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原文传递一种叉车液压助力制动系统

专利名称：	一种叉车液压助力制动系统
摘要：	本发明涉及一种叉车液压助力制动系统，包括油箱、油泵、行车液压助力制动主泵、蓄能器、驻车制动阀、制动轮缸及驻车制动油缸；行车液压助力制动主泵具有助力主泵进油口、助力主泵第一出油口、助力主泵第二出油口及助力主泵回油口，助力主泵进油口与油泵的出油口连接，助力主泵第一出油口与蓄能器连接，助力主泵第二出油口与制动轮缸连接；驻车制动阀具有制动阀进油口、制动阀出油口及制动阀回油口，制动阀进油口与蓄能器连接，制动阀出油口与驻车制动油缸连接。本发明的叉车用的新型液压助力制动系统，通过将行车制动和驻车制动集成到一个系统里，使得行车制动和驻车制动均采用液压动力，能够有效节省制动力，大大减小了司机的负担。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	毕国忠;韩继峰;张超武;招文佳;詹承煜;李镇铭
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201711462815.1
公开号：	CN109969153A
代理机构：	深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙)
代理人：	阳开亮
分类号：	B60T13/12(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种叉车液压助力制动系统，其特征在于，包括油箱、油泵、行车液压助力制动主泵、蓄能器、驻车制动阀、制动轮缸及驻车制动油缸；所述行车液压助力制动主泵具有助力主泵进油口、助力主泵第一出油口、助力主泵第二出油口及助力主泵回油口，所述助力主泵进油口与所述油泵的出油口连接，所述助力主泵第一出油口与所述蓄能器连接，所述助力主泵第二出油口与所述制动轮缸连接；所述驻车制动阀具有制动阀进油口、制动阀出油口及制动阀回油口，所述制动阀进油口与所述蓄能器连接，所述制动阀出油口与所述驻车制动油缸连接；所述油泵的进油口、所述助力主泵回油口及所述制动阀回油口分别与所述油箱连接；所述驻车制动油缸在所述驻车制动阀断电时处于驻车制动状态，所述驻车制动油缸在所述驻车制动阀通电时处于驻车制动解除状态；所述蓄能器在所述油泵工作时蓄能，所述蓄能器在所述驻车制动阀通电时向所述驻车制动油缸供油，以使所述驻车制动油缸由驻车制动状态切换至驻车制动解除状态。 2.如权利要求1所述的叉车液压助力制动系统，其特征在于，所述驻车制动阀包括二位三通电磁阀，所述二位三通电磁阀的第一油口与所述制动阀进油口连接，所述二位三通电磁阀的第二油口与所述制动阀回油口连接，所述二位三通电磁阀的第三油口与所述制动阀出油口连接；所述二位三通电磁阀断电时，所述二位三通电磁阀的第二油口与所述二位三通电磁阀的第三油口连接；所述二位三通电磁阀通电时，所述二位三通电磁阀的第一油口与所述二位三通电磁阀的第三油口连接。 3.如权利要求2所述的叉车液压助力制动系统，其特征在于，所述二位三通电磁阀的第三油口与所述制动阀出油口之间连接有减压阀及第一单向阀，所述减压阀的进油口与所述二位三通电磁阀的第三油口连接，所述减压阀的出油口与所述制动阀出油口连接，所述第一单向阀与所述减压阀并联，所述第一单向阀的进油口与所述减压阀的出油口连接，所述第一单向阀的出油口与所述减压阀的进油口连接。 4.如权利要求1所述的叉车液压助力制动系统，其特征在于，所述行车液压助力制动主泵包括行车制动控制阀及溢流阀；所述行车制动控制阀包括二位四通阀，所述二位四通阀的控制端与叉车的制动踏板连接，所述二位四通阀的第一油口与所述助力主泵进油口连接，所述二位四通阀的第二油口与所述助力主泵回油口连接，所述二位四通阀的第三油口与所述助力主泵第一出油口连接，所述二位四通阀的第四油口与所述制动轮缸连接；所述制动轮缸在所述二位四通阀的第一油口与所述二位四通阀的第三油口连接及所述二位四通阀的第四油口与所述二位四通阀的第二油口连接时处于行车制动解除状态，所述制动轮缸在所述二位四通阀的第一油口与所述二位四通阀的第四油口连接时处于行车制动状态；所述溢流阀的进油口与所述助力主泵进油口连接，所述溢流阀的出油口与所述助力主泵第一出油口连接。 5.如权利要求4所述的叉车液压助力制动系统，其特征在于，所述行车制动控制阀还包括分流阀，所述分流阀用于控制所述制动轮缸在行车制动状态时由所述助力主泵进油口流向所述助力主泵第一出油口的油液的流量与由所述助力主泵进油口流向所述助力主泵第二出油口的油液的流量的比例。 6.如权利要求4所述的叉车液压助力制动系统，其特征在于，所述二位四通阀的第四油口与所述助力主泵第二出油口之间设有行车制动油缸，所述行车制动油缸一侧的腔室与所述二位四通阀的第四油口连接，所述行车制动油缸另一侧的腔室与所述制动轮缸连接。 7.如权利要求1所述的叉车液压助力制动系统，其特征在于，所述叉车液压助力制动系统还包括充液阀，所述充液阀包括充液阀进油口、充液阀出油口、充液阀第一回油口及充液阀第二回油口，所述充液阀进油口与所述助力主泵第一出油口连接，所述充液阀出油口与所述蓄能器连接，所述充液阀第一回油口及所述充液阀第二回油口分别与所述油箱连接。 8.如权利要求7所述的叉车液压助力制动系统，其特征在于，所述充液阀包括调速阀、换向阀、节流阀及第二单向阀，所述充液阀进油口分别与所述调速阀的进油口、所述节流阀的第一油口及所述换向阀的第一控制端连接，所述调速阀的出油口与所述充液阀第一回油口连接，所述节流阀的第二油口分别与所述换向阀的第一油口及所述第二单向阀的进油口连接，所述换向阀的第二油口与所述充液阀第二回油口连接，所述换向阀的第三油口与所述调速阀的第二控制端连接，所述第二单向阀的出油口分别与所述蓄能器及所述换向阀的控制端连接。 9.如权利要求1所述的叉车液压助力制动系统，其特征在于，所述油泵为双联油泵，所述双联油泵的大流量出油口与叉车的工作系统连接，所述双联油泵的小流量出油口与所述助力主泵进油口连接。 10.如权利要求3所述的叉车液压助力制动系统，其特征在于，所述二位三通电磁阀的第一油口与所述制动阀进油口之间设有第一油压传感器，所述减压阀的出油口与所述制动阀出油口之间设有第二油压传感器。
所属类别：	发明专利