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原文传递电池包低温情况下充电的智能加热控制方法

专利名称：	电池包低温情况下充电的智能加热控制方法
摘要：	本发明公开了一种电池包低温情况下的智能加热控制方法，涉及电动汽车制造技术领域。其实现步骤是：1）、判断是否满足充电上高压：2）、判断所述电池包是否允许充电或者加热：3）、判断所述电池包是否需要加热：4）、判断外部充电设备是否满足加热需求：5）、判断是否只允许加热：6）、判断是否结束加热。本发明可以解决现有技术漏电后防护较困难，加热器坏后更换困难，加热器温度较难控制，加热器温度过高会导致电池过热和电池内外温差大，进而导致电池寿命的衰减加速的问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广西;45
申请人：	东风柳州汽车有限公司
发明人：	何佳健;丁磊;邹姚辉;李东萍;南银姬;卢楚辉;梁冬妮;李强;韦杰宏;伍健
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201910080812.4
公开号：	CN109808549A
代理机构：	柳州市集智专利商标事务所
代理人：	黄有斯;韦杰
分类号：	B60L58/27(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	545005 广西壮族自治区柳州市屏山大道286号
主权项：	1.一种电池包低温情况下的智能加热控制方法，其特征在于：采用电池包加热系统来实现，该系统包括电池包以及用于判断所述电池包工作状态的电池包控制器，所述电池包内设有热传导水道，所述热传导水道的进水端与水泵的出水端连接，所述水泵的进水端通过加热器与水箱的出水端连接，所述水箱的进水端与所述热传导水道的出水端连接；所述电池包内的电池的一端依次通过第一继电器的常开触点和第三继电器的常开触点与车载充电机的输出端的一端连接，所述电池的另一端通过第二继电器的常开触点与所述车载充电机输出端的另一端连接，所述车载充电机的输入端与外部充电设备连接；在所述第一继电器的常开触点和所述第三继电器的常开触点的连线上连接有第四继电器的常开触点，所述第四继电器的常开触点的另一端与所述加热器连接，所述第一继电器的线圈的一端、第二继电器的线圈的一端、第三继电器的线圈的一端、第四继电器的线圈的一端和所述水泵的控制端均与所述整车控制器连接；所述第一继电器的线圈的另一端、第二继电器的线圈的另一端、第三继电器的线圈的另一端、第四继电器的线圈的另一端分别与接地端连接；其实现步骤是： 1）、判断是否满足充电上高压：所述电池包控制器判断是否同时满足条件A、B、C，进入步骤2）； A:车辆车速为0，档位处于P档（无P档车辆处于N档），所有高压零部件无故障； B:检测到充电枪插入； C:检测到高压线束连接正常； 2）、判断所述电池包是否允许充电或者加热：所述电池包控制器判断是否满足条件D； D:所述电池包无故障，所述电池包温度在-30℃～55℃范围内；满足步骤1）、2），所述电池包控制器发出上高压指令，所述整车控制器控制车辆预充，预充完成后上高压，上高压完成后进入步骤3）； 3）、判断所述电池包是否需要加热：所述电池包控制器判断满足条件E且同时满足条件F进入3.1）；所述电池包控制器判断满足条件E且同时满足条件G进入3.2）； E：车辆高压继电器状态为闭合状态； F：所述电池包温度为0℃～38℃； G：所述电池包温度为-30℃～0℃； 3.1）、不需要加热，则所述电池包控制器直接控制车辆进入只充电模式，并控制车载充电机工作，请求车载充电机按照电池最大允许充电功率输出充电功率，直至充电结束； 3.2）、需要加热，则所述电池包控制器控制所述水泵工作、控制所述加热器工作，同时请求所述车载充电机工作；进入步骤4）； 4）、判断外部充电设备是否满足加热需求：所述电池包控制器判断满足H进入4.1）；所述电池包控制器判断满足I进入4.2）； H：所述电池包加热需求功率大于外部充电设备最大功率； I：所述电池包加热需求功率小于外部充电设备最大功率； 4.1）、不满足加热需求功率，所述电池包控制器请求车载充电机命令所述外部充电设备输出最大的功率，同时根据所述电池包状况控制所述电池包输出功率，使车辆前期先加热，加热完成后在进入只充电模式；加热完成后，如需充电回到步骤3），进入3.1）；如不需要充电，则结束充电； 4.2）、满足加热需求功率，则进入判断所述电池包状态是否只允许加热不允许充电，进入步骤5）； 5）、判断是否只允许加热：所述电池包控制器判断满足条件J，进入5.1）；所述电池包控制器判断满足条件K，进入5.2）； J：所述电池包温度为-30℃～-10℃； K：所述电池包温度为-10℃～0℃； 5.1）、只允许加热，则所述电池包控制器控制车辆进入只加热模式；所述电池包控制器请求所述车载充电机命令所述外部充电设备输出功率等于所述电池包加热需要功率；同时时刻根据流入所述电池包的电流值进行调整外部充电设备输出功率，若输出功率过大则减小输出，若输出功率过小则加大输出；进入步骤6）； 5.2）、即允许加热又允许充电，则所述电池包控制器控制车辆进入边加热边充电模式；所述电池包控制器请求所述车载充电机命令外部充电设备输出功率等于电池包加热需要功率加上电池包充电需求功率；进入步骤6）； 6）、判断是否结束加热：所述电池包控制器判断满足条件L，进入6.1）；所述电池包控制器判断满足条件M，进入6.2）； L: 所述电池包温度>0℃； M: 所述电池包温度≤0℃； 6.1）、当所述电池包的状态不需要加热时停止加热； 6.2）、仍需要加热时，实时根据所述电池包的状态的变化不停的调整外部充电设备输出功率，保证输出功率满足需求； 7）、是否满足结束充电：所述电池包控制器判断满足条件N，则停止充电；所述电池包控制器判断满足条件O，返回步骤3），进入3.1）； N:所述电池包的SOC=100%； O: 所述电池包的SOC<100%。 2.根据权利要求1所述的电池包低温情况下的智能加热控制方法，其特征在于：在所述水泵与所述热传导水道的进水端之间设有进水口温度传感器，所述进水口温度传感器与所述整车控制器电连接。 3.根据权利要求1或2所述的电池包低温情况下的智能加热控制方法，其特征在于：在所述热传导水道的出水口与所述水箱之间设有出水口温度传感器，所述出水口温度传感器与所述整车控制器电连接。 4.根据权利要求1或2所述的电池包低温情况下的智能加热控制方法，其特征在于：所述水箱为膨胀水箱。 5.根据权利要求1或2所述的电池包低温情况下的智能加热控制方法，其特征在于：所述加热器为高压电阻式加热器。 6.根据权利要求1或2所述的电池包低温情况下的智能加热控制方法，其特征在于：所述水泵为电子水泵。
所属类别：	发明专利