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原文传递汽车换挡拉索套管帽组合安装结构

专利名称：	汽车换挡拉索套管帽组合安装结构
摘要：	一种汽车换挡拉索套管帽组合安装结构，包括套管帽，球头导向管，一弹性缓冲锥套套在套管帽上，弹性缓冲锥套上套装第一限位连接件，球头导向管上套有弹性缓冲球窝套，弹性缓冲球窝套上套装第二限位连接件，第一限位连接件上设置四个开口，开口间的内圆壁上设卡接凹槽，第二限位连接件上设置四个凸台，凸台间的凹槽中设有卡子，卡子与卡接凹槽卡接固定两个限位连接件；第二限位连接件的环形卡槽上卡接限位箍，限位箍开口端为弹性变形端设有弹性爪，弹性变形端上设有的轴向延伸部上设有定位部与安装支架卡接，限位箍内设有限位凸棱，限位凸棱与限位箍形成与第二限位连接件配合的限位槽，限位槽上设有防退凸起，构成换挡拉索套管帽组合安装结构。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	重庆;50
申请人：	重庆海德世拉索系统(集团)有限公司
发明人：	梁涛;梁晶;付金洋;文勇
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201822252005.X
公开号：	CN209505461U
代理机构：	重庆志合专利事务所(普通合伙)
代理人：	胡荣珲
分类号：	B60K20/02(2006.01);B;B60;B60K;B60K20
申请人地址：	401120 重庆市北部新区云瑞街6号
主权项：	1.一种汽车换挡拉索套管帽组合安装结构，包括套管帽（1），球头导向管（2），其特征在于：所述套管帽（1）的一端设有限位凸缘（1-1），一弹性缓冲锥套（3）套在套管帽（1）上由限位凸缘（1-1）限位，所述弹性缓冲锥套（3）上套装第一限位连接件（5），所述球头导向管（2）的球头一端套有一弹性缓冲球窝套（4），所述弹性缓冲球窝套（4）上套装第二限位连接件（6），所述第一限位连接件（5）的轴孔为阶梯孔，该阶梯孔的大径端均布设置四个开口（5-1），两相邻开口（5-1）之间的内圆壁上均设有卡接凹槽（5-2），所述第二限位连接件（6）的轴孔为阶梯孔，该阶梯孔的大径端的外圆壁上均布设置四个与第一限位连接件（5）的开口（5-1）对应的凸台（6-1），两相邻凸台（6-1）之间的凹槽中均设有卡子（6-2），所述卡子（6-2）与第一限位连接件（5）的卡接凹槽（5-2）对应，所述第一限位连接件（5）与第二限位连接件（6）卡接配合，将套管帽（1）、弹性缓冲锥套（3）、球头导向管（2）、弹性缓冲球窝套（4）定位；所述第二限位连接件（6）的外圆轴段上设有一环形卡槽（6-3），所述环形卡槽（6-3）上卡接固定一开口的限位箍（7），该限位箍（7）用于与安装支架（8）卡接固定，所述限位箍（7）的开口端为弹性变形端（7-1），所述弹性变形端设有凸出于轴端面的轴向延伸部（7-2），所述轴向延伸部（7-2）的外侧下端为与安装支架卡接的定位部（7-3），所述轴向延伸部（7-2）的内侧设有向第二限位连接件（6）施压的弹性爪（7-4），所述限位箍（7）的内壁轴向一端设有径向凸起的限位凸棱（7-5），所述限位凸棱（7-5）与限位箍（7）的另一轴向端面之间形成与第二限位连接件（6）配合的限位槽（7-6），该限位槽（7-6）的槽口设有一向内径向延伸的防退凸起（7-7），由此构成汽车换挡拉索套管帽组合的安装结构。 2.根据权利要求1所述的汽车换挡拉索套管帽组合安装结构，其特征在于：所述卡子（6-2）的前端设为导向斜面。 3.根据权利要求1所述的汽车换挡拉索套管帽组合安装结构，其特征在于：所述限位箍（7）上的弹性变形端（7-1）呈内弯收口后向外弯曲延伸。 4.根据权利要求1所述的汽车换挡拉索套管帽组合安装结构，其特征在于：所述弹性爪（7-4）包括向下垂直延伸的第一弹性爪（7-4a）和斜向延伸的第二弹性爪（7-4b）。 5.根据权利要求4所述的汽车换挡拉索套管帽组合安装结构，其特征在于：所述第一弹性爪（7-4a）的内侧壁上设有一V形缺口（7-9）。 6.根据权利要求1所述的汽车换挡拉索套管帽组合安装结构，其特征在于：所述限位凸棱（7-5）与安装支架接触的侧壁上设有多个弧形凸起（7-8）。 7.根据权利要求1所述的汽车换挡拉索套管帽组合安装结构，其特征在于：所述限位凸棱（7-5）的上端设有弹性延伸部，该弹性延伸部与限位箍（7）的内壁分离，弹性延伸部与限位箍（7）的内壁之间留有弹性变形间距。 8.根据权利要求1所述的汽车换挡拉索套管帽组合安装结构，其特征在于：所述定位部（7-3）为直角截面。
所属类别：	实用新型