详情

原文传递城轨列车

专利名称：	城轨列车
摘要：	本发明公开了一种城轨列车，包括：中央控制器；至少一节车体，每节车体包括两个转向架，每个转向架配置一个制动控制单元、一个液压单元、两个机电制动控制器和两个机电单元，每个液压单元与两个制动控制单元分别电气连接，每个机电制动控制器与两个制动控制单元分别电气连接，两个机电制动控制器与两个机电单元一一对应相连，且每个转向架的两个机电制动控制器与制动控制单元均与中央控制器相连，其中在行车制动时每个制动控制单元适于通过液压单元控制转向架的两个夹钳对对应的车轮制动，在停车制动时每个机电制动控制器适于通过对应的机电单元控制对应的夹钳对对应的车轮制动。根据本发明的城轨列车，可以提高整个城轨列车的安全性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	王璐;郑美云
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201711461055.2
公开号：	CN109969222A
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄德海
分类号：	B61H11/14(2006.01);B;B61;B61H;B61H11
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种城轨列车，其特征在于，包括：中央控制器；至少一节车体，每节所述车体包括前后布置的两个转向架，每个所述转向架上设有左右间隔设置的两个车轮和用于对两个所述车轮分别制动的两个夹钳，每个所述转向架配置一个制动控制单元、一个液压单元、两个机电制动控制器和两个机电单元，每个所述液压单元与两个所述制动控制单元分别电气连接，每个所述机电制动控制器与两个所述制动控制单元分别电气连接，两个所述机电制动控制器与两个所述机电单元一一对应相连，且每个所述转向架的两个所述机电制动控制器与所述制动控制单元均与所述中央控制器相连，其中在行车制动时、每个所述制动控制单元适于通过所述液压单元控制所述转向架的两个所述夹钳对对应的所述车轮制动，在停车制动时、每个所述机电制动控制器适于通过对应的所述机电单元控制对应的所述夹钳对对应的所述车轮制动，当两个所述制动控制单元中的其中一个故障时、两个所述制动控制单元中的另一个通过与故障的所述制动控制单元对应的所述转向架的所述液压单元和所述机电制动控制器控制对应的所述夹钳对对应的所述车轮制动。 2.根据权利要求1所述的城轨列车，其特征在于，每个所述液压单元包括常用制动油路和安全制动油路，所述常用制动油路和所述安全制动油路并联连接，所述常用制动油路和所述安全制动油路位于油箱和对应的所述转向架的两个所述夹钳之间，所述安全制动油路包括第一安全制动阀，所述常用制动油路包括依次设置的开关阀和第二安全制动阀，所述开关阀与所述制动控制单元连接，当所述城轨列车正常行驶制动时所述第一安全制动阀断开且所述第二安全制动阀导通，当所述城轨列车安全制动时所述第一安全制动阀导通且所述第二安全制动阀断开。 3.根据权利要求2所述的城轨列车，其特征在于，所述第一安全制动阀与所述第二安全制动阀电线连接在安全制动回路中。 4.根据权利要求3所述的城轨列车，其特征在于，当所述城轨列车正常行驶制动时所述安全制动回路得电，当所述城轨列车安全制动时所述安全制动回路失电。 5.根据权利要求2所述的城轨列车，其特征在于，所述油箱与所述常用制动油路和所述安全制动油路之间设有液压泵，所述液压泵与蓄能器相连，所述蓄能器通过泄压阀与所述油箱连通。 6.根据权利要求2-5中任一项所述的城轨列车，其特征在于，所述液压单元包括制动缸，所述开关阀和所述第二安全制动阀之间设有比例阀，所述比例阀与所述制动控制单元电气连接，所述液压单元进一步包括：压力传感器，所述压力传感器与所述制动控制单元电气连接，所述压力传感器用于监测所述制动缸的压力。 7.根据权利要求6所述的城轨列车，其特征在于，每个所述机电单元包括：电机，所述电机设在所述制动缸上；螺旋机构，所述螺旋机构设在所述制动缸内，所述螺旋机构由所述电机驱动移动，所述螺旋机构的自由端设有活塞，所述活塞与对应的所述夹钳相连。 8.根据权利要求1所述的城轨列车，其特征在于，每个所述转向架配置轮速传感器，所述轮速传感器与对应的所述制动控制单元相连且用于检测所述转向架的两个所述车轮的转速。 9.根据权利要求1所述的城轨列车，其特征在于，每个所述转向架配置载荷传感器，所述载荷传感器与对应的所述制动控制单元相连，所述载荷传感器用于采集对应的所述转向架上的载荷。 10.根据权利要求1所述的城轨列车，其特征在于，所述夹钳布置在所述车轮的车辋内。
所属类别：	发明专利