延伸至其上方并与顶板(11)的底部固定连接，所述第三冲压板(8)和缓冲垫(10)的相对一侧均固定连接有硬橡胶块(25)，两个所述硬橡胶块(25)相对一侧均开设有活动槽(26)，且位于第三冲压板(8)顶部的硬橡胶块(25)开设的活动槽(16)与其下方相通，所述活动槽(26)内套接有滑块(27)，两个所述滑块(27)的相对一侧通过连接杆(28)固定连接，所述连接杆(28)上套接有挤压弹簧(29)，所述硬橡胶块(15)的左右两侧均开设有槽口(30)，所述槽口(30)内壁的上下两侧通过滑杆(31)固定连接，所述滑杆(31)上套接有滑片(32)，四个所述滑片(32)以上下两个为一组分别与两个连接块(33)相对一侧的上下两侧固定连接。 2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖的缓冲结构，其特征在于：所述固定块(16)套接在活塞(17)一侧的中部，且活塞(17)的侧表面与气槽(13)的内侧壁平齐。 3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖的缓冲结构，其特征在于：所述挤压弹簧(29)的两端分别与两个硬橡胶块(25)的相对一侧固定连接，且活动槽(26)开设在硬橡胶块(25)一侧的中部。 4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖的缓冲结构，其特征在于：所述第一冲压口(6)和第二冲压口(7)的数量均为十个，且十个第一冲压口(6)和第二冲压口(7)等距离分布在第一冲压板(4)和第二冲压板(5)。 5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖的缓冲结构，其特征在于：所述第一冲压板(4)、第二冲压板(5)和第三冲压板(8)呈工字分布在固定框(1)的内腔。 6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖的缓冲结构，其特征在于：所述顶板(11)的厚度为5毫米至10毫米之间，且顶板(11)的四个侧面分别与外框(2)四个侧面在垂直线上平齐。 7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖的缓冲结构，其特征在于：所述连接杆(28)的上下两端分别位于两个滑块(27)相对一侧的中部，且两个用塑料块(25)的相背一侧分别位于第三冲压板(8)顶部的中部和缓冲垫(10)底部的中部。 8.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖的缓冲结构，其特征在于：所述插杆(18)的一端设置有弧度，且插杆(18)的另一端位于固定块(16)一侧的中部。 9.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖的缓冲结构，其特征在于：所述气槽(13)内侧壁的上下两侧均固定连接有限位块(23)，且限位块(23)与活塞(17)相对一侧的距离为插杆(18)长度三分之二。
所属类别：	发明专利