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原文传递低温环境下直流快充时加热控制方法及系统

专利名称：	低温环境下直流快充时加热控制方法及系统
摘要：	本发明涉及一种低温环境下直流快充时加热控制的方法及系统，其中核心在于方法，包括：S1：与直流充电桩进行充电握手后，闭合主回路与充电回路继电器，并在收到整车控制器的加热请求后执行S2，S2：设置充电模式为恒压模式，并在设置完成后向整车控制器请求开启加热器；S3：判断加热器是否开启工作并且是否收到整车控制器的高压下电请求，若为是，则执行S4，反之若超过时间T，则执行S5；S4：断开电池包的主正继电器和主负继电器，对加热器进行恒压供电，并在电池包的最低温度点达到设定温度时向整车控制器请求停止加热，执行S5；S5：设置充电模式为恒流模式，以恒流模式正常充电。与现有技术相比，本发明能够避免加热过程中电流流入到动力电池。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海思致汽车工程技术有限公司
发明人：	张扬
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201910152087.7
公开号：	CN109987001A
代理机构：	上海科盛知识产权代理有限公司
代理人：	蔡彭君
分类号：	B60L58/27(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	201108 上海市闵行区金都路3669号6幢1层B14室
主权项：	1.一种电动汽车动力电池在低温环境下直流快充时加热控制方法，其特征在于，包括：步骤S1：与直流充电桩进行充电握手、参数配置完成后，闭合主回路与充电回路继电器，并在收到整车控制器的加热请求后执行步骤S2，否则执行步骤S5；；步骤S2：设置充电模式为恒压模式，并在设置完成后向整车控制器请求开启加热器；步骤S3：判断加热器是否开启工作并且是否收到整车控制器的高压下电请求，若为是，则执行步骤S4，反之则持续监测加热器的工作状态以及整车控制器的高压下电请求，若超过设定时间加热器仍未开启工作或者没有收到整车控制器的高压下电请求，则执行步骤S5；步骤S4：断开电池包的主正继电器和主负继电器，对加热器进行恒压供电，持续监测电池包的温度，并在电池包的最低温度点达到设定温度时向整车控制器请求停止加热，当收到整车控制器停止加热及上高压请求后，执行步骤S5；步骤S5：电池包与充电回路连接，设置充电模式为恒流模式，以恒流模式正常充电，并在设置完成后请求整车控制器关闭加热器。 2.根据权利要求1所述的一种电动汽车动力电池在低温环境下直流快充时加热控制方法，其特征在于，所述加热器为PTC。 3.根据权利要求2所述的一种电动汽车动力电池在低温环境下直流快充时加热控制方法，其特征在于，所述步骤S3具体包括：步骤S31：请求整车控制器启动PTC后，判断PTC已经正常工作并且收到整车控制器请求下高压指令，如果二者同时满足，执行步骤S4，反之则执行步骤S32；步骤S32：若自请求整车控制器开启PTC后超过设定时间加热器仍未开启工作或者仍未收到整车控制器下高压指令，则执行步骤S4。 4.根据权利要求3所述的一种电动汽车动力电池在低温环境下直流快充时加热控制方法，其特征在于，所述步骤S4具体包括：步骤S41：断开电池包的主正继电器和主负继电器，直流充电桩对加热器进行恒压供电；步骤S42：整车控制器不断提高PTC加热功率，直到达到P2，直流充电桩工作在恒压模式下，并按照预设置的需求电流，将输出电流限制在I1以下；步骤S43：持续监测电池包的温度，并在电池包的最低温度点达到设定温度时设置恒压模式充电电流需求为0A，并请求整车控制器停止加热；步骤S44：判断是否收到整车控制器发送的停止加热请求和上高压请求，如果收到，则执行步骤S5，反之，则返回步骤S42。 5.一种电池管理系统，包括存储器、处理器以及存储于存储器中并由所述处理器执行的程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现以下步骤：步骤S1：与直流充电桩进行充电握手、参数配置完成后，闭合主回路与充电回路继电器，并在收到整车控制器的加热请求后执行步骤S2，否则执行步骤S5；；步骤S2：设置充电模式为恒压模式，并在设置完成后向整车控制器请求开启加热器；步骤S3：判断加热器是否开启工作并且是否收到整车控制器的高压下电请求，若为是，则执行步骤S4，反之则持续监测加热器的工作状态以及整车控制器的高压下电请求，若超过设定时间加热器仍未开启工作或者没有收到整车控制器的高压下电请求，则执行步骤S5；步骤S4：断开电池包的主正继电器和主负继电器，对加热器进行恒压供电，持续监测电池包的温度，并在电池包的最低温度点达到设定温度时向整车控制器请求停止加热，当收到整车控制器停止加热及上高压请求后，执行步骤S5；步骤S5：电池包与充电回路连接，设置充电模式为恒流模式，以恒流模式正常充电，并在设置完成后请求整车控制器关闭加热器。 6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述加热器为PTC。 7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述步骤S3具体包括：步骤S31：请求整车控制器启动PTC后，判断PTC已经正常工作并且收到整车控制器请求下高压指令，如果二者同时满足，执行步骤S4，反之则执行步骤S32；步骤S32：若自请求整车控制器开启PTC后超过设定时间加热器仍未开启工作或者仍未收到整车控制器下高压指令，则执行步骤S4。 8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述步骤S4具体包括：步骤S41：断开电池包的主正继电器和主负继电器，直流充电桩对加热器进行恒压供电；步骤S42：整车控制器不断提高PTC加热功率，直到达到P2，直流充电桩工作在恒压模式下，并按照预设置的需求电流，将输出电流限制在I1以下；步骤S43：持续监测电池包的温度，并在电池包的最低温度点达到设定温度时设置恒压模式充电电流需求为0A，并请求整车控制器停止加热；步骤S44：判断是否收到整车控制器发送的停止加热请求和上高压请求，如果收到，则执行步骤S5，反之，则返回步骤S42。
所属类别：	发明专利