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事故车辆车身变形的提取及等效化技术研究
| 论文题名： | 事故车辆车身变形的提取及等效化技术研究 |
| 关键词： | 事故车辆;三维激光扫描;有限元法;车身变形;等效化技术 |
| 摘要： | 近年来,随着计算机技术的发展,国内外很多事故处理部门纷纷应用计算机对道路交通事故进行分析和处理,并且取得了很好的效果。然而,由于车辆结构以及碰撞过程十分复杂,造成车身的变形复杂不规则,如何准确、快速的将复杂不规则的车身变形输入到计算机系统成为亟待解决的问题。目前常见的车身变形勘测方法测量参数单一,无法满足基于计算机的事故分析与处理系统,因此对事故车辆车身变形进行等效化处理具有重要的意义。 本文在分析三维激光扫描和变形检测技术的基础上,建立了基于VC++和geomagic的事故车辆车身变形的提取及等效化模型,依据变形总量等效原则将复杂的变形转化为圆锥体和球缺模型,方便准确、快速的输入计算机进行道路交通事故分析与处理,并通过实例应用证明该方法的实用性。研究的主要内容有: (1)对HandyscanEXAscan和geomagic进行研究,设计事故车辆车身曲面勘测方法,研究了车辆变形区域建模技术、车辆变形前曲面逆向构建技术以及变形量的定向偏差分析技术,实现车身变形量的提取。同时,研究了正面碰撞、追尾碰撞、侧面碰撞和碰固定物情况下的车辆变形特征,提出不同碰撞情况下车辆变形勘测的要点。 (2)深入研究美国MTS动态电液伺服试验系统,设计并实施车辆常见碰撞部位的力—变形试验,包括试验方法、步骤,试验数据采集。通过试验数据的处理,定性分析车辆常见碰撞部位的力—变形关系; (3)研究了事故车辆车身复杂变形的等效化技术。基于VC++和OpenGL读取并匹配定向偏差分析数据和变形后扫描数据;依据定向偏差分析的物理意义,建立基于有限元法的车身变形区域变形总量计算模型;针对车辆不同部位的碰撞变形特点,分别建立了圆锥体、球缺等效塑性变形模型,开发出“道路交通事故车辆车身变形提取及等效化系统”,并通过实例进行软件实现。 |
| 作者： | 林小凤 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 魏朗 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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