专利名称: |
淤泥质基坑开挖施工方法 |
摘要: |
一种淤泥质基坑开挖施工方法,通过桥式起重机吊装挖掘机和自卸汽车,采用抛石填淤的方式分块分层进行基坑开挖作业;具体包括以下步骤:1)划定待开挖区域,并在待开挖区域四周通过打桩机打入桩;2)在桩上方吊装安装桥机架以及桥机;3)在桥机的吊装绳上固定设置作业平台板;4)将挖掘机驶入作业平台板上;5)通过自卸汽车向待开挖区域中抛填石渣;6)利用挖掘机将石渣碾入待开挖区域内;7)通过挖掘机进行待开挖区域的基坑开挖作业;8)分块分层进行待开挖区域的基坑开挖作业。通过采用抛石填淤的施工方法,依靠石渣增加淤泥承载力以及透水性,满足基坑随挖随运的施工需求,缩短淤泥质基坑开挖工期,提高施工效率。 |
专利类型: |
发明专利 |
国家地区组织代码: |
湖北;42 |
申请人: |
中国葛洲坝集团第一工程有限公司 |
发明人: |
柏元武;李远运;郑正勤;朱永国;杨小华;唐珂;费波涛;杨吉学;童杰;李家富 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2019-04-11T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-07-12T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201910289664.7 |
公开号: |
CN110004934A |
代理机构: |
武汉维盾知识产权代理事务所(普通合伙) |
代理人: |
彭永念 |
分类号: |
E02D17/02(2006.01);E;E02;E02D;E02D17 |
申请人地址: |
443002 湖北省宜昌市西陵区东山大道54号 |
主权项: |
1.一种淤泥质基坑开挖施工方法,其特征是在于:通过桥式起重机吊装挖掘机(6)和自卸汽车(7),采用抛石填淤的方式分块分层进行基坑开挖作业; 具体包括以下步骤: 1)划定待开挖区域(1),并在待开挖区域(1)四周通过打桩机打入桩(2); 2)在桩(2)上方吊装安装桥机架(3)以及桥机(5); 3)在桥机(5)的吊装绳(19)上固定设置作业平台板(4); 4)将挖掘机(6)驶入作业平台板(4)上; 5)通过自卸汽车(7)向待开挖区域(1)中抛填石渣; 6)完成抛填石渣作业之后,利用挖掘机(6)将石渣碾入待开挖区域(1)内; 7)通过挖掘机(6)进行待开挖区域(1)的基坑开挖作业; 8)重复步骤5)-7),分块分层进行待开挖区域(1)的基坑开挖作业。 2.据权利要求1所述的一种淤泥质基坑开挖施工方法,其特征在于:所述的作业平台板(4)包括挖掘机作业平台(8)和自卸汽车停车平台(9),自卸汽车停车平台(9)固定在挖掘机作业平台(8)一侧; 挖掘机作业平台(8)四周设有向下的下侧板(11),挖掘机作业平台(8)的顶面设有作业孔(801),挖掘机作业平台(8)的下侧板(11)包括上半部的恒宽板段(111)以及下半部的变宽板段(112),变宽板段(112)的板宽由上至下逐渐减小。 3.据权利要求1所述的一种淤泥质基坑开挖施工方法,其特征在于:所述的桥机架(3)由多根型钢(12)组成,在两侧的型钢(12)上设有第一轨道(13),桥机(5)的大车(14)设置在第一轨道(13)上并通过大车电机(15)驱动,实现沿第一轨道(13)方向的移动; 在大车(14)上设有横梁(16),横梁(16)顶面上设有第二轨道(17),桥机(5)的起重小车(18)设置在第二轨道(17)上并能够沿第一轨道(13)方向移动。 4.据权利要求2所述的一种淤泥质基坑开挖施工方法,其特征在于:所述的下侧板(11)的高度为3-5m。 5.据权利要求1所述的一种淤泥质基坑开挖施工方法,其特征在于:所述的步骤8)中,分块分层开挖作业由待开挖区域(1)一端向另一端、一侧向另一侧逐渐进行,在进行前一区域开挖作业的同时,进行后一区域的抛石填淤作业。 6.据权利要求5所述的一种淤泥质基坑开挖施工方法,其特征在于:所述的步骤8)中,在进行靠近待开挖区域(1)四周区域内的基坑开挖施工时,自卸汽车(7)在地面上进行石渣抛填作业; 在进行待开挖区域(1)中部区域内的基坑开挖施工时,自卸汽车(7)停留在自卸汽车停车平台(9)上,并随作业平台板(4)一同移动至待开挖区域(1)中部进行施工作业。 7.据权利要求2所述的一种淤泥质基坑开挖施工方法,其特征在于:所述的作业孔(801)两侧的挖掘机作业平台(8)顶面上设有用于挖掘机(6)定位的侧挡板(10)。 8.据权利要求1所述的一种淤泥质基坑开挖施工方法,其特征在于:所述的桩(2)采用螺旋桩,桩(2)由螺旋段以及光滑段组成的拼接式结构,桩(2)的螺旋段和光滑段的连接位置打入地面以下。 9.据权利要求8所述的一种淤泥质基坑开挖施工方法,其特征在于:所述的桩(2)的螺旋段侧壁上设置通孔,在桩(2)打桩作业过程中同时进行灌浆液的灌注作业。 10.据权利要求3所述的一种淤泥质基坑开挖施工方法,其特征在于:所述的桥机架(3)两端的型钢(12)采用工字钢,桥机架(3)两侧的型钢(12)以及横梁(16)采用槽钢,槽钢的凹槽直接作为轨道使用。 |
所属类别: |
发明专利 |