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原文传递导电轨过渡装置和具有其的道岔、轨道交通系统

专利名称：	导电轨过渡装置和具有其的道岔、轨道交通系统
摘要：	本发明公开了一种导电轨过渡装置和具有其的道岔、轨道交通系统，其中，导电轨过渡装置设置在道岔上，具体地，导电轨过渡装置上两边的第一过渡轨和第二过渡轨设置在不同高度上，且轨道交通系统上的集电靴上设置有与第一过渡轨和第二过渡相对应的第一碳滑板和第二碳滑板，从而使得车辆在经过道岔时，集电靴可不必脱轨即可完成过渡上轨，使得集电靴能够更加平稳地过渡，降少了车辆过渡时的振动和异响，延长了过渡轨与碳滑板的寿命，从而增加了车辆过渡的平顺性和稳定性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	吴超睿
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201711422652.4
公开号：	CN109955738A
分类号：	B60M1/30(2006.01);B;B60;B60M;B60M1
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种导电轨过渡装置，其特征在于，所述导电轨过渡装置包括：第一导电轨；第二导电轨，所述第二导电轨与所述第一导电轨沿着长度方向间隔开设置，所述第一导电轨设置在所述第二导电轨的上方，且所述第一导电轨与所述第二导电轨平行；第一过渡轨，所述第一过渡轨的一端与所述第一导电轨的邻近所述第二导电轨的一端相连，所述第一过渡轨与所述第一导电轨在同一直线上；第二过渡轨，所述第二过渡轨的一端与所述第二导电轨的邻近所述第一导电轨的一端相连，所述第二过渡轨与所述第二导电轨在同一直线上。 2.根据权利要求1所述的导电轨过渡装置，其特征在于，所述第一过渡轨的另一端和所述第二过渡轨的另一端均设置有斜坡。 3.根据权利要求1或2所述的导电轨过渡装置，其特征在于，所述第一过渡轨的另一端到所述第二导电轨的邻近所述第一导电轨的一端的距离，大于或等于所述第二过渡轨的另一端到所述第二导电轨的邻近所述第一导电轨的一端的距离。 4.根据权利要求1所述的导电轨过渡装置，其特征在于，所述第一过渡轨与所述第二过渡轨的材料为绝缘材料。 5.根据权利要求1所述的导电轨过渡装置，其特征在于，所述第一过渡轨的与所述第一导电轨相连的一端的横截面和所述第一导电轨的横截面相同。 6.根据权利要求1所述的导电轨过渡装置，其特征在于，所述第二过渡轨的与所述第二导电轨相连的一端的横截面和所述第二导电轨的横截面相同。 7.根据权利要求5所述的导电轨过渡装置，其特征在于，所述第一导电轨的横截面的形状为工字形。 8.根据权利要求6所述的导电轨过渡装置，其特征在于，所述第二导电轨的横截面的形状为工字形。 9.一种道岔，其特征在于，所述道岔包括轨道梁和根据权利要求1至8中任一项所述的导电轨过渡装置，所述导电轨过渡装置安装在所述轨道梁上。 10.根据权利要求9所述的道岔，其特征在于，所述轨道梁包括第一轨道梁和第二轨道梁，所述第一轨道梁与所述第二轨道梁铰接，所述第一导电轨和所述第一过渡轨设置在第一轨道梁上，所述第二导电轨和所述第二过渡轨设置在所述第二轨道梁上。 11.一种轨道交通系统，其特征在于，所述轨道交通系统包括车辆和根据权利要求9或10所述的道岔，所述车辆安装在所述道岔上，且所述车辆可在所述道岔上行走。 12.根据权利要求11所述的轨道交通系统，其特征在于，所述车辆包括车体和集电靴，所述集电靴设置在所述车体上，所述集电靴可通过与所述导电轨过渡装置接触来使所述车辆受电。 13.根据权利要求12所述的轨道交通系统，其特征在于，所述集电靴上设置有第一碳滑板和第二碳滑板，所述第一碳滑板设置在所述第二碳滑板的上方。 14.根据权利要求13所述的轨道交通系统，其特征在于，当所述车辆在所述道岔上行走时，所述集电靴上的所述第一碳滑板和所述第二碳滑板可分别与所述第一过渡轨和所述第二过渡轨接触。
所属类别：	发明专利