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原文传递机动车车内温度调节装置

专利名称：	机动车车内温度调节装置
摘要：	本发明提出机动车车内温度调节装置。包括：第一电阻的第一接线端连接太阳能电池板的正极，第一电阻的第二接线端与第二电阻的第一接线端连接；第二电阻的第一接线端同时与第一电阻的第二接线端和第一继电器的电磁输入端连接，第二电阻的第二接线端与太阳能电池板的负极连接；第一继电器的电磁输入端与第二电阻的第一接线端连接，第一继电器的电磁输出端与第二电阻的第二接线端连接，第一继电器的开关输入端与第一电阻的第一接线端连接，第一继电器的开关输出端与机动车的鼓风机的电源正极连接。本发明实现了机动车车内温度调节。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京长城华冠汽车科技股份有限公司
发明人：	陆群;高梦奇;高富贵
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201811450966.X
公开号：	CN109677231A
代理机构：	北京德琦知识产权代理有限公司
代理人：	衣淑凤;宋志强
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	101300 北京市顺义区仁和镇时骏北街1号院4栋(科技创新功能区)
主权项：	1.一种机动车车内温度调节装置，其特征在于，该装置包括：第一电阻、第二电阻和第一继电器，且第一电阻为温度电阻，其阻值随温度升高而降低；其中：第一电阻的第一接线端连接太阳能电池板的正极，第一电阻的第二接线端与第二电阻的第一接线端连接；第二电阻的第一接线端同时与第一电阻的第二接线端和第一继电器的电磁输入端连接，第二电阻的第二接线端与太阳能电池板的负极连接；第一继电器的电磁输入端与第二电阻的第一接线端连接，第一继电器的电磁输出端与第二电阻的第二接线端连接，第一继电器的开关输入端与第一电阻的第一接线端连接，第一继电器的开关输出端与机动车的鼓风机的电源正极连接；当环境光强升高时，太阳能电池板的输出电压升高，同时随着环境温度的升高，第一电阻的阻值降低，从而第二电阻的端电压升高，当第二电阻的端电压升高至第一继电器的导通电压时，第一继电器的开关闭合，电流通过鼓风机，鼓风机开始工作，为机动车降温。 2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置进一步包括：第五电阻、第六电阻和第三继电器，且，第六电阻为温度电阻，其阻值随温度升高而降低；其中：第五电阻的第一接线端与太阳能电池板的正极连接，第五电阻的第二接线端与第六电阻的第一接线端连接；第六电阻的第一接线端同时与第五电阻的第二接线端和第三继电器的电磁输入端连接，第六电阻的第二接线端与太阳能电池板的负极连接；第三继电器的电磁输入端与第六电阻的第一接线端连接，第三继电器的电磁输出端与第六电阻的第二接线端连接，第三继电器的开关输入端与第五电阻的第一接线端连接，第三继电器的开关输出端与机动车座椅的电源正极连接；当环境光强升高时，太阳能电池板的输出电压升高，同时，随着环境温度的升高，第六电阻的阻值降低，当第六电阻的端电压达到第三继电器的导通电压时，第三继电器的开关闭合，电流通过机动车座椅，为机动车座椅加热。 3.一种机动车车内温度调节装置，其特征在于，该装置包括：第一电阻、第二电阻、第一继电器、第三电阻、第四电阻和第二继电器，且第一电阻为温度电阻，其阻值随温度升高而降低；其中：第三电阻的第一接线端与太阳能电池板的正极连接，第三电阻的第二接线端与第四电阻的第一接线端连接；第四电阻的第一接线端同时与第三电阻的第二接线端和第二继电器的电磁输入端连接，第四电阻的第二接线端与太阳能电池板的负极连接；第二继电器的电磁输入端与第四电阻的第一接线端连接，第二继电器的电磁输出端与第四电阻的第二接线端连接，第二继电器的开关输入端与第三电阻的第一接线端连接，第二继电器的开关输出端与第一电阻的第一接线端连接；第一电阻的第一接线端与第二继电器的开关输出端连接，第一电阻的第二接线端与第二电阻的第一接线端连接；第二电阻的第一接线端同时与第一电阻的第二接线端和第一继电器的电磁输入端连接，第二电阻的第二接线端与第二继电器的电磁输出端连接；第一继电器的电磁输入端与第二电阻的第一接线端连接，第一继电器的电磁输出端与第二电阻的第二接线端连接，第一继电器的开关输入端与第一电阻的第一接线端连接，第一继电器的开关输出端与机动车的鼓风机的电源正极连接；当环境光强升高时，太阳能电池板的输出电压升高，当第四电阻的端电压升高至第二继电器的导通电压时，第二继电器的开关闭合，电流通过第一电阻和第二电阻，同时，随着环境温度的升高，第一电阻的阻值降低，从而第二电阻的端电压升高，当第二电阻的端电压升高至第一继电器的导通电压时，第一继电器的开关闭合，电流通过鼓风机，鼓风机开始工作，为机动车降温。 4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述第二继电器的开关输出端与机动车的低压蓄电池的正极连接，当第二继电器导通时，电流通过低压蓄电池，从而为低压蓄电池充电。 5.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述装置进一步包括：第五电阻、第六电阻和第三继电器，且，第六电阻为温度电阻，其阻值随温度升高而降低；其中：第五电阻的第一接线端与第二继电器的开关输出端连接，第五电阻的第二接线端与第六电阻的第一接线端连接；第六电阻的第一接线端同时与第五电阻的第二接线端和第三继电器的电磁输入端连接，第六电阻的第二接线端与第二继电器的电磁输出端连接；第三继电器的电磁输入端与第六电阻的第一接线端连接，第三继电器的电磁输出端与第六电阻的第二接线端连接，第三继电器的开关输入端与第五电阻的第一接线端连接，第三继电器的开关输出端与机动车座椅的电源正极连接；当环境光强升高时，太阳能电池板的输出电压升高，当第四电阻的端电压升高至第二继电器的导通电压时，第二继电器的开关闭合，电流通过第五电阻和第六电阻，同时，随着环境温度的升高，第六电阻的阻值降低，当第六电阻的端电压达到第三继电器的导通电压时，第三继电器的开关闭合，电流通过机动车座椅，为机动车座椅加热。 6.一种机动车车内温度调节装置，其特征在于，该装置包括：第一电阻、第二电阻和第一三极管，且第一电阻为温度电阻，其阻值随温度升高而降低；其中：第一电阻的第一接线端连接太阳能电池板的正极，第一电阻的第二接线端与第二电阻的第一接线端连接；第二电阻的第一接线端同时与第一电阻的第二接线端和第一三极管的基极连接，第二电阻的第二接线端与太阳能电池板的负极连接；第一三极管的基极与第二电阻的第一接线端连接，第一三极管的集电极与第一电阻的第一接线端连接，第一三极管的发射极与机动车的鼓风机的电源正极连接；当环境光强升高时，太阳能电池板的输出电压升高，同时随着环境温度的升高，第一电阻的阻值降低，从而第二电阻的端电压升高，当第二电阻的端电压升高至第一三极管的导通电压时，第一三极管导通，电流通过鼓风机，鼓风机开始工作，为机动车降温。 7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述装置进一步包括：第五电阻、第六电阻和第三三极管，且，第六电阻为温度电阻，其阻值随温度升高而降低；其中：第五电阻的第一接线端与太阳能电池板的正极连接，第五电阻的第二接线端与第六电阻的第一接线端连接；第六电阻的第一接线端同时与第五电阻的第二接线端和第三三极管的基极连接，第六电阻的第二接线端与太阳能电池板的负极连接；第三三极管的基极与第六电阻的第一接线端连接，第三三极管的集电极与第五电阻的第一接线端连接，第三三极管的发射极与机动车座椅的电源正极连接；当环境光强升高时，太阳能电池板的输出电压升高，同时，随着环境温度的升高，第六电阻的阻值降低，当第六电阻的端电压达到第三三极管的导通电压时，第三三极管导通，电流通过机动车座椅，为机动车座椅加热。 8.一种机动车车内温度调节装置，其特征在于，该装置包括：第一电阻、第二电阻、第一三极管、第三电阻、第四电阻和第二三极管，且第一电阻为温度电阻，其阻值随温度升高而降低；其中：第三电阻的第一接线端与太阳能电池板的正极连接，第三电阻的第二接线端与第四电阻的第一接线端连接；第四电阻的第一接线端同时与第三电阻的第二接线端和第二三极管的基极连接，第四电阻的第二接线端与太阳能电池板的负极连接；第二三极管的基极与第四电阻的第一接线端连接，第二三极管的集电极与第三电阻的第一接线端连接，第二三极管的发射极与第一电阻的第一接线端连接；第一电阻的第一接线端与第二三极管的发射极连接，第一电阻的第二接线端与第二电阻的第一接线端连接；第二电阻的第一接线端同时与第一电阻的第二接线端和第一三极管的基极连接，第二电阻的第二接线端与第四电阻的第二接线端连接；第一三极管的基极与第二电阻的第一接线端连接，第一三极管的集电极与第一电阻的第一接线端连接，第一三极管的发射极与机动车的鼓风机的电源正极连接；当环境光强升高时，太阳能电池板的输出电压升高，当第四电阻的端电压升高至第二三极管的导通电压时，第二三极管导通，电流通过第一电阻和第二电阻，同时，随着环境温度的升高，第一电阻的阻值降低，从而第二电阻的端电压升高，当第二电阻的端电压升高至第一三极管的导通电压时，第一三极管导通，电流通过鼓风机，鼓风机开始工作，为机动车降温。 9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述第二三极管的发射极与机动车的低压蓄电池的正极连接，当第二三极管导通时，电流通过低压蓄电池，从而为低压蓄电池充电。 10.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述装置进一步包括：第五电阻、第六电阻和第三三极管，且，第六电阻为温度电阻，其阻值随温度升高而降低；其中：第五电阻的第一接线端与第二三极管的发射极连接，第五电阻的第二接线端与第六电阻的第一接线端连接；第六电阻的第一接线端同时与第五电阻的第二接线端和第三三极管的基极连接，第六电阻的第二接线端与第四电阻的第二接线端连接；第三三极管的基极与第六电阻的第一接线端连接，第三三极管的集电极与第五电阻的第一接线端连接，第三三极管的发射极与机动车座椅的电源正极连接；当环境光强升高时，太阳能电池板的输出电压升高，当第四电阻的端电压升高至第二三极管的导通电压时，第二三极管导通，电流通过第五电阻和第六电阻，同时，随着环境温度的升高，第六电阻的阻值降低，当第六电阻的端电压达到第三三极管的导通电压时，第三三极管导通，电流通过机动车座椅，为机动车座椅加热。
所属类别：	发明专利