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原文传递电动车辆、电动车辆动力系统及其CAN通讯故障保护装置

专利名称：	电动车辆、电动车辆动力系统及其CAN通讯故障保护装置
摘要：	本实用新型公开了一种电动车辆动力系统的CAN通讯故障保护装置，包括整车控制器、设置在第一高压盒中的电机控制器和高压配电柜，整车控制器分别与DC/DC变换器和第一高压盒进行CAN通讯，并在判断电动车辆动力系统出现CAN通讯故障时输出电机控制信号至电机控制器，电机控制器根据电机控制信号控制驱动电机的转速降低至预设转速范围内时控制驱动电机停止工作，整车控制器在驱动电机停止工作时通过高压配电柜控制电机供电回路断电，并在预设时间后通过高压配电柜控制转向助力泵、打气泵电动空压机下电和DC/DC变换器下电。由此，能够在电动车辆动力系统出现CAN通讯故障时，对电动车辆动力系统进行分级控制，避免系统出现失控的风险，保证车辆安全驾驶。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	福建;35
申请人：	厦门金龙汽车新能源科技有限公司
发明人：	陈新现
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201821442661.X
公开号：	CN209079661U
代理机构：	厦门创象知识产权代理有限公司
代理人：	尤怀成
分类号：	B60L3/00(2019.01);B;B60;B60L;B60L3
申请人地址：	361000 福建省厦门市集美区金龙路808之二号
主权项：	1.一种电动车辆动力系统的CAN通讯故障保护装置，其特征在于，所述电动车辆动力系统包括动力电池、DC/DC变换器、驱动电机、转向助力泵、打气泵电动空压机和第一高压盒，所述动力电池通过所述第一高压盒分别给所述DC/DC变换器、所述驱动电机、所述转向助力泵和所述打气泵电动空压机供电，所述CAN通讯故障保护装置包括整车控制器、设置在所述第一高压盒中的电机控制器和高压配电柜，所述整车控制器分别与所述DC/DC变换器和所述第一高压盒进行CAN通讯，并在判断所述电动车辆动力系统出现CAN通讯故障时输出电机控制信号至所述电机控制器，所述电机控制器根据所述电机控制信号控制所述驱动电机的转速降低至预设转速范围内时控制所述驱动电机停止工作，所述整车控制器在所述驱动电机停止工作时通过所述高压配电柜控制电机供电回路断电，并在预设时间后通过所述高压配电柜控制所述转向助力泵、所述打气泵电动空压机和所述DC/DC变换器下电。 2.如权利要求1所述的电动车辆动力系统的CAN通讯故障保护装置，其特征在于，所述第一高压盒内还设置有转向助力泵控制器和打气泵控制器，所述转向助力泵控制器与所述转向助力泵相连以对所述转向助力泵进行控制，所述打气泵控制器与所述打气泵电动空压机相连以对所述打气泵电动空压机进行控制。 3.如权利要求2所述的电动车辆动力系统的CAN通讯故障保护装置，其特征在于，所述高压配电柜包括第一配电输出回路和第二配电输出回路，所述高压配电柜通过所述第一配电输出回路与所述电机控制器相连，并通过所述第二配电输出回路分别与所述DC/DC变换器、所述转向助力泵控制器和所述打气泵控制器相连。 4.如权利要求2所述的电动车辆动力系统的CAN通讯故障保护装置，其特征在于，所述整车控制器还分别与所述DC/DC变换器、所述电机控制器、所述转向助力泵控制器和所述打气泵控制器相连，以分别向所述DC/DC变换器、所述电机控制器、所述转向助力泵控制器和所述打气泵控制器发送控制信号。 5.如权利要求1-4中任一项所述的电动车辆动力系统的CAN通讯故障保护装置，其特征在于，所述电动车辆动力系统还包括第二高压盒，所述第二高压盒内设置有电池管理器，所述第二高压盒连接在所述动力电池与所述第一高压盒之间，所述电池管理器用以控制所述动力电池的充放电情况。 6.如权利要求1所述的电动车辆动力系统的CAN通讯故障保护装置，其特征在于，所述整车控制器还与车辆仪表进行CAN通讯。 7.如权利要求6所述的电动车辆动力系统的CAN通讯故障保护装置，其特征在于，所述电动车辆动力系统还包括蓄电池，所述蓄电池分别与所述DC/DC变换器和所述整车控制器相连，所述蓄电池根据所述DC/DC变换器输出的低压电进行充电，并给所述整车控制器供电。 8.一种电动车辆动力系统，其特征在于，包括如权利要求1-7中任一项所述的电动车辆动力系统的CAN通讯故障保护装置。 9.一种电动车辆，其特征在于，包括如权利要求8所述的电动车辆动力系统。
所属类别：	实用新型