专利名称: |
管廊线路十字交叉连接枢纽舱 |
摘要: |
本发明一种管廊线路十字交叉连接枢纽舱,属于地下管廊技术领域,通过预埋高强度螺杆和螺母将连接枢纽舱底板、连接枢纽舱柱、连接枢纽舱顶板、矩形管廊与连接枢纽舱连接件连接成整体,形成一种管廊线路十字交叉连接枢纽舱,管廊线路十字交叉连接枢纽舱采用明挖法进行施工,本发明的有益效果是,结构构造简单,受力性能良好,加工方便,构件可量产化,施工方便,提高施工效率,节省施工时间,可有效解决城市蜘蛛网现象,同时解决管廊线路交叉问题,利于形成有效的管廊网线,便于各种线路的管理,提高工作效率,实现高效管理。 |
专利类型: |
发明专利 |
国家地区组织代码: |
辽宁;21 |
申请人: |
沈阳建筑大学 |
发明人: |
张延年;秦天阳;吴献 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2019-04-29T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-07-12T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201910354340.7 |
公开号: |
CN110004978A |
代理机构: |
沈阳之华益专利事务所有限公司 |
代理人: |
汪洋 |
分类号: |
E02D29/045(2006.01);E;E02;E02D;E02D29 |
申请人地址: |
110168 辽宁省沈阳市浑南区浑南东路9号 |
主权项: |
1.一种管廊线路十字交叉连接枢纽舱,其特征在于:由四个主构件构成,分别是连接枢纽舱底板(1)、连接枢纽舱柱(2)、连接枢纽舱顶板(3)、管廊与连接枢纽舱连接件(4); 连接枢纽舱主体由连接枢纽舱底板(1)、连接枢纽舱柱(2)、连接枢纽舱顶板(3)构成; 连接枢纽舱底板(1)、连接枢纽舱柱(2)为现场浇筑,连接枢纽舱柱(2)浇筑在连接枢纽舱底板(1)的四角处,在连接枢纽舱底板(1)上,两个连接枢纽舱柱(2)之间居中均匀预埋2个高强度螺杆(5),在连接枢纽舱柱(2)顶端截面居中预埋一个高强度螺杆(5),连接枢纽舱柱(2)内侧具有阶梯形企口(2-1); 管廊与连接枢纽舱连接件(4)是矩形管廊(6)与连接枢纽舱主体的连接件,管廊与连接枢纽舱连接件(4)与连接枢纽舱主体连接的一端的底部设有连接件预留螺杆孔道(4-2),连接件预留螺杆孔道(4-2)和两个连接枢纽舱柱(2)中间的2个高强度螺杆(5)通过高强度螺母将连接枢纽舱主体与连接枢纽舱连接件(4)的底部固定; 连接枢纽舱连接件(4)与连接枢纽舱主体连接的一端的两侧面外端设有凸出企口(4-3),每个阶梯形企口(2-1)与两个相邻的凸出企口(4-3)匹配连接形成一个矩形; 连接枢纽舱顶板(3)采用预制混凝土顶板,连接枢纽舱顶板(3)四角处上带有4个顶板预留螺杆孔道(3-1),连接枢纽舱顶板(3)设置在连接枢纽舱柱(2)上部;通过螺母和连接枢纽舱柱(2)顶端的高强度螺杆(5)将连接枢纽舱顶板(3)、连接枢纽舱柱(2)、连接枢纽舱底板(1)、连接枢纽舱连接件(4)连接构成十字交叉连接枢纽舱。 2.根据权利要求1所述管廊线路十字交叉连接枢纽舱,其特征在于:管廊与连接枢纽舱连接件(4)与矩形管廊(6)连接的一端具有8个弧形螺杆操作口(4-1),每侧壁具有2个弧形螺杆操作口(4-1); 矩形管廊(6)的连接端内部四个侧壁弧均开设弧形螺杆操作口(6-1),每个侧壁具有2个弧形螺杆操作口(6-1);弧形螺杆操作口(4-1)的位置与矩形管廊(6)端部具有的弧形螺杆操作口(6-1)相对应,从弧形螺杆操作口(4-1)和弧形螺杆操作口(6-1)内部向对应的连接端开始螺栓孔,四个方向的连接枢纽舱连接件(4)与矩形管廊(6)分别通过弧形螺杆穿过螺栓孔连接成整体。 3.根据权利要求1所述管廊线路十字交叉连接枢纽舱,其特征在于:连接枢纽舱底板(1)上预埋8个高强度螺杆(5)的位置与连接枢纽舱连接件(4)上连接件预留螺杆孔道(4-2)相契合。 4.根据权利要求1所述管廊线路十字交叉连接枢纽舱,其特征在于:连接枢纽舱顶板(3)的大小与连接枢纽舱底板(1)的大小一致。 5.根据权利要求1所述管廊线路十字交叉连接枢纽舱,其特征在于:在十字交叉连接枢纽舱外侧做防水。 6.根据权利要求1所述管廊线路十字交叉连接枢纽舱的施工方法,其特征在于:包括以下步骤: 对管廊线路十字交叉连接的位置进行基坑挖掘,形成操作平台, 构件安装顺序为先通过弧形螺杆将连接枢纽舱连接件(4)与矩形管廊(6)连接;连接完成后定位连接枢纽舱底板(1)、连接枢纽舱柱(2)的位置,进行现场制模浇筑;最后通过连接枢纽舱柱(2)顶端预埋高强度螺杆(5)将连接枢纽舱顶板(3)与连接枢纽舱柱(2)固定连接,形成十字交叉连接枢纽舱体。 |
所属类别: |
发明专利 |