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原文传递实时监测电梯制动器制动能力的方法

专利名称：	实时监测电梯制动器制动能力的方法
摘要：	本发明涉及一种实时监测电梯制动器制动能力的方法，包括以下步骤：在电梯制动器受力部件上设置若干应力检测感应器和加速度感应器；在计算系统中预设制动器在电梯运行中出现的不同工况时的检测值，检测制动器受力部件不同工况时的形变或加速度，通过计算系统换算成制动力的矢量值，即实测值，通过将实测值与预设值进行比较，进而判断制动器的工作状态和电梯的运行状态；将计算系统判断的结果通过显示设备实时显示，并输出给控制系统或其他监测系统，以实现对制动器制动能力的实时监测、调整和预警。对电梯制动器制动能力的监测具有实时、直观、高效、灵敏、可靠的特点，同时对现有电梯制动器结构的改变极小或不改，可在所有新装和在用电梯上使用。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	冯光辉
发明人：	冯光辉
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-02T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201910260780.6
公开号：	CN110002308A
代理机构：	常州知融专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	张晓东
分类号：	B66B5/00(2006.01);B;B66;B66B;B66B5
申请人地址：	213000 江苏省常州市钟楼区新闸街道龙江中路51号
主权项：	1.一种实时监测电梯制动器制动能力的方法，其特征在于：包括以下步骤：一、在电梯制动器受力部件上设置若干应力检测感应器和加速度感应器，所述电梯制动器受力部件为制动臂、制动闸瓦、底座、销轴的一个或多个；二、在计算系统中预设制动器在电梯运行中不同工况时的检测基准值，检测基准值包括提起基准值、释放基准值、单组制动闸瓦磨损基准值、轿厢空载基准值、轿厢满载基准值、额定重量载基准值、单组制动器最小制动力基准值、单组制动器最大制动力基准值和启动前的轿厢载重量基准值；三、检测制动器受力部件不同工况时的形变或加速度，通过计算系统换算成制动力的矢量值，即实测值，通过将实测值与步骤(二)中的预设值进行比较，进而判断制动臂的活动状态、制动闸瓦磨损情况、轿厢载重量、轿厢的减速度值、平衡系数、制动器的制动力以及曳引机制停后钢丝绳滑移情况；四、将计算系统判断的结果通过显示设备实时显示，并输出给控制系统或其他监测系统，以实现对制动器制动能力的实时监测、调整和预警。 2.根据权利要求1所述的实时监测电梯制动器制动能力的方法，其特征在于：所述电梯制动器上设置有振动检测传感器，检测制动器不同工况时的振动，通过计算系统换算成振动的矢量值，即振动值，将步骤(三)中的实测值减去振动值，得到绝对检测值。 3.根据权利要求1所述的实时监测电梯制动器制动能力的方法，其特征在于：所述步骤(三)中检测制动臂的活动状态，包括如下步骤： (1)以制动臂提起时的检测值作为提起基准值； (2)以制动臂释放时的检测值作为释放基准值； (3)将实际检测值与上述两个参考值比较，如果电梯轿厢启动时，检测值从接近释放基准值变为接近提起基准值，判断制动臂提起动作正常；如果电梯轿厢停止时，检测值从接近提起基准值变为接近释放基准值，判断制动臂释放动作正常；如果检测值的变化在两个基准值之间，判断制动臂未完全提起或释放。 4.根据权利要求1所述的实时监测电梯制动器制动能力的方法，其特征在于：所述步骤(三)中检测制动闸瓦磨损情况，包括如下步骤： (1)轿厢静止并装载125％额定载重量； (2)人为提起一组制动臂，调整另一组制动弹簧至轿厢发生缓慢滑移； (3)以此时的检测值作为单组制动闸瓦磨损基准值； (4)将制动臂释放后的检测值与此基准值进行比较，可以判断制动制动闸瓦的磨损。 5.根据权利要求1所述的实时监测电梯制动器制动能力的方法，其特征在于：所述步骤(三)中检测轿厢载重量，包括如下步骤： (1)以轿厢空载静止时测得检测值作为轿厢空载参考值； (2)以轿厢满载静止时测得的检测值作为轿厢满载参考值； (3)将电梯正常运行中轿厢静止时的检测值与这两个参考值进行比较和计算，可以换算成轿厢载重量，并判断超载情况。 6.根据权利要求1所述的实时监测电梯制动器制动能力的方法，其特征在于：所述步骤(三)中检测电梯的平衡系数，包括如下步骤： (1)轿厢静止时加载载荷； (2)记录并判断检测值最小时的载重量，此时的载重量与额定载重值相比即为平衡系数。 7.根据权利要求1所述的实时监测电梯制动器制动能力的方法，其特征在于：所述步骤(三)中检测制动器的制动力，包括如下步骤： (1)轿厢静止并装载125％额定载重量，人为提起一组制动臂，调整另一组制动弹簧至轿厢发生缓慢滑移，以此时检测值作为单组制动器最小制动力基准值； (2)轿厢装载125％额定载重量，在电梯轿厢下行运行时，人为使制动器释放，同时调整制动弹簧至轿厢制动减速度为1g左右，以此时的检测值作为单组制动器最大制动力基准值； (3)将轿厢紧急制动过程中的检测值作为实际制动力； (4)将实际制动力与基准值进行比较，如果小于最小制动力基准值，可以判断制动力不足；如果大于最大制动力基准值，可以预警制动减速度过大。 8.根据权利要求1所述的实时监测电梯制动器制动能力的方法，其特征在于：所述步骤(三)中检测曳引机制停后钢丝绳滑移情况，包括如下步骤： (1)曳引机在紧急制动停止瞬间，比较此时的检测值与曳引机启动时的检测值； (2)如果两个值相等，则判断未发生曳引绳滑移； (3)如果停止时检测值大于启动时的检测值，则判断发生曳引绳滑移。 9.根据权利要求1所述的实时监测电梯制动器制动能力的方法，其特征在于：所述步骤(三)中检测轿厢的减速度值，具体为在轿厢紧急制动工况下，以轿厢启动前测得的轿厢载荷参考值和轿厢紧急制动时测得的制动力为依据，根据加速度公式，计算出轿厢的减速度值。
所属类别：	发明专利