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原文传递一种车内温度调节的控制方法、系统及装置

专利名称：	一种车内温度调节的控制方法、系统及装置
摘要：	本发明涉及一种车内温度调节的控制方法、系统及装置，该方法包括：根据车辆预约发车时间，在车辆预约发车前的设定时间段内，判断车辆是否处于充电状态以及动力电池的电量是否高于设定电量阈值；若处于充电状态且动力电池的电量高于设定电量阈值，则控制开启空调，并采用充电机为空调供电；当车内温度达到设定温度阈值，则控制关闭空调，并根据动力电池当前电量控制充电电流至少在车辆预约发车时间到达时充满动力电池。本发明通过预约车辆发车时间，在车辆预约发车前的一段时间，控制开启空调按照设定温度给车内加热或者制冷，在保证动力电池电量充满的同时，实现在用户使用车辆前完成车内温度调节，提高电动汽车使用的舒适性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	郑州宇通客车股份有限公司
发明人：	彭金雷;苏常军;郭潇然;位跃辉;沙超
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201711341680.3
公开号：	CN109955675A
代理机构：	郑州睿信知识产权代理有限公司
代理人：	韩天宝
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	450016 河南省郑州市十八里河宇通工业园区
主权项：	1.一种车内温度调节的控制方法，其特征在于，步骤如下：根据车辆预约发车时间，在车辆预约发车前的设定时间段内，判断车辆是否处于充电状态以及动力电池的电量是否高于设定电量阈值；若处于充电状态且动力电池的电量高于设定电量阈值，则控制开启空调，并采用充电机为空调供电；当车内温度达到设定温度阈值，则控制关闭空调，并根据动力电池当前电量控制充电电流至少在车辆预约发车时间到达时充满动力电池。 2.根据权利要求1所述的车内温度调节的控制方法，其特征在于，根据空调关闭时刻的动力电池电量，以及此时距离车辆预约发车时间的时间差，计算在所述时间差内动力电池的最小充电电流，采用该最小充电电流对动力电池充电，使动力电池电量充满的时刻对应为所述车辆预约发车时间。 3.根据权利要求1或2所述的车内温度调节的控制方法，其特征在于，还包括在控制空调开启前，判断车内温度是否满足空调开启条件，若满足空调开启条件，则控制开启空调。 4.根据权利要求1或2所述的车内温度调节的控制方法，其特征在于，还包括在控制空调开启前，对空调的故障信息进行监测，若空调无故障，则控制开启空调。 5.根据权利要求1或2所述的车内温度调节的控制方法，其特征在于，还包括在控制空调开启后，对空调的工作状态进行监测，若存在异常，则向远程监控系统发送异常信息。 6.根据权利要求1或2所述的车内温度调节的控制方法，其特征在于，通过手机APP或者操作面板获取车辆预约发车时间。 7.一种车内温度调节的控制系统，其特征在于，包括电池状态检测模块、温度检测模块和控制器；所述电池状态检测模块用于检测动力电池的电量以及充电状态信息，并将动力电池的电量以及充电状态信息发送给控制器；所述温度检测模块用于检测车内温度信息，并将车内温度信息发送给控制器；所述控制器用于根据车辆预约发车时间，在车辆预约发车前的设定时间段内，判断车辆是否处于充电状态以及动力电池的电量是否高于设定电量阈值；若处于充电状态且动力电池的电量高于设定电量阈值，则控制开启空调，并采用充电机为空调供电；当车内温度达到设定温度阈值，则控制关闭空调，并根据动力电池当前电量控制充电电流至少在车辆预约发车时间到达时充满动力电池。 8.根据权利要求7所述的车内温度调节的控制系统，其特征在于，所述控制器用于根据空调关闭时刻的动力电池电量，以及此时距离车辆预约发车时间的时间差，计算在所述时间差内动力电池的最小充电电流，采用该最小充电电流对动力电池充电，使动力电池电量充满的时刻对应为所述车辆预约发车时间。 9.根据权利要求7或8所述的车内温度调节的控制系统，其特征在于，所述整车控制器还用于在控制空调开启前，判断车内温度是否满足空调开启条件，若满足空调开启条件，则控制开启空调。 10.一种车内温度调节的控制装置，其特征在于，包括处理器和存储器，所述处理器用于处理存储在所述存储器中的指令以实现如下方法：根据车辆预约发车时间，在车辆预约发车前的设定时间段内，判断车辆是否处于充电状态以及动力电池的电量是否高于设定电量阈值；若处于充电状态且动力电池的电量高于设定电量阈值，则控制开启空调，并采用充电机为空调供电；当车内温度达到设定温度阈值，则控制关闭空调，并根据动力电池当前电量控制充电电流至少在车辆预约发车时间到达时充满动力电池。
所属类别：	发明专利