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原文传递用于车辆车桥的具有可变流体惯性的悬架设备

专利名称：	用于车辆车桥的具有可变流体惯性的悬架设备
摘要：	一种悬架设备(DS)，配备有车辆车桥(TV)，其包括适于滚动的车轮。该设备(DS)包括：并联安装的弹簧(RS)和阻尼器(AS)；惯性管路(CI)，其包括具有预定长度和预定截面的至少一个第一管道(T1)，并且适于以受控的方式产生流体惯性；液压缸(VS)，其与弹簧(RS)和阻尼器(AS)并联地安装并包括与第一管道(T1)联接的腔室(CH)；以及控制装置(MC)，其适于根据至少一个信息控制由惯性管路(CI)产生的流体惯性，该至少一个信息表示车辆的所选至少一个参数的当前值。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	法国;FR
申请人：	标致雪铁龙汽车股份有限公司
发明人：	珍·夏兰;劳伦·罗塔;卓然·迪米特里杰维奇
专利状态：	有效
申请日期：	2017-10-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201780071389.0
公开号：	CN109982875A
代理机构：	北京旭路知识产权代理有限公司
代理人：	瞿卫军;王莹
分类号：	B60G13/16(2006.01);B;B60;B60G;B60G13
申请人地址：	法国波瓦西
主权项：	1.一种用于车辆车桥TV的悬架设备DS，所述车辆车桥包括适于滚动的车轮，所述设备DS包括并联安装的弹簧RS和阻尼器AS，其特征在于，所述悬架设备还包括i)惯性管路CI，其包括具有预定长度和预定截面的至少一个第一管道T1，并且适于以受控的方式产生流体惯性，ⅱ)液压缸VS，其与所述弹簧RS和所述阻尼器AS并联地安装并包括与所述第一管道T1联接的腔室CH，以及iii)控制装置MC，其适于根据至少一个信息控制由所述惯性管路CI产生的流体惯性，所述至少一个信息表示所述车辆的所选至少一个参数的当前值。 2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，每个参数可以选自所述车辆的竖直加速度、所述车辆的速度、悬架行程、所述车辆的方向盘角度、对所述车辆的方向盘的操作速度、所述车辆行驶的道路或轨道的状态、对所述车辆的制动系统的操作、对所述车辆的加速的动作、以及所述车辆的驾驶员所选择的驾驶模式。 3.根据权利要求1或2中任一项所述的设备，其特征在于，所述第一管道T1包括第一端部和第二端部，所述第一端部和所述第二端部分别联接到所述腔室CH和贮流器RF、CH’的入口/出口，并且所述控制装置MC包括第一操作装置MA1，其安装在所述腔室CH的入口/出口和所述贮流器RF、CH’的入口/出口之间，以便控制对所述第一管道T1的连接/连接断开。 4.根据权利要求3所述的设备，其特征在于，所述惯性管路CI包括第二管道T2，其具有预定长度和预定截面并具有第一端部和第二端部，所述第二管道的第一端部连接到所述第一管道T1的第二端部，所述第二管道的第二端部联接到所述贮流器RF、CH’的入口/出口，并且所述控制装置MC还包括第二操作装置MA2，其安装在所述第二管道T2的第一端部和所述贮流器RF、CH’的入口/出口之间，以便控制对所述第二管道T2的连接/连接断开。 5.根据权利要求4所述的设备，其特征在于，所述惯性管路CI还可包括第三管道T3，其具有预定长度和预定截面并具有第一端部和第二端部，所述第三管道的第一端部连接到所述第二管道T2的第二端部，所述第三管道的第二端部联接到所述贮流器RF、CH’的入口/出口，并且所述控制装置MC还包括第三操作装置MA3，其安装在所述第三管道T3的第一端部和所述贮流器RF、CH’的入口/出口之间，以便控制对所述第三管道T3的连接/连接断开。 6.根据权利要求3至5中任一项所述的设备，其特征在于，所述操作装置MA是主动型的，并且所述控制装置MC适于根据随着每个信息而变化的命令规律来控制所述操作装置MAj中的每一个，所述每个信息表示所述车辆的所选至少一个参数的当前值。 7.根据权利要求6所述的设备，其特征在于，所述操作装置MAj设置成具有可变截面孔的电磁阀的形式。 8.根据权利要求3至5中任一项所述的设备，其特征在于，所述操作装置MAj是被动型的。 9.根据权利要求1至8中任一项所述的设备，其特征在于，要么包括与所述惯性管路CI并联的隔离膜，其适于根据所述悬架的行程振幅来改变所述惯性管路CI的流量；要么包括非线性弹簧，其与所述液压缸VS串联地安装并包括低值的第一刚度和高值的第二刚度，所述低值的第一刚度用于在高的震动频率下存在小的悬架行程振幅时阻止所述流体惯性的作用，所述高值的第二刚度用于在低的震动频率下存在大的悬架行程振幅时允许所述流体惯性的作用。 10.一种包括具有适于滚动的车轮的至少一个车桥TV的车辆，其特征在于，所述车桥TV包括根据前述权利要求中任一项所述的两个悬架设备DS。
所属类别：	发明专利