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城市场景下车载自组织网络的路由鲁棒性研究
| 论文题名： | 城市场景下车载自组织网络的路由鲁棒性研究 |
| 关键词： | 车载自组织网络;鲁棒性;位置服务算法;实时车流量信息;UTAR路由协议 |
| 摘要： | 车载自组织网络（Vehicular Ad Hoc Networks，VANET）是智能交通系统(IntelligentTransport System，ITS)的一种新的应用方向。本文在深入研究和分析车载自组织网络的应用特点的基础上，针对路由协议应用在城市交通环境下鲁棒性不足的缺点，提出一个对城市交通环境有较好适应性的位置服务算法，并在该位置服务算法的基础上提出一个改进的路由策略。本文主要研究成果如下: (1)分类概述当前移动自组织网络路由算法的研究现状，分析路由算法在城市场景下鲁棒性较差的原因，总结未来车载自组织网络路由协议的研究和改进方向。 (2)提出了一个改进的位置服务算法——基于交叉路口的分层位置服务算法IHLS((Intersection-based Hierarchical Location Service)。IHLS充分利用城市交通场景中交叉口处车辆节点较强的数据传输能力，将位置信息分发到交叉口处的位置服务器进行维护，并根据路段等级将位置服务器进行分类，处于合适路段的位置服务器汇总网络全局位置信息，从而形成一种分层结构，使得节点在较大网络场景中，具有较好的响应和查询成功率。 (3)提出一种基于城市交通流信息感知的的VANET路由协议UTAR(Urban TrafficAware Routing)。该协议把传统贪婪转发修改为受限的交叉路口间贪婪转发，利用本文提出的IHLS位置服务算法获取路段的实时车流量信息，并以此对路段的网络连通性进行评价，以网络流通性作为权值计算源节点到目的节点的最优路径，并通过计算路径的连通性均方差选择鲁棒性较强的最优路径，以源路由的方式实现数据分组的可靠传输。 (4)利用网络仿真软件NS2和交通场景生成工具SUMO对本文提出的IHLS位置服务算法和UTAR路由协议性能进行仿真验证，并和一些经典算法和路由协议进行比较，仿真结果显示本文提出的路由协议能较好的适应城市交通场景，并具有较强的鲁棒性。 |
| 作者： | 郑敏 |
| 专业： | 检测技术与自动化装置 |
| 导师： | 沈永增 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 浙江工业大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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