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原文传递一种飞机垂直尾翼装配工装

专利名称：	一种飞机垂直尾翼装配工装
摘要：	本实用新型涉及飞机尾翼装配工装技术领域，且公开了一种飞机垂直尾翼装配工装，包括飞机尾翼装配工装机构，所述飞机尾翼装配工装机构由调节装置和夹持装置组成，所述调节装置由伺服电机、铰接链定位块、连接板、滑轮和连接杆组成，所述伺服电机的输出轴与铰接链定位块的内侧连接，两侧连接板相对的面与连接杆的两侧连接，所述连接杆的外表面与滑轮的内侧连接，所述夹持装置由电动伸缩杆一、滑块一、滑槽、支撑块、滑块二、滑道、夹块、螺栓、螺纹块、铰接链。本实用新型解决了无法对装配工装用具进行调节，造成极大浪费，提高了飞机制造成本，大幅度延长了飞机研制的生产准备周期，从而影响飞机型号整体研制进程的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	西安市鹰航机械制造有限责任公司
发明人：	马新权;孟大伟;伍岗;亓保学;任耀龙;张晋嘉
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201821907513.0
公开号：	CN209051608U
分类号：	B64F5/10(2017.01);B;B64;B64F;B64F5
申请人地址：	710000 陕西省西安市航空基地航空四路37号
主权项：	1.一种飞机垂直尾翼装配工装，包括飞机尾翼装配工装机构(1)，所述飞机尾翼装配工装机构(1)由调节装置(2)和夹持装置(3)组成，其特征在于：所述调节装置(2)由伺服电机(201)、铰接链定位块(202)、连接板(203)、滑轮(204)和连接杆(205)组成，所述伺服电机(201)的输出轴与铰接链定位块(202)的内侧连接，两侧连接板(203)相对的面与连接杆(205)的两侧连接，所述连接杆(205)的外表面与滑轮(204)的内侧连接；所述夹持装置(3)由电动伸缩杆一(301)、滑块一(302)、滑槽(303)、支撑块(304)、滑块二(305)、滑道(306)、夹块(307)、螺栓(308)、螺纹块(309)、铰接链(310)、吸盘(311)、限位块(312)和连接框(313)组成，所述滑槽(303)的内侧与滑块一(302)的外表面连接，所述滑块一(302)在远离滑槽(303)的一端与电动伸缩杆一(301)的底座连接，所述电动伸缩杆一(301)的输出端与两侧的夹块(307)相背的面连接，两侧的夹块(307)相对的面与两侧的吸盘(311)相背的面连接，所述夹块(307)的两侧与两侧的滑块二(305)相对的面连接，所述滑块二(305)的外表面与滑道(306)的内侧连接，所述滑道(306)设置在支撑块(304)的内壁，所述支撑块(304)的两侧与两侧的限位块(312)相对的面连接，所述支撑块(304)的外表面与连接框(313)的内侧连接，所述支撑块(304)的正面与螺纹块(309)的背面连接，所述螺纹块(309)的内侧与螺栓(308)的外表面连接，所述铰接链(310)的内侧与螺栓(308)的外表面套接。 2.根据权利要求1所述的一种飞机垂直尾翼装配工装，其特征在于：两侧的滑槽(303)相背的面连接有支撑座(5)，支撑座(5)的顶部连接有载重座(4)。 3.根据权利要求1所述的一种飞机垂直尾翼装配工装，其特征在于：所述连接杆(205)的顶部与载重座(4)的底部连接。 4.根据权利要求2所述的一种飞机垂直尾翼装配工装，其特征在于：两侧支撑座(5)相对的面均连接有隔板(6)，隔板(6)的顶部与伺服电机(201)的底座连接。 5.根据权利要求4所述的一种飞机垂直尾翼装配工装，其特征在于：所述隔板(6)的底部与连接框(313)的顶部连接，连接框(313)的内口大于电动伸缩杆一（301）的厚度。 6.根据权利要求1所述的一种飞机垂直尾翼装配工装，其特征在于：所述滑轮(204)的外表面与铰接链(310)的底部连接，铰接链(310)的顶部与铰接链定位块(202)的内侧连接。 7.根据权利要求2所述的一种飞机垂直尾翼装配工装，其特征在于：所述支撑座(5)的底部连接有底座(7)，底座(7)的底部连接有活动轮。 8.根据权利要求2所述的一种飞机垂直尾翼装配工装，其特征在于：两侧的支撑座(5)相背的面均连接有固定块(8)，固定块(8)的底部连接有电动伸缩杆二(9)，电动伸缩杆二(9)的底部连接有垫片(10)。
所属类别：	实用新型