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原文传递全铝电动平板车

专利名称：	全铝电动平板车
摘要：	本实用新型公开了一种全铝电动平板车，其特征在于：包括车架、电池箱、驾驶室、转向组件、驱动电机组件和制动系统，电池箱设置在车架底部，驾驶室设置在车架一端的外侧，车架的底部设有与轨道配合的车轮，车轮与驱动电机组件连接，转向组件包括支撑座、橡胶缓冲器、回转支承、转向架和回转支撑连接件，支撑座设置在车轮的一侧，橡胶缓冲器设置在支撑座的上方，橡胶缓冲器的顶部与转向架连接，回转支撑连接件设置在转向架的上部，回转支承与回转支撑连接件连接，回转支承的顶部与车架的底部连接。本实用新型的全铝电动平板车整车重量相对较轻、安全、运输稳定、运输效率高，节能环保的电动平板车供工厂内部运输使用。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广西;45
申请人：	南南铝业股份有限公司
发明人：	尹昌波;何忠红;张新桦;李凤升;徐光帅;朱国杰;陶荟宇;雷素萍;郝涌岐;陆俊成;韦彦丁;宋尉
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201821710586.0
公开号：	CN209064093U
代理机构：	广西慧拓律师事务所
代理人：	黄九华
分类号：	B61D15/00(2006.01);B;B61;B61D;B61D15
申请人地址：	530031 广西壮族自治区南宁市江南区亭洪路55号
主权项：	1.一种全铝电动平板车，其特征在于：包括车架(1)、电池箱(2)、驾驶室(3)、转向组件、驱动电机组件(10)和制动系统，所述电池箱(2)设置在车架(1)底部，所述驾驶室(3)设置在车架(1)一端的外侧，所述车架(1)包括主纵梁(5)、横梁(6)和底纵梁(7)，所述主纵梁(5)和横梁(6)连接，所述底纵梁(7)设置在横梁(6)的底部，所述车架(1)的底部设有与轨道配合的车轮(4)，所述车轮(4)与驱动电机组件(10)连接，所述转向组件包括支撑座(11)、橡胶缓冲器(12)、回转支承(13)、转向架(14)和回转支撑连接件(15)，所述支撑座(11)设置在车轮(4)的一侧，所述橡胶缓冲器(12)设置在支撑座(11)的上方，所述橡胶缓冲器(12)的顶部与转向架(14)连接，所述回转支撑连接件(15)设置在转向架(14)的上部，所述回转支承(13)与回转支撑连接件(15)连接，所述回转支承(13)的顶部与车架(1)的底部连接，所述制动系统设置在与车架连接并且位于车轮(4)的一侧。 2.根据权利要求1所述的全铝电动平板车，其特征在于：所述转向架(14)的四周设有三角加强板(16)，所述转向架(14)上设有用于限制转向角度的定位板(17)。 3.根据权利要求1所述的全铝电动平板车，其特征在于：所述制动系统包括储气罐(20)、制动踏板(21)、刹车盘(27)、气动刹车机构和车轮轴(29)，所述储气罐(20)设置在驾驶室(3)的顶部，所述储气罐(20)通过空气软管(30)与气动刹车机构连接，所述气动刹车机构与刹车盘(27)连接，所述刹车盘(27)通过键(28)与车轮轴(29)连接，所述制动踏板(21)与空气软管(30)连接，所述空气软管(30)上设有气动电磁阀(22)。 4.根据权利要求3所述的全铝电动平板车，其特征在于：所述气动刹车机构包括制动气缸(23)、弹簧(24)、推杆(25)和刹车块(26)，所述空气软管(30)与制动气缸(23)连接，所述制动气缸(23)与推杆(25)连接，所述弹簧(24)设置在推杆(25)的一端，所述刹车块(26)与推杆(25)的另一端连接。 5.根据权利要求3所述的全铝电动平板车，其特征在于：所述储气罐(20)上设有压力表(31)。 6.根据权利要求1所述的全铝电动平板车，其特征在于：所述车架(1)的四周设有防撞块(9)。 7.根据权利要求1所述的全铝电动平板车，其特征在于：所述车轮(4)的一侧设有长螺栓(18)和减震弹簧(19)，所述减震弹簧(19)套在长螺栓(18)内，所述长螺栓(18)的一端与车架连接。 8.根据权利要求1所述的全铝电动平板车，其特征在于：所述车架(1)与驾驶室(3)由铝合金制成。
所属类别：	实用新型