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原文传递一种减震智能自行车

专利名称：	一种减震智能自行车
摘要：	本发明公开了一种减震智能自行车，包括颈管，所述颈管的表面铰接有上管，颈管的表面固定连接有下管，下管的一端分别固定连接有后下叉和立管，立管与上管铰接，立管和上管连接处铰接有后上叉；立管,包含一管体和位于管体两端的第一、二螺座结构体,其特征在于:该管体为碳纤维管；该第一、二螺座结构体为铝质的螺座结构体；在该立管的内部与外部分别设置有将上述的管体与第一、二螺座结构体连成一体的内覆层与外覆层；前轮，包括轮芯、轮胎；所述轮芯呈圆柱状；所述轮芯的中部设有两端直径大中间直径小的贯穿孔；所述轮胎均匀地包裹在轮芯的外表面上；所述前轮可安装在叉车的叉腿上，起支撑作用。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	天津;12
申请人：	天津福晓科技有限公司
发明人：	张晓
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201711433992.7
公开号：	CN109955983A
分类号：	B62K19/00(2006.01);B;B62;B62K;B62K19
申请人地址：	301713 天津市武清区王庆坨镇津同公路18号
主权项：	1.一种减震智能自行车，包括颈管(1)，所述颈管(1)的表面铰接有上管(2)，所述颈管(1)的表面固定连接有下管(3)，所述下管(3)的一端分别固定连接有后下叉(4)和立管(5)，所述立管(5)与上管(2)铰接，所述立管(5)和上管(2)连接处铰接有后上叉(6)，其特征在于：所述上管(2)包括第一上管(201)和第二上管(202)，所述第一上管(201)的内部开设有第一减震腔(203)，所述第一减震腔(203)的内部滑动连接有第一减震杆(204)，所述第一减震杆(204)的一端与第二上管(202)的一端固定连接，所述第一减震杆(204)的一端固定连接有挡块(205)，所述第一减震杆(204)的表面套接有第一减震弹簧(206)；所述立管(5)包括第一立管(501)和第二立管(502)，所述第一立管(501)的中部分别开设有第二减震腔(503)和回油孔(504)，所述第二减震腔(503)的底部与回油孔(504)的底部连通，所述回油孔(504)的内部滑动连接有顶杆(505)，所述顶杆(505)的顶部贯穿并延伸至回油孔(504)的外部，所述第二减震腔(503)的内部滑动连接有第二减震杆(506)，所述第二减震杆(506)的一端与第二立管(502)的一端固定连接；立管(5),包含一管体和位于管体两端的第一、二螺座结构体,其特征在于:该管体为碳纤维管；该第一、二螺座结构体为铝质的螺座结构体；在该立管的内部与外部分别设置有将上述的管体与第一、二螺座结构体连成一体的内覆层与外覆层；前轮(9)，包括轮芯、轮胎；所述轮芯呈圆柱状；所述轮芯的中部设有两端直径大中间直径小的贯穿孔；所述轮胎均匀地包裹在轮芯的外表面上；所述前轮可安装在叉车的叉腿上，起支撑作用。 2.根据权利要求1所述的一种减震智能自行车，其特征在于：所述上管(2)、立管(5)和后上叉(6)的连接处顶部固定连接有坐凳(7)；所述第一减震弹簧(206)的一端与挡块(205)固定连接，所述第一减震弹簧(206)的直径小于第一减震腔(203)的直径；所述第二减震腔(503)的内部设置有液压油，且该液压油的体积为第二减震腔(503)和回油孔(504)体积的一半；所述后上叉(6)的一端和后下叉(4)的一端铰接，所述后上叉(6)和后下叉(4)的铰接处转动连接有后轮(8)；所述颈管(1)的底部转动连接有前轮(9)，所述前轮(9)和后轮(8)的直径相等。
所属类别：	发明专利