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原文传递可变编组动车组网络系统

专利名称：	可变编组动车组网络系统
摘要：	一种可变编组动车组网络系统，包含车辆总控装置VCU‑M设置于动车组车头位置及车尾位置并通过线性拓扑结构的以太网骨干网ETB总线与动车组各车厢中线性拓扑结构或环形拓扑结构的设备级以太网EVB相连，用于通过ETB总线和EVB总线监测动车组运行状态；当ETB总线的线性拓扑结构发生改变时，生成动车网络配置指令；车辆控制装置VCU分设于动车组各车厢中与VCU‑M相连，用于根据动车网络配置指令完成当前车厢内网络配置；连接当前车厢内各子系统的以太网接口与动车组的以太网接口，提供数据交互通道；输入输出装置IOM分设于动车组各子系统上与VCU‑M相连，用于采集动车组各子系统的运行参数并提供至VCU‑M；根据VCU‑M输出的控制指令控制对应的子系统。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	中国铁路总公司
发明人：	潘勇卓;邵军;张岩;黄志平;李元轩;王隆龙;张波;陆阳;赵红卫;高枫;张顺广
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201821824693.6
公开号：	CN209064113U
代理机构：	北京三友知识产权代理有限公司
代理人：	王涛;任默闻
分类号：	B61L15/00(2006.01);B;B61;B61L;B61L15
申请人地址：	100844 北京市海淀区复兴路10号
主权项：	1.一种可变编组动车组网络系统，其特征在于，所述系统包含多个车辆总控装置VCU-M、多个车辆控制装置VCU和多个输入输出装置IOM；所述车辆总控装置VCU-M设置于动车组车头位置及车尾位置并通过线性拓扑结构的以太网骨干网ETB总线与动车组各车厢中线性拓扑结构或环形拓扑结构的设备级以太网EVB相连，用于通过所述ETB总线和所述EVB总线监测动车组运行状态；以及，当所述ETB总线的线性拓扑结构发生改变时，生成动车网络配置指令；所述车辆控制装置VCU分设于动车组各车厢中与所述车辆总控装置VCU-M相连，用于根据所述动车网络配置指令完成当前车厢内网络配置；以及连接当前车厢内各子系统的以太网接口与动车组的以太网接口，提供数据交互通道；所述输入输出装置IOM分设于动车组各子系统上与所述车辆总控装置VCU-M相连，用于采集动车组各子系统的运行参数并提供至所述车辆总控装置VCU-M；以及根据所述车辆总控装置VCU-M输出的控制指令控制对应的子系统。 2.根据权利要求1所述的可变编组动车组网络系统，其特征在于，所述系统还包含多个人机接口装置HMI和多个无线传输装置WTD；所述人机接口装置HMI与所述车辆总控装置VCU-M相连，用于显示所述车辆总控装置VCU-M获得的动车组运行状态并存储；所述无线传输装置WTD与所述车辆总控装置VCU-M的以太网骨干网ETB总线相连，用于采集解析所述以太网骨干网ETB总线上传输的数据，以及将采集获得的数据发送至远端服务器。 3.根据权利要求1所述的可变编组动车组网络系统，其特征在于，所述车辆总控装置VCU-M、所述车辆控制装置VCU、所述输入输出装置IOM、所述以太网骨干网ETB总线通过双冗余安装方式于对应安装位置均设置有至少两台。 4.根据权利要求1所述的可变编组动车组网络系统，其特征在于，所述车辆总控装置VCU-M包含处理器模块、以太网通信模块、以太网接口和ETB接口模块；所述以太网通信模块包含多个基于TRDP协议的以太网通信接口；所述以太网接口包含多个百兆全双工以太网接口；所述ETB接口模块包含ETBN板卡和多个ETB接口，且每两个ETB接口间还设有旁路；所述ETBN板卡用于当所述ETB总线的线性拓扑结构发生改变时，生成动车网络配置指令；所述处理器模块用于通过所述以太网通信模块、所述以太网接口和所述ETB接口模块获得并监测动车组运行状态。 5.根据权利要求1所述的可变编组动车组网络系统，其特征在于，所述车辆控制装置VCU包含ETB接口模块和以太网接口；所述以太网接口包含多个百兆全双工以太网接口，用于接收动车组各子系统输入的通信数据；所述ETB接口模块包含ETBN板卡和多个ETB接口，且每两个ETB接口间还设有旁路；所述ETBN板卡用于根据所述动车网络配置指令完成当前车厢内网络配置。 6.根据权利要求2所述的可变编组动车组网络系统，其特征在于，所述输入输出装置IOM所连接的子系统包含对高压系统部件控制继电器、牵引系统冷却设备供电开关及控制继电器、火灾报警信号、安全环路状态继电器中一个或多个的组合。 7.根据权利要求2所述的可变编组动车组网络系统，其特征在于，所述无线传输装置WTD包含车载主机、车载天线、多频段合路器、天线延长电缆中一个或多个的组合。 8.根据权利要求1所述的可变编组动车组网络系统，其特征在于，所述系统还包含多台显示单元，所述显示单元与所述车辆总控装置VCU-M相连，且分别设置于组动车的司机台和机械师室，用于显示动车组运行状态。 9.根据权利要求1所述的可变编组动车组网络系统，其特征在于，所述车辆控制装置VCU连接当前车厢内各子系统包含牵引控制单元、制动控制单元、门控单元、空调控制单元、受电弓控制单元中一个或多个的组合。 10.根据权利要求1至9中任一项所述的可变编组动车组网络系统，其特征在于，所述以太网骨干网ETB总线和所述设备级以太网EVB的传输速率为100Mbit/s。
所属类别：	实用新型