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原文传递一种扶手箱连接结构及汽车

专利名称：	一种扶手箱连接结构及汽车
摘要：	本实用新型公开了一种扶手箱连接结构及汽车，扶手箱连接结构包括扶手箱本体和扶手盖总成，所述扶手盖总成位于扶手箱本体的上侧，并能将扶手箱上侧封闭；在扶手盖总成的前端与扶手箱本体的前端之间以及扶手盖总成的后端与扶手箱本体的后端之间还分别设有一紧固机构；所述紧固机构包括能够相互吸合的第一紧固件和第二紧固件，所述第一紧固件位于该扶手盖总成上，第二紧固件位于扶手箱本体上；当扶手盖总成将扶手箱本体盖合时，其前端的第一紧固件与扶手箱本体前端的第一紧固件吸合紧固在一起；当扶手盖总成开启后，其后端的第一紧固件与扶手箱本体后端的第二紧固件的吸合紧固在一起。本实用新型能够在扶手盖打开和关闭时定位牢固，避免出现异响和掉落伤手。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	华晨鑫源重庆汽车有限公司
发明人：	刘超
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-05T00:00:00+0800
申请号：	CN201822002246.9
公开号：	CN209064003U
代理机构：	重庆博凯知识产权代理有限公司
代理人：	孙根
分类号：	B60R7/04(2006.01);B;B60;B60R;B60R7
申请人地址：	408000 重庆市涪陵区鑫源大道111号
主权项：	1.一种扶手箱连接结构，包括扶手箱本体(1)和扶手盖总成(2)，所述扶手盖总成(2)位于扶手箱本体(1)的上侧，并能将扶手箱本体(1)的上侧封闭，其后端通过转轴(3)与扶手箱本体(1)的后端转动连接，该扶手盖总成(2)的前端盖合在扶手箱本体(1)的前端；其特征在于：在扶手盖总成(2)的前端与扶手箱本体(1)的前端之间以及扶手盖总成(2)的后端与扶手箱本体(1)的后端之间还分别设有一紧固机构(4)；所述紧固机构(4)包括能够相互吸合的第一紧固件(41)和第二紧固件(42)，其中，所述第一紧固件(41)位于该扶手盖总成(2)上，第二紧固件(42)位于扶手箱本体(1)上；当扶手盖总成(2)将扶手箱本体(1)盖合时，其前端的第一紧固件(41)与扶手箱本体(1)前端的第一紧固件(41)吸合紧固在一起；当扶手盖总成(2)开启后，其后端的第一紧固件(41)与扶手箱本体(1)后端的第二紧固件(42)吸合紧固在一起。 2.根据权利要求1所述的扶手箱连接结构，其特征在于：所述扶手盖总成(2)包括盖板和底板，两第一紧固件(41)分别与底板的前端和后端相连，并位于底板内侧。 3.根据权利要求1所述的扶手箱连接结构，其特征在于：所述扶手箱本体(1)的前侧和后侧分别具有前连接板和后连接板，所述前连接板和后连接板均包括水平段和向下倾斜的倾斜段；该后连接板的倾斜段位于所述转轴(3)的后侧。 4.根据权利要求3所述的扶手箱连接结构，其特征在于：两第二紧固件(42)的其中之一与所述前连接板的水平段内侧相连，另一与所述后连接的倾斜段相连，并位于所述转轴(3)与后连接板的倾斜段之间。 5.根据权利要求1所述的扶手箱连接结构，其特征在于：所述扶手盖总成(2)和扶手箱本体(1)上对应第一紧固件(41)和第二紧固件(42)的位置分别设有定位柱(5)，所述第一紧固件(41)和第二紧固件(42)分别固定在该定位柱(5)上。 6.根据权利要求5所述的扶手箱连接结构，其特征在于：所述第一紧固件(41)和第二紧固件(42)为两块相互配合的环形磁铁，且该第一紧固件(41)和第二紧固件(42)上开有与所述定位柱(5)对应的通孔，所述第一紧固件(41)和第二紧固件(42)通过所述通孔与定位柱(5)的配合套设在该定位柱(5)上。 7.根据权利要求6所述的扶手箱连接结构，其特征在于：在定位柱(5)的中心开有螺纹孔，所述第一紧固件(41)与第二紧固件(42)分别与定位柱(5)之间通过与该螺纹孔配合的螺栓(6)固定。 8.根据权利要求7所述的扶手箱连接结构，其特征在于：在螺栓(6)的头部与第一紧固件(41)和第二紧固件(42)之间分别设有垫片。 9.根据权利要求1所述的扶手箱连接结构，其特征在于：在扶手箱本体(1)和扶手盖总成(2)之间设有两个缓冲垫(7)，该缓冲垫(7)分别固定在扶手盖总成(2)的前端和后端。 10.一种汽车，其特征在于：包括如权利要求1-9任一项所述的扶手箱连接结构。
所属类别：	实用新型