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原文传递一种飞机前座舱装配型架

专利名称：	一种飞机前座舱装配型架
摘要：	本实用新型涉及飞机前座舱装配型架技术领域，且公开了一种飞机前座舱装配型架，包括安装箱、动力机构、柔性连接柱、万向轮、防护机构和接触块，所述动力机构位于安装箱的内部，四个所述柔性连接柱的顶部分别与安装箱底部的四周连接。本实用新型通过双输出同步电机的转动，使两个蜗杆在转动的同时带动螺纹套进行转动，同时螺纹杆通过螺纹套的转动进行上下移动位置，从而使接触块在与地面接触时带动整个装配型架进行向上移动，使万向轮与地面形成脱离，此时利用接触块与地面的稳固接触支撑，保证了整个装配型架的稳定性，进而避免了在飞机前座舱装配时出现轻微晃动的现象，加快了飞机的装配生产效率。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	西安市鹰航机械制造有限责任公司
发明人：	马新权;孟大伟;伍岗;亓保学;任耀龙;张晋嘉
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201821895500.6
公开号：	CN209051606U
分类号：	B64F5/10(2017.01);B;B64;B64F;B64F5
申请人地址：	710000 陕西省西安市航空基地航空四路37号
主权项：	1.一种飞机前座舱装配型架，包括安装箱(1)、动力机构(2)、柔性连接柱(3)、万向轮(4)、防护机构(5)和接触块(6)，其特征在于：所述动力机构(2)位于安装箱(1)的内部，四个所述柔性连接柱(3)的顶部分别与安装箱(1)底部的四周连接，且四个柔性连接柱(3)的底部分别与四个万向轮(4)的顶部连接，四个所述防护机构(5)的底部分别与四个接触块(6)顶部的中间位置连接，且四个接触块(6)分别位于安装箱(1)底部四周的下方，所述接触块(6)底部的中间位置设置有凹槽(7)；所述动力机构(2)包括双输出同步电机(21)、加固底板(22)、螺纹套(23)、第一蜗轮(24)、螺纹杆(25)、第二蜗轮(26)和蜗杆(27)，所述双输出同步电机(21)的底部与安装箱(1)内壁底部的中间位置连接，四个所述加固底板(22)的底部分别与安装箱(1)内壁底部的四周连接，且两个加固底板(22)相背的一侧位于两个柔性连接柱(3)相对一侧的内侧，所述加固底板(22)的底部与螺纹套(23)的底部通过轴承连接，所述螺纹套(23)外表面的中间位置通过平键与第一蜗轮(24)的内侧壁连接，所述螺纹套(23)的轴心通过螺纹与螺纹杆(25)的外侧壁螺纹连接，且螺纹杆(25)的底部贯穿安装箱(1)的底部并延伸至其下方，所述安装箱(1)内壁两侧的正面和背面分别与两个蜗杆(27)的两端通过轴承连接，且蜗杆(27)与第一蜗轮(24)啮合，所述双输出同步电机(21)正面和背面的输出端分别与两个第二蜗轮(26)一侧的中间位置连接，且两个第二蜗轮(26)分别与两个蜗杆(27)啮合，所述螺纹杆(25)的顶部连接有限位杆(28)，且限位杆(28)的形状为长方形；所述防护机构(5)包括储气箱(51)、自动气阀(52)、密封活塞(53)、活动杆(54)、伸缩杆(55)和伸缩弹簧(56)，所述储气箱(51)的顶部与螺纹杆(25)的底部通过轴承连接，两个所述自动气阀(52)分别位于储气箱(51)两侧的顶部，所述密封活塞(53)位于储气箱(51)的内部，且密封活塞(53)的外侧壁与储气箱(51)的内侧壁连接，所述密封活塞(53)底部的中间位置与活动杆(54)的顶部连接，且活动杆(54)的底部贯穿储气箱(51)的底部并与接触块(6)顶部的中间位置连接，所述密封活塞(53)的顶部与伸缩杆(55)一端连接，且伸缩杆(55)的顶部与储气箱(51)内壁的顶部连接，所述伸缩杆(55)的外表面与伸缩弹簧(56)相设置，且伸缩弹簧(56)的两端分别与密封活塞(53)的顶部和储气箱(51)内壁的顶部连接。 2.根据权利要求1所述的一种飞机前座舱装配型架，其特征在于：所述接触块(6)的横截面形状为圆形，且接触块(6)为硬质橡胶。 3.根据权利要求1所述的一种飞机前座舱装配型架，其特征在于：所述凹槽(7)的竖向截面形状为弧形，且凹槽(7)的弧高为接触块(6)高度的二分之一。 4.根据权利要求1所述的一种飞机前座舱装配型架，其特征在于：所述双输出同步电机(21)的底部与底座(29)的顶部连接，且底座(29)的底部连接有减震垫。 5.根据权利要求1所述的一种飞机前座舱装配型架，其特征在于：所述加固底板(22)的横截面形状为正方形，且加固底板(22)的厚度为两公分。 6.根据权利要求1所述的一种飞机前座舱装配型架，其特征在于：所述储气箱(51)的横截面形状为圆形，且储气箱(51)的高度与活动杆(54)的长度一致。
所属类别：	实用新型