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原文传递一种高速铁路车站信号装置

专利名称：	一种高速铁路车站信号装置
摘要：	本实用新型提供了一种高速铁路车站信号装置，涉及铁路信号技术领域，该装置包括：到发线的轨道电路、绝缘节、出站信号机和进站信号机；到发线的轨道电路包括中间轨道电路区段、第一轨道电路区段和第二轨道电路区段；中间轨道电路区段与第一轨道电路区段、第二轨道电路区段之间均设置有绝缘节；出站信号机与警冲标之间的距离小于预设距离阈值；第一轨道电路区段和第二轨道电路区段的长度均不小于轨道电路最小区段长度；在警冲标相对出站信号机的另一侧，设置有进站信号机。本实用新型实施例可缩短到发线有效长度，降低土建工程造价，提高了高速铁路列车运行控制的安全性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	天津;12
申请人：	中国铁路设计集团有限公司
发明人：	王海忠;张昱;王哲浩;耿振楠;莫志松;周宪宝;郝腾飞;何永发;顾蕾;关胜
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201821886567.3
公开号：	CN209064114U
代理机构：	北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	王艳芬
分类号：	B61L23/00(2006.01);B;B61;B61L;B61L23
申请人地址：	300300 天津市自贸试验区(空港经济区)东七道109号
主权项：	1.一种高速铁路车站信号装置，其特征在于，包括：到发线的轨道电路、绝缘节、出站信号机和进站信号机；所述到发线的轨道电路包括中间轨道电路区段、第一轨道电路区段和第二轨道电路区段；所述第一轨道电路区段和所述第二轨道电路区段分别与所述中间轨道电路区段的两端相接设置；所述中间轨道电路区段与所述第一轨道电路区段、所述第二轨道电路区段之间均设置有所述绝缘节；所述第一轨道电路区段和所述第二轨道电路区段与所述中间轨道电路区段非相接的一端，分别设置有所述出站信号机；所述出站信号机与警冲标之间的距离小于预设距离阈值；所述第一轨道电路区段和所述第二轨道电路区段的长度均不小于轨道电路最小区段长度；在所述警冲标相对所述出站信号机的另一侧，设置有所述进站信号机。 2.根据权利要求1所述的高速铁路车站信号装置，其特征在于，所述中间轨道电路区段的长度不小于所述轨道电路最小区段长度。 3.根据权利要求1所述的高速铁路车站信号装置，其特征在于，还包括到发线应答器组。 4.根据权利要求1所述的高速铁路车站信号装置，其特征在于，所述警冲标设置于距离所述出站信号机最近的线路安全交汇处。 5.根据权利要求1所述的高速铁路车站信号装置，其特征在于，所述第一轨道电路区段和所述第二轨道电路区段与列车的车载轨道电路信息接收单元通信连接。 6.根据权利要求1所述的高速铁路车站信号装置，其特征在于，所述中间轨道电路区段设置有至少两组到发线应答器组。 7.根据权利要求6所述的高速铁路车站信号装置，其特征在于，所述到发线应答器组包括有源应答器和无源应答器，所述有源应答器与车站室内控制设备通信连接。 8.根据权利要求1-7任一项所述的高速铁路车站信号装置，其特征在于，所述轨道电路最小区段的长度为60米。 9.根据权利要求1-7任一项所述的高速铁路车站信号装置，其特征在于，所述进站信号机和所述出站信号机分别包括多个。 10.根据权利要求1-7任一项所述的高速铁路车站信号装置，其特征在于，所述进站信号机和所述出站信号机分别与车站室内控制设备通信连接。
所属类别：	实用新型