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原文传递格栅遮板装置

专利名称：	格栅遮板装置
摘要：	本发明涉及格栅遮板装置。格栅遮板装置包括翅片单元，翅片单元在设置在车辆前部的装饰侧面的一部分处的开口内包括板条构件。翅片单元被构造成选择性地采取关闭状态和打开状态，并且关闭状态是板条构件每个被布置成在车辆前视图中关闭开口的状态。打开状态是板条构件已经从关闭状态中的相应位置移到开口的车辆后侧并且大致沿着车辆前后方向被排列成一列的状态。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	丰田自动车株式会社
发明人：	久保昌也;青山仁志;清水辰弥;松井宗一郎
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201811359623.2
公开号：	CN109968966A
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司
代理人：	张建涛;车文
分类号：	B60K11/08(2006.01);B;B60;B60K;B60K11
申请人地址：	日本爱知县丰田市
主权项：	1.一种格栅遮板装置，所述格栅遮板装置包括翅片单元，所述翅片单元在被设置在车辆前部的装饰侧面的一部分处的开口内包括板条构件，所述翅片单元被构造成选择性地采取关闭状态和打开状态，所述关闭状态是所述板条构件每个均被布置成在车辆前视图中关闭所述开口的状态，所述打开状态是所述板条构件已经被从所述关闭状态中的相应位置移到所述开口的车辆后侧并且大致沿着车辆前后方向被排列成一列的状态。 2.根据权利要求1所述的格栅遮板装置，其特征在于：当所述板条构件从所述关闭状态移位到所述打开状态时，所述板条构件每个均在维持与所述关闭状态中大致相同的定向的同时移到在所述开口的车辆后侧上且在所述开口的车辆上侧上的位置。 3.根据权利要求1或2所述的格栅遮板装置，其特征在于：在所述打开状态中，所述板条构件中的每个板条构件的下端均位于与所述开口的上边缘大致相同的位置处，或者位于比所述上边缘更靠车辆上侧的位置处。 4.根据权利要求1或2所述的格栅遮板装置，其特征在于进一步包括：支撑构件，所述支撑构件支撑所述板条构件且使所述板条构件彼此联接，以便允许所述板条构件绕在车辆宽度方向上定向的轴线转动；和驱动机构，所述驱动机构被构造成通过使所述支撑构件中的一个支撑构件大致在所述车辆前后方向上转动来使所述板条构件在所述打开状态和所述关闭状态之间移动。 5.根据权利要求4所述的格栅遮板装置，其特征在于：所述驱动机构被构造成使所述支撑构件中的、支撑所述板条构件中的相对于所述板条构件中的最靠车辆上侧定位的板条构件位于车辆下侧上的板条构件的支撑构件在所述打开状态和所述关闭状态之间大致在所述车辆前后方向上转动。 6.根据权利要求4或5所述的格栅遮板装置，其特征在于：所述支撑构件包括上连杆构件和下连杆构件，所述上连杆构件中的第一上连杆构件被可旋转地安装在所述板条构件中的第一板条构件的在车辆上侧上的一部分处，并且所述下连杆构件中的第一下连杆构件被可旋转地安装在所述第一板条构件的、比所述第一上连杆构件被安装在所述第一板条构件上的所述一部分更靠车辆下侧的一部分处，并且所述第一上连杆构件和所述第一下连杆构件通过被安装到所述第一板条构件而形成四节点连杆。 7.根据权利要求4至6中的任一项所述的格栅遮板装置，其特征在于：所述支撑构件中的每个支撑构件均在与所述支撑构件中的另一个支撑构件的支撑所述板条构件中的一个板条构件的一部分对应的位置处具有切口。 8.根据权利要求1所述的格栅遮板装置，其特征在于进一步包括：框架，所述框架被安装在所述开口的车辆后侧上，其中所述翅片单元被设置在所述框架的内部。 9.根据权利要求1所述的格栅遮板装置，其特征在于：所述板条构件中的每个板条构件均具有矩形板的形状，所述矩形板的形状具有在所述车辆前后方向上定向的板厚方向和在车辆宽度方向上定向的纵向方向。 10.根据权利要求1所述的格栅遮板装置，其特征在于：在所述关闭状态中，所述板条构件每个均被布置成使得所述板条构件中的每个板条构件的面内方向均沿着与所述装饰侧面连续的平面，并且在所述打开状态中，所述板条构件已经被从所述关闭状态中的相应位置移到在所述开口的车辆后侧上且在所述开口的车辆上侧上的位置。
所属类别：	发明专利