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城市场景下车载自组织网络路由协议的改进
| 论文题名： | 城市场景下车载自组织网络路由协议的改进 |
| 关键词： | 城市场景;车载自组织网络;路由协议 |
| 摘要： | 车载自组织网络(Vehicular Ad Hoc Networks,VANET)是指道路上由搭载了无线通信装置的车辆作为节点而构成的一种特殊的多跳无线移动自组织网络。车载自组织网络的应用价值主要体现在两个方面:一方面是车载自组织网络可以实现多种智能交通方面的应用,包括路况信息获取、车辆导航、辅助驾驶和交通应急处理等;另一方面是用户在乘车时进行的通讯、娱乐等舒适性的需求。因此,近些年来车载自组织网络已成为新的无线自组网的研究热点。由于车载自组织网络自身具有的网络拓扑高动态性等一系列特点,使得传统无线自组网的路由协议在车载自组织网络中的表现并不理想,数据转发成为了车载自组织网络的主要问题,所以对于车载自组织网络的研究主要集中在对车载自组织网络路由协议的研究。 本文首先对车载自组织网络进行了概要性的介绍并分析了其特点以及对于路由协议的影响,之后总结了近些年来出现的主要的车载自组织网络路由协议,并对各类路由协议的核心路由机制及其优缺点进行研究,分析了各种技术对路由协议性能的影响。之后本文又介绍了对车载自组织网络进行模拟的方法,为接下来实现车载自组织网络模拟系统打下了基础。然后,根据车载自组织网络的特点以及城市场景下车辆运动模型提出了一个的基于道路状态信息和速度信息的车载自组织网络路由协议——SSR(Street state and Speed-based Routing)协议。在新协议中节点在进行数据转发时不仅使用地理位置信息,同时还根据自己的类别使用道路的状态信息或周围节点的速度信息进行数据转发,使得新协议在链路存活时间、端到端平均时延以及数据传输的平均跳数等指标上有了显著的提高。 本文详细的介绍了新协议的核心思想、路由策略,给出了新协议的总体设计以和具体实现。由于通过模拟仿真可以使用更真实的车辆运动模型来更好的评估协议的性能并大大减少了不必要的开支,所以最后本文使用VanetMobisim对车辆的运动模型进行模拟,并在 NS-2上实现了新协议并通实验验证了SSR协议具有更好的性能。 |
| 作者： | 崔萌 |
| 专业： | 计算机科学与技术 |
| 导师： | 李东 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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