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原文传递车辆加热系统

专利名称：	车辆加热系统
摘要：	本发明涉及一种车辆加热系统，其包括安装在或能安装在车辆(10)上的加热接收容器(14)、设置在所述加热接收容器(14)中的燃料运行的加热器(18)以及设置在所述加热接收容器(14)中用于加热器(18)的燃料箱(20)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	埃贝斯佩歇气候控制系统有限责任两合公司
发明人：	J·基弗
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-03T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201910002981.6
公开号：	CN110001357A
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所
代理人：	邓斐
分类号：	B60H1/22(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	德国埃斯林根
主权项：	1.车辆加热系统，其包括： -安装在或能安装在车辆(10)上的加热接收容器(14)， -设置在所述加热接收容器(14)中的燃料运行的加热器(18)， -设置在所述加热接收容器(14)中用于所述加热器(18)的燃料箱(20)。 2.根据权利要求1所述的车辆加热系统，其特征在于，所述加热器(18)配设有设置在加热接收容器(14)中的操控装置或/和设置在加热接收容器(14)中的燃料泵(22)或/和至少一个电能量储存器(24)。 3.根据权利要求2所述的车辆加热系统，其特征在于，至少一个电能量储存器设置在加热接收容器(14)中，或/和至少一个电能量储存器(24)设置在承载加热接收容器(14)的车辆(10)中，或/和至少一个电能量储存器(24)能从车辆加热系统(12)中被拆除并且能经由接口电连接到所述车辆加热系统上。 4.根据权利要求2或3所述的车辆加热系统，其特征在于，至少一个电能量储存器(24)配设有充电单元(28)。 5.根据权利要求4所述的车辆加热系统，其特征在于，所述充电单元(28)包括优选以能改变位置的方式承载在加热接收容器(14)上的太阳能模块(30)或/和优选以能改变位置的方式承载在加热接收容器(14)上的风轮单元(32)。 6.根据上述权利要求之一所述的车辆加热系统，其特征在于，所述加热器(18)配设有用于将从加热器(18)中输出的加热介质引入到车辆(10)中的加热介质引导装置(40)。 7.根据权利要求6所述的车辆加热系统，其特征在于，所述加热介质引导装置(40)包括引导加热介质离开加热器(18)的优选柔性的引导区域(42)，或/和所述加热介质引导装置(40)包括用于将加热介质输出到车辆(10)中的加热介质输出装置(44)。 8.根据权利要求7所述的车辆加热系统，其特征在于，所述加热介质输出装置(44)优选在打开的窗户(46)的区域中以能拆卸的方式被安装或能安装在车辆(10)上，或者所述加热介质输出装置(44)固定地安装在车辆(40)上并且具有用于连接所述引导区域(42)的接口。 9.根据上述权利要求之一所述的车辆加热系统，其特征在于，设置有至少部分遮住车辆(10)的柔性外罩(34)。 10.根据权利要求9所述的车辆加热系统，其特征在于，从加热器(18)中输出的介质被输出到由所述外罩(34)遮住的内部空间(52)中，或/和从加热器(18)中输出的介质被输出到设置在所述外罩(34)中的介质引导通道(54)中。 11.根据权利要求10所述的车辆加热系统，其特征在于，在所述介质引导通道(54)中设置有用于将穿流所述介质引导通道的介质输出到由外罩(34)遮住的内部空间(52)中的开口(56)。 12.根据权利要求9至11之一所述的车辆加热系统，其特征在于，所述外罩(34)包括至少一个能用空气填充的外罩造形腔(50)，优选地其中，设置有用于将空气输送到所述至少一个外罩造形腔(50)中的鼓风机或/和至少一个用于将空气保持在所述至少一个外罩造形腔(50)中的阀。 13.根据权利要求9至12之一所述的车辆加热系统，其特征在于，设置在或能设置在要加热的车辆内部空间(38)中的空气输送单元(58)设置有至少一个能电力运行的鼓风机(62)。 14.根据权利要求13所述的车辆加热系统，其特征在于，为了供应电能，所述空气输送单元(58)与至少一个配设给加热器(18)的电能量储存器联接或能联接。 15.根据权利要求14所述的车辆加热系统，其特征在于，为了联接到所述至少一个电能量储存器，设置有无线联接路径装置(64)。 16.根据上述权利要求之一所述的车辆加热系统，其特征在于，所述加热接收容器(14)构造用于连接在： -车辆顶盖(16)上，或/和 -挂车耦连器上，或/和 -打开的车窗(46)的区域中，或/和 -车辆尾部区域(36)中，或/和其中，加热器(18)构造用于对加热接收容器(14)的内部空间加温。
所属类别：	发明专利