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原文传递自动搬运载具

专利名称：	自动搬运载具
摘要：	一种自动搬运载具，包括自动导引车及推车。自动导引车包含一车体、多个第一定位件及至少一定位推杆，推车包含一承载部、多个第二定位件、至少一定位块、多个刹车装置及至少一解刹车连杆。自动导引车的车体能进入推车的容置空间内，使该些第一定位件与该些第二定位件相互配合定位，且能驱动定位推杆升起而推动解刹车连杆，使自动导引车与推车结合定位；推车与自动导引车结合时，升起的定位推杆能推动解刹车连杆，使该些刹车装置释放该些车轮，使推车处于解刹车状态。由此，使自动导引车能快速地自动与推车连接或分离，且当自动导引车与推车结合时，推车可自动解刹车。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	中国台湾;71
申请人：	均豪精密工业股份有限公司
发明人：	黄宝锋
专利状态：	有效
申请日期：	2018-01-03T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201810005122.8
公开号：	CN109987123A
代理机构：	北京康信知识产权代理有限责任公司
代理人：	陈鹏;李静
分类号：	B62B3/02(2006.01);B;B62;B62B;B62B3
申请人地址：	中国台湾
主权项：	1.一种自动搬运载具，其特征在于，所述自动搬运载具包括：一自动导引车，所述自动导引车包含一车体、多个第一定位件及至少一定位推杆，所述第一定位件设置于所述车体，所述定位推杆能升降地设置于所述车体；一推车，所述推车包含一承载部、多个第二定位件、至少一定位块、多个刹车装置及至少一解刹车连杆，所述第二定位件及所述定位块设置于所述承载部，所述承载部的下方形成一容置空间，且所述推车设有多个车轮，所述刹车装置设置于部分所述车轮或全部所述车轮上，所述解刹车连杆设置于所述定位块，所述解刹车连杆连接于所述刹车装置；以及其中所述自动导引车的车体能进入所述推车的容置空间内，使所述第一定位件与所述第二定位件相互配合定位，且能驱动所述定位推杆升起而推动所述解刹车连杆，使所述自动导引车与所述推车结合定位；所述推车与所述自动导引车结合时，升起的所述定位推杆能推动所述解刹车连杆，使所述刹车装置释放所述车轮，使所述推车处于解刹车状态。 2.根据权利要求1所述的自动搬运载具，其特征在于，所述第一定位件为滚轮，所述滚轮能转动地枢设于所述车体上，所述第二定位件为滚轮座，所述第二定位件具有一座体，所述座体内部设有一定位槽，所述定位槽的一侧设有一开口，使所述第一定位件能通过所述开口移动至所述定位槽中。 3.根据权利要求2所述的自动搬运载具，其特征在于，所述第二定位件在所述开口位置的两侧设有两个导引斜面，所述两个导引斜面之间的间距朝向所述定位槽的方向递减。 4.根据权利要求1所述的自动搬运载具，其特征在于，所述定位推杆连接于一驱动装置，所述定位推杆能通过所述驱动装置驱动而升降。 5.根据权利要求1所述的自动搬运载具，其特征在于，所述刹车装置包含一刹车杆、一刹车弹簧及一解刹车线，所述刹车杆的一端设有一刹车部，所述刹车弹簧顶抵于所述刹车杆，使所述刹车部与所述车轮保持接触，所述解刹车线连接于所述刹车杆，所述解刹车线动作时，所述刹车杆的刹车部与所述车轮分离，使所述推车处于解刹车状态。 6.根据权利要求5所述的自动搬运载具，其特征在于，所述刹车杆的另一端螺接一连接螺帽，所述解刹车线连接于所述连接螺帽，使所述解刹车线通过所述连接螺帽连接所述刹车杆，所述刹车装置设有一套筒，所述套筒中设置有一挡止件，且所述刹车杆穿过所述挡止件而设置，所述刹车杆上螺接一固定螺帽，所述固定螺帽能抵触于所述挡止件而定位。 7.根据权利要求5所述的自动搬运载具，其特征在于，所述解刹车连杆包含至少一连杆，所述连杆枢接于所述定位块上，所述连杆的一端连接于所述刹车装置的解刹车线，所述连杆的另一端形成一释放部，所述推车与所述自动导引车结合时，升起的所述定位推杆能压制于所述连杆的释放部上，使所述解刹车线被往上拉，以带动所述刹车杆的刹车部与所述车轮分离，使所述推车处于解刹车状态。 8.根据权利要求7所述的自动搬运载具，其特征在于，所述推车还包含至少一手动解刹车把手，所述手动解刹车把手设置于所述承载部上，所述手动解刹车把手与所述解刹车连杆的所述连杆的释放部之间设置连接线，当按压所述手动解刹车把手时，能通过所述连接线拉动所述连杆的释放部，使所述解刹车线被往上拉，使所述刹车杆的刹车部与所述车轮分离，使所述推车处于解刹车状态。 9.根据权利要求1所述的自动搬运载具，其特征在于，所述推车还包含至少一手动解刹车把手，所述手动解刹车把手与所述解刹车连杆之间设置连接线，当按压所述手动解刹车把手时，能通过所述连接线拉动所述解刹车连杆，使所述刹车装置释放所述车轮，使所述推车处于解刹车状态。
所属类别：	发明专利