详情

原文传递一种全铝电动车

专利名称：	一种全铝电动车
摘要：	本发明提供了一种全铝电动车，属于电动车技术领域。它解决了现有电动车重量重的问题。本全铝电动车包括车架总成，车架总成上安装有车把总成、前轮总成和后轮总成，车架总成包括由铝合金材料一体冲压成型的底板，车把总成和前轮总成设置在底板的前端，底板的后端斜向上翘起形成后尾部，后尾部上固连有由铝合金材料制成的且用来安装坐垫的坐桶总成，后轮总成设置在底板的后端且位于坐桶总成的正下方。本全铝电动车具有实现轻量化的同时不降低电动车车架强度的优点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江吉利控股集团有限公司
发明人：	李书通
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201910363689.7
公开号：	CN109969313A
代理机构：	台州市方圆专利事务所(普通合伙)
代理人：	陈鹏
分类号：	B62K11/00(2013.01);B;B62;B62K;B62K11
申请人地址：	310051 浙江省杭州市滨江区江陵路1760号
主权项：	1.一种全铝电动车，包括车架总成(1)，所述车架总成(1)上安装有车把总成(2)、前轮总成(3)和后轮总成(4)，其特征在于,所述车架总成(1)包括由铝合金材料一体冲压成型的底板(11)，所述车把总成(2)和前轮总成(3)设置在底板(11)的前端，所述底板(11)的后端斜向上翘起形成后尾部(101)，所述后尾部(101)上固连有由铝合金材料制成的且用来安装坐垫的坐桶总成(5)，所述后轮总成(4)设置在底板(11)的后端且位于坐桶总成(5)的正下方。 2.根据权利要求1所述的一种全铝电动车，其特征在于，所述坐桶总成(5)包括左侧围(51)、右侧围(52)和呈环状的侧围固定件(53)，所述左侧围(51)和右侧围(52)均是由铝合金材料一体冲压成型，所述左侧围(51)和右侧围(52)的两侧通过紧固件相固连后形成筒状结构，所述左侧围(51)和右侧围(52)的底部与底板(11)相固连，所述侧围固定件(53)套设在左侧围(51)和右侧围(52)的顶部，且所述侧围固定件(53)分别与左侧围(51)和右侧围(52)相固连。 3.根据权利要求1所述的一种全铝电动车，其特征在于，所述前轮总成(3)包括与车把总成(2)固定连接的下联板(31)、与所述下联板(31)固定连接的前减震器(32)、固定安装在所述前减震器(32)上的前挡泥板(33)和与所述前减震器(32)旋转连接的前轮毂(34)，所述下联板(31)、前挡泥板(33)和前轮毂(34)均由铝合金材料制成，所述后轮总成(4)包括与车架总成(1)相连的后平叉部件(41)和安装在所述后平叉部件(41)上的后轮毂(42)，所述后平叉部件(41)和后轮毂(42)均由铝合金材料制成。 4.根据权利要求1所述的一种全铝电动车，其特征在于，所述车把总成(2)上固定安装有面板总成(6)，所述车把总成(2)和面板总成(6)中的金属部件均采用铝合金材料制成。 5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种全铝电动车，其特征在于，所述底板(11)还包括固定部(102)、连接部(103)和踏脚部(104)，沿电动车的前后方向所述固定部(102)、连接部(103)、踏脚部(104)和后尾部(101)依次排列，沿竖直方向所述固定部(102)位于连接部(103)的上方，所述连接部(103)位于踏脚部(104)的上方，所述固定部(102)和连接部(103)之间的夹角在120-160°之间，所述连接部(103)与踏脚部(104)之间的夹角在95-135°之间，所述踏脚部(104)和后尾部(101)之间的夹角在140-170°之间。 6.根据权利要求5所述的一种全铝电动车，其特征在于，所述底板(11)的周向边沿朝下弯折形成围边(12)，所述底板(11)和围边(12)由铝合金材料一体冲压成型，所述底板(11)和围边(12)围成一个安装腔，所述踏脚部(104)和后尾部(101)的连接处具有向上凸出设置的加强凸起(13)，所述加强凸起(13)中具有用于后减震器(10)嵌入的避让凹槽(14)。 7.根据权利要求6所述的一种全铝电动车，其特征在于，所述车架总成(1)还包括均由铝合金材料制成的固定板(15)和连接板(16)，所述固定板(15)和连接板(16)均嵌入固定在安装腔中，所述固定板(15)部分抵靠在固定部(102)的下表面，所述固定板(15)的其余部分抵靠在连接部(103)的下表面，所述连接板(16)部分抵靠在踏脚部(104)的下表面，所述连接板(16)的其余部分抵靠在后尾部(101)的下表面，所述连接板(16)中具有贯穿的避让孔(17)，所述避让孔(17)与避让凹槽(14)正对设置。 8.根据权利要求7所述的一种全铝电动车，其特征在于，所述避让孔(17)的边沿具有若干个向上凸起设置的定位凸起(18)，所述定位凸起(18)嵌入到避让凹槽(14)中且所述定位凸起(18)抵靠在加强凸起(13)上使连接板(16)与底板(11)相定位。 9.根据权利要求7所述的一种全铝电动车，其特征在于，所述连接板(16)的两侧弯折形成第一定位部(19)，通过紧固件穿过第一定位部(19)和围边(12)使连接板(16)和围边(12)相固连，且通过紧固件穿过连接板(16)和底板(11)使连接板(16)和底板(11)相固连，所述固定板(15)的两侧弯折形成第二定位部(110)，通过紧固件穿过第二定位部(110)和围边(12)使固定板(15)和围边(12)相固连，且通过紧固件穿过固定板(15)和底板(11)使固定板(15)和底板(11)相固连。 10.根据权利要求7所述的一种全铝电动车，其特征在于，所述电动车还包括由铝合金材料制成的下挡泥板(7)，所述安装腔中还嵌入固定有电瓶(8)和电机(9)，所述电瓶(8)和电机(9)相联，所述电瓶(8)的一端与连接板(16)相固连，所述电瓶(8)的另一端与固定板(15)相固连，所述电机(9)固定在连接板(16)上，所述下挡泥板(7)的两侧边沿与围边(12)相固连，沿电动车的前后方向，所述下挡泥板(7)从固定部(102)的中间沿着连接部(103)和踏脚部(104)一直延伸至踏脚部(104)靠近后尾部(101)的后端，所述下挡泥板(7)将电瓶(8)和电机(9)与外界隔开。
所属类别：	发明专利