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重庆綦江至万盛高速公路路堑边坡处治技术研究
| 论文题名： | 重庆綦江至万盛高速公路路堑边坡处治技术研究 |
| 关键词： | 高速公路;边坡处治;稳定性 |
| 摘要： | 近年来，随着国民经济的发展和西部大开发战略的实施，高速公路建设由平原微丘区向山岭重丘区推进，深挖方路堑边坡随之增多，由此带来两个方面的问题：一方面是对深挖方路堑边坡的防护不足，或措施不当，或施工不当，或勘察不力，致使开挖后诱发大规模的滑坡；另一方面是防护措施过于保守，处治费用偏高，施工难度偏大。因而深挖方路堑边坡的处治对工程建设显得尤为重要，甚至成为公路工程的控制性工程。 重庆綦江至万盛高速公路为正在修建的公路工程项目，本项目地处四川盆地边缘山岭重丘区，地形地质条件比较复杂。本项目沿线广泛分布侏罗系紫红色砂岩和泥岩互层地层，这类互层地层具有特殊的性质，其边坡的稳定问题非常突出，是著名的易滑地层。本项目沿线开挖路堑边坡多达167处，因此对边坡的合理处治是该工程建设的重点之一。 本文结合已通车的渝合、渝黔、达渝和成雅等高速公路的使用情况，利用现场调查、室内试验、有限元数值模拟，稳定性计算分析等手段，对本项目11处边坡的稳定性和处治措施等作了比较系统的研究，并对边坡病害处治设计进行了多方案比较，提出了处治措施建议，研究总结了本项目路堑边坡的工程特征、病害类型。研究后认为对于饱水状态下的滑坡，不适合采用常规的抗滑桩和预应力锚索处治技术。本文同时也对钢管灌注桩的设计计算理论与施工工艺作了分析研究，进一步提出钢管灌注桩的应用是治理滑坡的有效措施，对滑坡可以起到支挡、增阻、抗滑挡墙、挤密加固等作用，丰富了钢管灌注桩治理滑坡技术。 |
| 作者： | 袁鹏 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 张永兴;吉隋旺 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆大学 |
| 学位年度： | 2005 |
| 正文语种： | 中文 |
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