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原文传递车轮悬架

专利名称：	车轮悬架
摘要：	一种用于机动车的车轮悬架(1)，其具有用于容纳车轮(3)的车轮支架(2)、用于将车轮支架(2)与车体(6)铰接连接的车轮导向连杆(4)和用于使车轮(3)转向的转向件(8)；其中，车轮支架(2)和用于使车轮(3)转向的车轮导向连杆(4)彼此铰接连接，使得车轮支架(2)相对于车轮导向连杆(4)可绕转向轴线枢转；其中，车轮支架(2)与车轮导向连杆(4)在第一连接区域(20)中直接连接，其特征在于，通过连接到底盘元件(12)的整体连杆(5)，使车轮支架(2)在第二连接区域(21)中间接地联接在车轮导向连杆(4)上。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	ZF腓特烈斯哈芬股份公司
发明人：	K·沃尔格伦
专利状态：	有效
申请日期：	2017-10-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201780072047.0
公开号：	CN109982873A
代理机构：	北京市金杜律师事务所
代理人：	苏娟;王楠
分类号：	B60G3/20(2006.01);B;B60;B60G;B60G3
申请人地址：	德国腓特烈斯哈芬
主权项：	1.一种用于机动车的车轮悬架(1)，其具有用于容纳车轮(3)的车轮支架(2)、用于将所述车轮支架(2)与车体(6)铰接连接的车轮导向连杆(4)和用于使所述车轮(3)转向的转向件(8)；其中，所述车轮支架(2)和用于使所述车轮(3)转向的所述车轮导向连杆(4)彼此铰接连接，使得所述车轮支架(2)相对于所述车轮导向连杆(4)能围绕转向轴线枢转，其中所述车轮支架(2)与所述车轮导向连杆(4)在第一连接区域(20)中直接连接，其特征在于，通过连接到底盘元件(12)上的整体连杆(5)，所述车轮支架(2)在第二连接区域(21)中间接地联接到所述车轮导向连杆(4)上。 2.根据权利要求1所述的车轮悬架，其特征在于，所述整体连杆(5)借助于第一铰接部(17)与所述底盘元件(12)连接，其中此外或者：所述底盘元件(12)与所述车轮导向连杆(4)连接，并且所述整体连杆(5)通过第二铰接部(18)与所述车轮支架(2)连接，或者：所述底盘元件(12)与所述车轮支架(2)连接，并且所述整体连杆(5)通过第二铰接部(18)与所述车轮导向连杆(4)连接。 3.根据权利要求1或2所述的车轮悬架，其特征在于，所述底盘元件是在车体侧连接的构件，特别是用于衰减所述车轮(3)的振动的阻尼器(12)或弹簧阻尼单元。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的车轮悬架，其特征在于，所述整体连杆(5)与所述底盘元件(12)在联接区域(17)中铰接连接，所述联接区域(17)比用于将所述底盘元件(12)与所述车轮导向连杆(4)铰接连接的联接区域(16)距离车辆中心间隔更远。 5.根据前述权利要求中任一项所述的车轮悬架，其特征在于，与所述车轮导向连杆(4)铰接的底盘元件(12)基本沿车辆高度方向(z)延伸。 6.根据前述权利要求中任一项所述的车轮悬架，其特征在于，所述两个连接区域(20、21)特别地在车辆纵向方向(x)上彼此间隔开。 7.根据前述权利要求中任一项所述的车轮悬架，其特征在于，所述两个连接区域(20、21)中的一个，特别地所述第一连接区域(20)构造在所述车轮中心的前方，而另一个构造在所述车轮中心的后方。 8.根据前述权利要求中任一项所述的车轮悬架，其特征在于，在所述车轮(3)未转向状态下，所述整体连杆(5)基本上在车辆高度方向(z)上对齐。 9.根据前述权利要求中任一项所述的车轮悬架，其特征在于，所述车轮导向连杆(4)具有相对于车辆纵向轴线(x)倾斜延伸的旋转轴线，其中所述车轮导向连杆(4)在两个区域、特别是前外部区域(13)和后内部区域(14)中连接到车体(6)上。 10.根据前述权利要求中任一项所述的车轮悬架，其特征在于，在所述车轮导向连杆(4)上构造用于车轮支架轴承(15)的容纳部和用于阻尼器轴承(16)的容纳部。 11.根据前述权利要求中任一项所述的车轮悬架，其特征在于，所述车轮导向连杆(4)关于车辆高度方向(z)被布置在下连杆平面中，并且连接所述车轮支架(2)与所述车体(6)的外倾连杆(7)布置在上连杆平面中。 12.根据前述权利要求中任一项所述的车轮悬架，其特征在于，所述转向件为了通过车轮行程被动转向被构造为转向拉杆，或者为了通过转向致动器(10)主动转向被构造为转向横拉杆(8)。 13.根据前述权利要求中任一项所述的车轮悬架，其特征在于，所述整体连杆(5)、所述底盘元件(12)和被分配给所述车轮导向连杆(4)的弹簧(11)在关于车辆高度方向(z)的俯视图中大致被布置在优选沿车辆横向方向(y)延伸的线上。 14.根据前述权利要求中任一项所述的车轮悬架，其特征在于，所述车轮(3)能通过基本上在车辆横向方向(y)上延伸的轴(9)驱动。
所属类别：	发明专利