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原文传递半挂车车架及半挂车

专利名称：	半挂车车架及半挂车
摘要：	本发明揭示了一种半挂车车架及半挂车，该半挂车包括半挂车车架。本发明的半挂车车架包括前段车架和后段车架，前段车架和后段车架分别为一个独立模块。其中，前段车架包括前端梁、牵引模块、两前段纵梁和位于两前段纵梁之间的前段横梁，两前段纵梁从前端梁延伸至半挂车车架的鹅颈处并超过鹅颈。后段车架包括后平台模块、两后段纵梁、位于两后段纵梁之间的后端横梁和锁头横梁，锁头横梁横向贯穿两后段纵梁。本发明的半挂车车架及半挂车能够缩短制造周期。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	中集车辆(集团)有限公司
发明人：	吴标;舒磊;杨媛;朱勇;张南华
专利状态：	有效
申请日期：	2018-01-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201810007052.X
公开号：	CN110001784A
代理机构：	深圳市隆天联鼎知识产权代理有限公司
代理人：	刘抗美;阙龙燕
分类号：	B62D21/02(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	518000 广东省深圳市蛇口港湾大道2号
主权项：	1.一种半挂车车架，其特征在于，包括：前段车架，包括前端梁、牵引模块、两前段纵梁和位于所述两前段纵梁之间的前段横梁，所述两前段纵梁从所述前端梁延伸至所述半挂车车架的鹅颈处并超过所述鹅颈；后段车架，包括后平台模块、两后段纵梁、位于所述两后段纵梁之间的后端横梁和锁头横梁，所述锁头横梁横向贯穿所述两后段纵梁；所述前段车架和所述后段车架均为一个独立模块，所述半挂车车架由两个独立模块焊接而成。 2.根据权利要求1所述的半挂车车架，其特征在于，所述前段车架和所述后段车架通过对接焊的方式连接在一起。 3.根据权利要求1所述的半挂车车架，其特征在于，所述前段纵梁的接口呈一Z字型，所述后段纵梁的接口呈一反Z字型；所述前段纵梁的Z字型的接口与所述后段纵梁的反Z字型的接口对接连接。 4.根据权利要求3所述的半挂车车架，其特征在于，所述前段纵梁和所述后断纵梁均包括：下翼板、上翼板和腹板；所述前段纵梁的下翼板的断面、腹板的断面、上翼板的断面与所述牵引模块的牵引销之间的距离依次减小；所述后段纵梁接口处的下翼板的断面、腹板的断面、上翼板的断面与所述后段车架的后端面之间的距离依次增加。 5.根据权利要求4所述的半挂车车架，其特征在于，所述前段纵梁的上翼板的断面到所述前段纵梁的腹板的断面的距离为50～250mm，所述前段纵梁的腹板的断面到所述前段纵梁的下翼板的断面的距离为50～250mm。 6.根据权利要求5所述的半挂车车架，其特征在于，所述前段纵梁的上翼板的断面到所述前段纵梁的腹板的断面的距离为150mm，所述前段纵梁的腹板的断面到所述前段纵梁的下翼板的断面的距离为100mm。 7.根据权利要求4所述的半挂车车架，其特征在于，所述前段纵梁的上翼板和所述后段纵梁的上翼板通过坡口焊连接在一起；所述前段纵梁的下翼板和所述后段纵梁的下翼板通过坡口焊连接在一起；所述前段纵梁的腹板和所述后段纵梁的腹板直接对接焊。 8.根据权利要求1所述的半挂车车架，其特征在于，所述前段纵梁的接口呈一反Z字型，所述后段纵梁的接口呈一Z字型；所述前段纵梁的反Z字型的接口与所述后段纵梁的Z字型的接口对接连接；所述前段纵梁和所述后断纵梁均包括：下翼板、上翼板和腹板；所述前段纵梁的下翼板的断面、腹板的断面、上翼板的断面与所述牵引模块的牵引销之间的距离依次增加，使得所述前段纵梁的接口呈所述反Z字型；所述后段纵梁接口处的下翼板的断面、腹板的断面、上翼板的断面与所述后段车架的后端面之间的距离依次减小，使得所述后段纵梁的接口呈所述Z字型。 9.根据权利要求1所述的半挂车车架，其特征在于，所述半挂车车架还包括支腿支架，所述支腿支架焊接在所述前段纵梁和所述后段纵梁的对接处的下翼板的下翼面；所述前段车架还包括加强梁，所述加强梁位于所述两前段纵梁之前且靠近所述前段纵梁的接口处。 10.根据权利要求9所述的半挂车车架，其特征在于，所述加强梁、所述前端梁、所述牵引模块、所述两前段纵梁和所述前段横梁拼焊成模块化的所述前段车架；所述锁头横梁、所述后平台模块、所述两后段纵梁和所述后段横梁拼焊成所述后段车架。 11.一种半挂车，其特征在于，包括如权利要求1至10任一项所述的半挂车车架、安装在所述半挂车车架下方的行走轮和和用于支撑所述半挂车车架的支腿。
所属类别：	发明专利