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原文传递汽车换挡拉索的限位板组合结构

专利名称：	汽车换挡拉索的限位板组合结构
摘要：	本实用新型涉及一种汽车换挡拉索的限位板组合结构，包括注塑成型的呈椭圆环状结构的安装部、硫化成型的橡胶部，安装部的内壁设有多个凸起部，各凸起部所对应的外壁为凹腔，安装部的外壁在对应各凹腔处设置弹性卡爪，弹性卡爪的上端为自由端，该自由端与凹腔的上壁之间留有间隙，安装部上端设置向外延伸的折转边，折转边上设置若干用于橡胶部固定的固定孔，橡胶部经硫化成型固定在安装部上，使安装部内壁的凸起部嵌入橡胶部内，安装部折转边上的固定孔进入橡胶部，形成橡胶部和安装部连为一体的结构，橡胶部成型有拉索导向孔，该拉索导向孔呈斜向贯穿橡胶部，橡胶部的下端面设有若干向下开口的降噪格腔以及多个向下延伸的定位柱。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆海德世拉索系统(集团)有限公司
发明人：	陈尚进;周行;梁晶
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201821682574.1
公开号：	CN209096482U
代理机构：	重庆志合专利事务所(普通合伙)
代理人：	胡荣珲
分类号：	B60K20/02(2006.01);B;B60;B60K;B60K20
申请人地址：	401120 重庆市北部新区云瑞街6号
主权项：	1.一种汽车换挡拉索的限位板组合结构，其特征在于：包括注塑成型的呈椭圆环状结构的安装部（1）、硫化成型的橡胶部（2），所述安装部（1）的内壁设有多个凸起部（1a），各凸起部（1a）所对应的外壁为凹腔（a），所述安装部（1）的外壁在对应各凹腔（a）处设置弹性卡爪（1b），所述弹性卡爪（1b）的上端为自由端（b），该自由端（b）与凹腔（a）的上壁之间留有间隙（c），所述安装部（1）上端设置向外延伸的折转边（1c），所述折转边（1c）上设置若干用于橡胶部（2）固定的固定孔（1d），所述橡胶部（2）经硫化成型固定在安装部（1）上，使安装部（1）内壁的凸起部（1a）嵌入橡胶部（2）内，安装部（1）的折转边（1c）上的固定孔（1d）进入橡胶部（2），形成橡胶部（2）和安装部（1）连为一体的结构，所述橡胶部（2）成型有拉索导向孔（2a），该拉索导向孔（2a）呈斜向贯穿橡胶部（2），所述橡胶部（2）的下端面设有若干向下开口的降噪格腔（2b）以及多个向下延伸的定位柱（2c）。 2.根据权利要求1所述的汽车换挡拉索的限位板组合结构，其特征在于：所述橡胶部（2）的上端面的边缘设有环状弧形翻边（2d）用于与车身钣金接触。 3.根据权利要求1所述的汽车换挡拉索的限位板组合结构，其特征在于：所述拉索导向孔（2a）位于橡胶部（2）上端面部分呈管状延伸。 4.根据权利要求2所述的汽车换挡拉索的限位板组合结构，其特征在于：所述拉索导向孔（2a）的内侧圆周面设有多个围绕管孔中心线的环形沟槽（d）。 5.根据权利要求1所述的汽车换挡拉索的限位板组合结构，其特征在于：所述凹腔（a）设置侧向开口（e）与弹性卡爪（1b）的自由端（b）对应，所述凹腔（a）设置向下的开口，所述凹腔（a）的上端封闭。 6.根据权利要求1所述的汽车换挡拉索的限位板组合结构，其特征在于：所述折转边（1c）上设置若干用于橡胶部（2）固定的固定孔（1d）为圆孔。 7.根据权利要求1所述的汽车换挡拉索的限位板组合结构，其特征在于：所述安装部（1）的内壁设有四处呈矩阵分布的凸起部（1a），各凸起部（1a）所对应的外壁为凹腔（a），所述安装部（1）的外壁在对应各凹腔（a）处设置弹性卡爪（1b）。 8.根据权利要求1所述的汽车换挡拉索的限位板组合结构，其特征在于：所述橡胶部（2）的下端面设有若干向下开口的降噪格腔（2b）呈立方结构。 9.根据权利要求1所述的汽车换挡拉索的限位板组合结构，其特征在于：所述橡胶部（2）的下端面设置三根呈三角形分布的定位柱（2c）。
所属类别：	实用新型