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原文传递半挂车牵引装置、半挂车车架及半挂车

专利名称：	半挂车牵引装置、半挂车车架及半挂车
摘要：	本发明提供了一种半挂车牵引装置、半挂车车架及半挂车，半挂车牵引装置包括牵引主体，该牵引主体包括牵引板、牵引压梁、一对牵引横梁以及一对牵引纵梁，牵引销固定于牵引板；牵引横梁的截面呈U形，该牵引横梁的开口朝向牵引板，牵引横梁和牵引板之间构成四面封闭的矩形结构；牵引压梁设置在牵引销的上端面。本发明的牵引横梁与牵引板之间构成四面封闭的矩形结构，该矩形结构具有较大的强度和刚度，保证了牵引横梁与车架之间的连接强度，使牵引横梁无需再随着大梁的变化相应地增高或降低，从而使牵引装置在各种类型的半挂车中实现通用，因而无需再根据车型设计和生产不同的牵引结构，有效地降低设计成本和生产成本。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	中集车辆(集团)有限公司
发明人：	杨媛;舒磊
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201711448183.3
公开号：	CN109969275A
代理机构：	深圳市隆天联鼎知识产权代理有限公司
代理人：	刘抗美;张晋晋
分类号：	B62D53/08(2006.01);B;B62;B62D;B62D53
申请人地址：	518000 广东省深圳市蛇口港湾大道2号
主权项：	1.一种半挂车牵引装置，其特征在于，所述半挂车牵引装置包括牵引主体，该牵引主体包括：牵引板；牵引销，固定于所述牵引板，所述牵引销的底部向下穿出所述牵引板；一对牵引横梁，相对设置在所述牵引销的两侧，该牵引横梁横向固定于所述牵引板的上表面，所述牵引横梁的截面呈U形，该牵引横梁的开口朝向所述牵引板，所述牵引横梁和所述牵引板之间构成四面封闭的矩形结构；牵引压梁，设置在所述牵引销的上端面，所述牵引压梁的两端分别固定于两所述牵引横梁相对的侧面；一对牵引纵梁，对称布置在所述牵引销的两侧，所述牵引纵梁的两端分别固定连接于两所述牵引横梁相对的侧面。 2.根据权利要求1所述的半挂车牵引装置，其特征在于，所述牵引主体为模块化结构，所述牵引板、所述牵引销、所述牵引横梁、所述牵引压梁以及所述牵引纵梁构成一整体的模块。 3.根据权利要求1所述的半挂车牵引装置，其特征在于，两所述牵引纵梁的截面均呈L形，各所述牵引纵梁均包括第一连接板和与所述第一连接板垂直连接的第二连接板；两所述第一连接板均竖直固定于所述牵引板，两所述第二连接板分别垂直连接于两所述第一连接板相背离的一侧。 4.根据权利要求1所述的半挂车牵引装置，其特征在于，所述牵引纵梁的截面呈U形，该牵引纵梁的开口朝向所述牵引板。 5.根据权利要求1所述的半挂车牵引装置，其特征在于，所述牵引横梁包括顶板和一对垂直连接在所述顶板两侧的侧板，所述侧板的两端的底部均设有用于避让所述车架的翼板的缺口。 6.根据权利要求1所述的半挂车牵引装置，其特征在于，还包括牵引导向，所述牵引导向包括导向板，所述导向板固定于所述牵引板纵向的一端，该导向板沿所述牵引板的纵向延伸。 7.根据权利要求6所述的半挂车牵引装置，其特征在于，所述牵引导向与所述牵引主体焊接固定形成一整体模块安装于半挂车的车架。 8.根据权利要求6所述的半挂车牵引装置，其特征在于，所述牵引导向还包括一对纵向布置的加强梁，两所述加强梁相对设置在所述导向板横向的两侧，该加强梁朝向所述牵引主体的一端固定于所述牵引横梁的侧面。 9.根据权利要求8所述的半挂车牵引装置，其特征在于，所述加强梁的截面呈L形，该加强梁与所述导向板焊接固定形成预制模块。 10.根据权利要求8所述的半挂车牵引装置，其特征在于，两所述加强梁与所述导向板一体成型，所述牵引导向的截面呈Ω形。 11.根据权利要求8所述的半挂车牵引装置，其特征在于，所述导向板的一端连接于所述牵引板，所述导向板的另一端在纵向方向超出所述加强梁的端部，该导向板超出所述加强梁的部分的两侧均竖直设有加强板，所述导向板同一侧的加强板与加强梁之间设有间距，该加强板与加强梁之间构成卡槽。 12.一种半挂车车架，包括一对相对设置的大梁，所述大梁沿车体的纵向延伸，该大梁包括竖直设置的腹板和分别连接在所述腹板上下两端的上翼板、下翼板，其特征在于，所述半挂车车架还包括权利要求1～11任意一项所述的半挂车牵引装置，所述牵引横梁的两端分别固定于两所述大梁的腹板的相对侧面，所述牵引板固定于所述大梁的下翼板的下表面。 13.一种半挂车，其特征在于，所述半挂车包括权利要求12所述的半挂车车架。
所属类别：	发明专利