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原文传递一种用于车辆的电池包锁止装置及车辆

专利名称：	一种用于车辆的电池包锁止装置及车辆
摘要：	本实用新型公开了一种用于车辆的电池包锁止装置及车辆，涉及车辆技术领域。所述电池包锁止装置包括固定于所述车辆的车身的固定支座以及设置于所述固定支座上的驱动部、传动机构和锁止结构，其中，所述传动机构连接在所述驱动部和所述锁止结构之间；且所述锁止结构包括第一锁止件和第二锁止件，所述第一锁止件和所述第二锁止件至少一个配置成在所述传动机构的带动下沿直线相互靠近以夹紧所述电池包上的固定件从而锁住所述电池包、且配置成在所述传动机构的带动下沿直线相互远离以松开所述固定件从而释放所述电池包。本实用新型还提供了一种车辆，包括上述电池包锁止装置。本实用新型能够提高换电效率，同时提高电池包的锁止可靠度。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江吉智新能源汽车科技有限公司
发明人：	孙辉;吴泽勋;王德远;杨龙宝;梁红喜;蔡剑;黄福洲
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201821748943.2
公开号：	CN209051294U
代理机构：	北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	薛峰;康正德
分类号：	B60K1/04(2019.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	311221 浙江省杭州市大江东产业集聚区纬五路3366号
主权项：	1.一种用于车辆的电池包锁止装置，其特征在于，包括固定于所述车辆的车身的固定支座以及设置于所述固定支座上的驱动部、传动机构和锁止结构，其中，所述传动机构连接在所述驱动部和所述锁止结构之间，以将所述驱动部产生的动力传递至所述锁止结构；且所述锁止结构包括设置于所述固定支座上的第一锁止件和第二锁止件，所述第一锁止件和所述第二锁止件中的至少一个配置成在所述传动机构的带动下沿直线朝另外一个靠近以夹紧所述电池包上的固定件从而锁住所述电池包、且配置成在所述传动机构的带动下沿直线远离另外一个以松开所述固定件从而释放所述电池包。 2.根据权利要求1所述的电池包锁止装置，其特征在于，所述固定支座上开设有供所述固定件插入的缺口。 3.根据权利要求1所述的电池包锁止装置，其特征在于，所述固定支座的外表面对称地设有第一导轨和第二导轨，所述第一锁止件和所述第二锁止件在所述传动机构的带动下分别沿所述第一导轨和所述第二导轨滑动。 4.根据权利要求3所述的电池包锁止装置，其特征在于，所述第一导轨包括在垂直于所述第一导轨延伸方向上并排且平行设置的第一滑槽和第二滑槽、以及位于所述第一滑槽和所述第二滑槽之间的导向筋，所述导向筋的截面呈外侧尺寸大、内侧尺寸小的等腰梯形；所述第一锁止件的内侧设有与所述导向筋的形状相配的凹槽；其中，所述第二导轨的结构与所述第一导轨的结构相同，所述第一锁止件和所述第二锁止件的结构相同。 5.根据权利要求1所述的电池包锁止装置，其特征在于，所述传动机构包括：第一级传动单元，与所述驱动部直接相连，用于将所述驱动部输出的转动转化为垂直于所述第一锁止件和所述第二锁止件的运动方向上的平动；第二级传动单元，与所述第一级传动单元相连，用于在所述第一级传动单元的带动下在垂直于所述第一锁止件和所述第二锁止件的运动方向上平动；第三级传动单元，连接在所述第二级传动单元与所述锁止结构之间，且配置成当所述第二级传动单元在垂直于所述第一锁止件和所述第二锁止件的运动方向上朝远离所述锁止结构的方向平动时促使所述第一锁止件和所述第二锁止件做相离运动、当所述第二级传动单元在垂直于所述第一锁止件和所述第二锁止件的运动方向上朝靠近所述锁止结构的方向平动时促使所述第一锁止件和所述第二锁止件做相向运动。 6.根据权利要求5所述的电池包锁止装置，其特征在于，所述第一级传动单元包括驱动连杆和从动连杆，所述驱动连杆的一端与所述驱动部的输出端固定连接，其另一端与所述从动连杆的一端可枢转连接。 7.根据权利要求6所述的电池包锁止装置，其特征在于，所述第二级传动单元为一三角连杆，所述从动连杆的另一端与所述三角连杆的一端可枢转连接。 8.根据权利要求7所述的电池包锁止装置，其特征在于，所述第三级传动单元为两个锁止连杆，所述两个锁止连杆的一端分别与所述三角连杆的另外两端可枢转连接。 9.根据权利要求7所述的电池包锁止装置，其特征在于，所述固定支座上还设有沿垂直于第一锁止件和所述第二锁止件的运动方向延伸的两个对称的条形槽，所述三角连杆的另两端分别可滑动地设置于两个所述条形槽中，以通过所述条形槽引导所述三角连杆在垂直于第一锁止件和所述第二锁止件的运动方向上的平动。 10.一种车辆，包括车身，其特征在于，还包括如权利要求1-9中任一项所述的与所述车身固定连接的电池包锁止装置。
所属类别：	实用新型