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原文传递一种无缝线路钢轨焊接修复车及修复方法

专利名称：	一种无缝线路钢轨焊接修复车及修复方法
摘要：	一种无缝线路钢轨焊接修复车，其包括主车架(2)，该主车架(2)上设置司机室(3)，主车架(2)两端包括车钩(1)，在主车架(2)下部由前向后依次包括走行部(4)、空压机(12)、水箱(13)、液压泵站(14)及工具箱，和液压支腿(22)；该司机室(3)后方设置有覆盖于主车架(2)上部的工作车间(25)，主车架(2)装载新钢轨(10)，工作车间(25)内由前向后依次设置动力包(5)、柴油箱(6)、端面处理机(8)、锯轨机(9)、气体供应间I(11)和气体供应间II(15)、小型机具(16)、焊头精磨机(17)、钢轨调节装置(18)、焊轨机(21)。本发明提供的无缝线路钢轨焊接修复车装能够完成重伤钢轨的锯除、新轨端面处理和焊头外形精整等作业，还装有焊轨机、钢轨调节装置，可以完成新轨与既有线路的联入。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	云南;53
申请人：	中国铁建高新装备股份有限公司
发明人：	陶小虎;张宝明;方健康;陈钦云;孙俊鑫
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201711476587.3
公开号：	CN109989307A
代理机构：	北京驰纳智财知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	谢亮
分类号：	E01B31/02(2006.01);E;E01;E01B;E01B31
申请人地址：	650000 云南省昆明市羊方旺384号
主权项：	1.一种无缝线路钢轨焊接修复车，其包括主车架(2)，该主车架(2)上设置司机室(3)，主车架(2)两端包括车钩(1)，在主车架(2)下部由前向后依次包括走行部(4)、空压机(12)、水箱(13)、液压泵站(14)及工具箱，和液压支腿(22)；其特征在于：该司机室(3)后方设置有覆盖于主车架(2)上部的工作车间(25)，主车架(2)装载新钢轨(10)，工作车间(25)内由前向后依次设置动力包(5)、柴油箱(6)、端面处理机(8)、锯轨机(9)、气体供应间I(11)和气体供应间II(15)、小型机具(16)、焊头精磨机(17)、钢轨调节装置(18)、焊轨机(21)，工作车间(25)还包括伸缩梁(23)，该伸缩梁(23)一端连接前门架(24)，该伸缩梁(23)下部包括吊车I(7)和吊车II(19)，伸缩梁(23)通过滚轮支撑于主车架(2)的支撑梁(20)上，保证主车架(2)运行时，工作车间(25)与支撑梁(20)相对滑动，形成一个完全覆盖钢轨重伤区的作业车间，支撑梁(20)固装于主车架(2)上。 2.如权利要求1所述的无缝线路钢轨焊接修复车，其特征在于：支撑梁(20)上方通过上滚轮(201)、中滚轮(202)、下滚轮(203)与所述伸缩梁(23)连接。 3.如权利要求1所述的无缝线路钢轨焊接修复车，其特征在于：支撑梁(20)以伸缩梁(23)为中心左右对称布置。 4.如权利要求1所述的无缝线路钢轨焊接修复车，其特征在于：所述上滚轮(201)、中滚轮(202)和所述下滚轮(203)分别以间隙配合的方式嵌装在所述伸缩梁(23)的滑轨内，从而使所述伸缩梁(23)在所述支撑梁(20)上滑动。 5.如权利要求1所述的无缝线路钢轨焊接修复车，其特征在于：支撑梁(20)包括竖直方向的支柱和与该支柱连接的横向支撑，所述支柱与所述横向支撑关于所述伸缩梁轴对称布置，所述横向支撑末端包括中滚轮(202)，该中滚轮(202)的中心轴线竖直为竖直方向上滚轮(201)和下滚轮(203)的中心轴线为横向设置。 6.如权利要求1所述的无缝线路钢轨焊接修复车，其特征在于：前门架(24)包括支撑装置(26)，作业时，该支撑装置(26)下降并支撑于轨枕及道床上，使得工作车间(25)相对平稳地固定在道床上。 7.如权利要求1所述的无缝线路钢轨焊接修复车，其特征在于：主车架(2)后方下部设置液压支腿(22)。 8.如权利要求1所述的无缝线路钢轨焊接修复车，其特征在于：工作车间(25)包括前侧墙、后侧墙、左侧墙、右侧墙及顶面，从而构成相对封闭的空间，所述伸缩梁(23)位于所述工作车间(25)的顶面下方；工作车间(25)的前侧墙与所述右侧墙或左侧墙活动连接。 9.一种无缝线路钢轨焊接修复方法，其特征在于包括以下步骤： a1.无缝线路钢轨焊接修复车到达钢轨重伤区后，将工作车间(25)沿着支撑梁(20)上的滚轮滑出主车架(2)，工作车间(25)一端连接的前门架(24)的支撑装置(26)向下伸出，然后下降并支撑于轨枕及道床上，将工作车间(25)稳定地固定在道床上，主车架(2)在走行部(4)的动力驱动下向背离工作车间(25)的方向运行，直至工作车间(25)下方沿线路方向的距离满足更换重伤钢轨段要求，例如20m； b1.工作车间(25)内的锯轨机(9)分别下放将重伤钢轨段两端切开，并将重伤钢轨移出，然后用两端的端面处理机(8)分别对1#接头处的既有线钢轨(27)和2#接头处的既有线钢轨(28)的端面进行打磨处理，方便后续焊接，再采用吊车I(7)、吊车II(19)将新钢轨(10)吊下并落入承轨槽中； c1.新钢轨(10)到位后，通过吊车II(19)将焊轨机(21)及钢轨调节装置(18)送至1#接头处，钢轨调节装置(18)夹持新钢轨(10)与1#接头处的既有线钢轨(27)进行姿态调节，对正钢轨后，焊轨机(21)夹持新钢轨(10)与1#接头处的既有线钢轨(27)的待焊部分，完成1#接头的焊接； d1.1#接头焊接完成后，吊车II(19)将焊轨机(21)钢轨调节装置(18)运送至2#接头处，钢轨调节装置(18)夹持新钢轨(10)与2#接头处的既有线钢轨(28)进行姿态调节，对正钢轨后，焊轨机(21)夹持新钢轨(10)与2#接头处的既有线钢轨(28)的待焊部分，完成2#接头的焊接； e1.焊接2#头时，根据实际工况需求，可通过液压支腿(22)将主车架2顶起从而释放走行部在2#接头处的既有线钢轨(28)上的负荷，以保证钢轨对正的效果满足焊接要求； f1.用吊车II(19)将焊头精磨机(17)分别吊至1#接头和2#接头处并对1#接头和2#接头进行精磨； g1.将钢轨调节装置(18)、焊轨机(21)均收至主车架(2)的上表面以上的位置，主车架(2)向1#接头方向运行，直至满足工作车间(25)的收车位置； h1.收回所有作业装置，整车运行离开修复区域，至此完成无缝线路钢轨重伤段的修复。依次执行步骤a1、b1、c1、d1、e1、f1、g1、h1。 10.如权利要求9所述的无缝线路钢轨焊接修复方法，其特征在于：在步骤b1之前采用工作车间(25)内的断面处理机(8)打磨处理新钢轨(10)。
所属类别：	发明专利