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汕头至揭阳高速公路路堑高边坡加固方案研究
| 论文题名： | 汕头至揭阳高速公路路堑高边坡加固方案研究 |
| 关键词： | 汕头;阳高;公路路堑;高边坡加固;路堑高边坡;山区高速公路;变更设计;加固方案设计;边坡稳定性分析;施工;工程实例;防护方法;设计变更方案;监测结果分析;稳定性研究;较发达地区;关键性因素;高边坡设计;二十一世纪;不确定因素 |
| 摘要： | 进入二十一世纪，随着我国经济稳定快速增长，高速公路也进入了前所未有的飞速发展阶段。至2005年年底，我国高速公路通车里程接近4万公里；广东省高速公路通车里程也突破3000公里，并计划2030年达到8800公里。 随着高速公路从省会城市、沿海较发达地区向偏远山区延伸，路堑高边坡的加固处治问题，越来越成为工程项目顺利施工、安全营运的关键性因素。山区高速公路因其地势崎岖、地质复杂、施工环境恶劣等特点，给路堑高边坡设计带来很大的困难，施工质量难控制及后期环境的不确定因素给运营、养护阶段带来许多不安全问题。 本文首先论述了边坡稳定性研究的发展概况及常用的土质边坡计算方法；接着阐述了路堑边坡支挡结构及防护方法的设计原则、类型，特别结合工程实例介绍了几种常用边坡加固及防护方法的作用机理和发展状况。 本文主要结合工程实例，对汕揭高速公路(K53+390～K54+022)路堑高边坡(以下简称K53高边坡)加固方案设计与变更设计中边坡稳定性分析、加固方法的技术与经济比较，以及变更设计的施工监测结果分析方面进行研究，验证了加固设计变更方案的正确性、合理性，从中总结出高边坡加固方案优化设计的关键：根据施工过程地质情况的变化，结合试验和监测数据，选取符合实际情况的基础计算参数及计算模式，对路堑高边坡进行合理的稳定性分析，实行路堑高边坡加固方案的动态设计；在工作展望中探索性地把价值工程理念引入到边坡加固的设计中去。 |
| 作者： | 黎敏 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 汪益敏;黎军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华南理工大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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