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原文传递碳纤维发动机盖内板加强筋结构

专利名称：	碳纤维发动机盖内板加强筋结构
摘要：	本实用新型提出了一种碳纤维发动机盖内板加强筋结构，包括：碳纤维制成的内板和外板，所述内板和外板相粘结，其中，所述内板中部开设一通孔；所述通孔内设置一加强筋，所述加强筋与所述通孔相对的所述外板粘结。本实用新型的有益效果在于：通过设置碳纤维制成的内板和外板，并在内板中部开设一通孔，在通孔内设置一加强筋，进而通过取消多条加强筋，改为一条，并使加强筋与发动机盖内板分离，避免了加强筋与发动机盖内板的拐折，减少了拐折产生的碳纤维布铺覆性差，树脂注射困难等问题；同时通过满足碳纤维发动机盖内板的加强筋设计，极大地优化了制造工艺、提升质量，降低工艺周期及节约了制造成本。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京汽车股份有限公司
发明人：	刘禹晰;赵宁;阮志刚
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201821507498.0
公开号：	CN209080010U
代理机构：	北京工信联合知识产权代理有限公司
代理人：	芦玲玲
分类号：	B62D25/10(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	101399 北京市顺义区双河大街99号院1幢五层101内A5-061
主权项：	1.一种碳纤维发动机盖内板加强筋结构，其特征在于，包括：碳纤维制成的内板和外板，所述内板和外板相粘结，其中，所述内板中部开设一通孔；所述通孔内设置一加强筋，所述加强筋与所述通孔相对的所述外板粘结。 2.根据权利要求1所述的碳纤维发动机盖内板加强筋结构，其特征在于，所述通孔的周沿与所述外板粘结。 3.根据权利要求1所述的碳纤维发动机盖内板加强筋结构，其特征在于，所述通孔沿与车辆放置方向相垂直方向的长度、大于所述通孔沿与所述车辆放置方向相平行方向的长度。 4.根据权利要求1所述的碳纤维发动机盖内板加强筋结构，其特征在于，所述通孔靠近车头一侧的边沿为弧形边沿，所述弧形边沿向远离所述车头的方向弯曲。 5.根据权利要求4所述的碳纤维发动机盖内板加强筋结构，其特征在于，所述弧形边沿的长度大于与其相对的所述通孔的边沿的长度。 6.根据权利要求1-5中任一项所述的碳纤维发动机盖内板加强筋结构，其特征在于，所述通孔包括扇形孔。 7.根据权利要求4所述的碳纤维发动机盖内板加强筋结构，其特征在于，所述加强筋为一弧形加强筋，所述弧形加强筋与所述弧形边沿的曲率相同。 8.根据权利要求1或7所述的碳纤维发动机盖内板加强筋结构，其特征在于，所述加强筋上开设一凹槽。 9.根据权利要求8所述的碳纤维发动机盖内板加强筋结构，其特征在于，所述凹槽的长度与所述加强筋的长度相等。 10.根据权利要求1所述的碳纤维发动机盖内板加强筋结构，其特征在于，所述加强筋由碳纤维制成。
所属类别：	实用新型