专利名称: |
高负荷减速顶 |
摘要: |
高负荷减速顶,它涉及减速顶结构的改进。本实用新型活塞杆(4)与活塞(14)连为一体,活塞杆(4)的下端固定在壳体(2)内的底部,活塞(14)与滑动油缸(1)的内壁滑动连接,速度阀(9)设置在活塞(14)内,压力阀(10)设置在活塞杆(4)内速度阀(9)的下侧。本实用新型具有以下优点:该减速顶具有较大的制动功,应用的数量比已有技术的减速顶要少,可减少布顶区段的长度。降低了施工、维护的工作量。同时减少了零配件的消耗数量。该减速顶的机体强度高,整体导向好,因此提高了减速顶的抗冲击能力,增加了耐磨性,延长了使用寿 |
专利类型: |
实用新型专利 |
申请人: |
哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心 |
发明人: |
王潜;于洪波;曾祥荣;张兵兵;常培文;张海玉;钮艳华;王敬巍 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2004-07-22T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-01-01T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN200420063146.2 |
公开号: |
CN2728867 |
分类号: |
B61K7/02 |
申请人地址: |
150006 黑龙江省哈尔滨市南岗区邮政街339号 |
主权项: |
1、高负荷减速顶,其特征在于它由滑动油缸(1)、壳体(2)、连接臂(3)、
活塞杆(4)、活塞(14)、排气管座(5)、排气管(6)、速度阀(9)、压力阀(10)、回
程阀板(16)、卡环(18)组成;滑动油缸(1)的下端设置在壳体(2)内的上部,壳体
(2)上部的一侧设有连接臂(3),壳体(2)上部的另一侧连接有排气管座(5),排气
管座(5)的上端连接有排气管(6),活塞杆(4)与活塞(14)连为一体,活塞杆(4)的
下端固定在壳体(2)内的底部,活塞(14)与滑动油缸(1)的内壁滑动连接,回程
阀板(16)固定在活塞(14)下侧的活塞杆(4)上,回程阀板(16)下侧的活塞杆(4)上
固定有卡环(18),速度阀(9)设置在活塞(14)内,压力阀(10)设置在活塞杆(4)内
速度阀(9)的下侧。 |
所属类别: |
实用新型 |