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原文传递车辆的加热系统

专利名称：	车辆的加热系统
摘要：	本发明涉及车辆的加热系统。室内加热管线排布为经过用于冷却液加热器和室内空调的加热器芯，并且设置有第一泵以使得冷却液能够流动。电池加热管线从加热器芯的下游点分叉，并且在经过用于高压电池的温度提升的电池热交换部件以后连接至冷却液加热器的上游点，其中，电池加热管线包括第一热交换流动通道和第二热交换流动通道，所述第一热交换流动通道将加热器芯的下游点连接至电池热交换部件的第一侧；所述第二热交换流动通道连接电池热交换部件的第二侧和冷却液加热器的上游点，第一热交换流动通道和第二热交换流动通道配置为相互交换热量。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	韩国;KR
申请人：	现代自动车株式会社
发明人：	李尚信;吴万周;朴昭玧;金才熊
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-22T00:00:00+0800
申请号：	CN201811176891.0
公开号：	CN110356188A
代理机构：	北京戈程知识产权代理有限公司
代理人：	程伟;王锦阳
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	韩国首尔
主权项：	1.一种车辆的加热系统，其包括：室内加热管线，其排布为经过用于室内空调的冷却液加热器和加热器芯，并且所述室内加热管线设置有第一泵以使得冷却液在室内加热管线中流动；电池加热管线，其从所述加热器芯的下游点分叉，并且在经过用于高压电池的温度提升的电池热交换部件以后连接至所述冷却液加热器的上游点；其中，所述电池加热管线进一步包括：第一热交换流动通道，其将所述加热器芯的下游点连接至所述电池热交换部件的第一侧；第二热交换流动通道，其连接所述电池热交换部件的第二侧和所述冷却液加热器的上游点；其中，所述第一热交换流动通道和所述第二热交换流动通道配置为相互交换热量。 2.根据权利要求1所述的车辆的加热系统，其中，所述室内加热管线进一步包括：第一旁通流动通道，其将所述第一热交换流动通道所连接的点与所述第二热交换流动通道所连接的点相互连接，而不经过所述电池热交换部件；第一阀门，其设置在所述第一旁通流动通道上或所述电池加热管线上，以用于控制冷却液流动。 3.根据权利要求2所述的车辆的加热系统，其中，所述第一阀门安装在所述第一热交换流动通道和所述第一旁通流动通道的一端部分叉的分叉点处，或者安装在所述第二热交换流动通道和所述第一旁通流动通道的另一端部分叉的分叉点处。 4.根据权利要求2所述的车辆的加热系统，其中，所述第一阀门安装在所述第一热交换流动通道上或所述第二热交换流动通道上。 5.根据权利要求2所述的车辆的加热系统，进一步包括电池冷却管线，其设置为连接所述电池热交换部件的第一侧和第二侧，并且所述电池冷却管线装备有第二泵以使得冷却液能够循环；其中，所述第一阀门安装在所述第一热交换流动通道和电池冷却管线分叉的分叉点处，或者安装在所述第二热交换流动通道和电池冷却管线分叉的分叉点处。 6.根据权利要求2所述的车辆的加热系统，进一步包括：控制器，其用于控制所述第一阀门的开度；在室内和电池加热模式下，所述控制器控制第一阀门以使得冷却液能够循环通过室内加热管线、第一热交换流动通道、电池热交换部件以及第二热交换流动通道。 7.根据权利要求2所述的车辆的加热系统，进一步包括：控制器，其用于控制所述第一阀门的开度；在室内加热模式下，所述控制器控制第一阀门以使得冷却液能够循环通过室内加热管线和第一旁通流动通道。 8.根据权利要求1所述的车辆的加热系统，其中：所述第一热交换流动通道和所述第二热交换流动通道中的一些部段彼此热连接以形成用于热交换的热交换部段；并且进一步包括第二旁通流动通道和第二阀门，所述第二旁通流动通道将第一热交换流动通道的热交换部段和第二热交换流动通道的热交换部段彼此连接而不经过电池热交换部件；所述第二阀门安装在第二旁通流动通道上以调节冷却液流动。 9.根据权利要求8所述的车辆的加热系统，进一步包括：控制器，其用于控制第二阀门的开度；在室内和电池加热模式下，所述控制器控制第二阀门以使得冷却液能够循环通过室内加热管线、第一热交换流动通道、电池热交换部件以及第二热交换流动通道。 10.根据权利要求8所述的车辆的加热系统，进一步包括：控制器，其用于控制第二阀门的开度；在室内加热模式的情况下，所述控制器控制第二阀门以使得冷却液能够循环通过室内加热管线、第一热交换流动通道、第二旁通流动通道以及第二热交换流动通道。 11.根据权利要求2所述的车辆的加热系统，其中：所述第一热交换流动通道和所述第二热交换流动通道中的一些部段彼此热连接以形成用于热交换的热交换部段；与所述第一热交换流动通道或所述第二热交换流动通道并联连接的第三旁通流动通道设置在第一热交换流动通道上或第二热交换流动通道上以旁通所述热交换部段。 12.根据权利要求11所述的车辆的加热系统，其中，用于调节冷却液流动的第三阀门设置在第三旁通流动通道上或者设置在安装有第三旁通流动通道的热交换流动通道上。 13.根据权利要求12所述的车辆的加热系统，其中，当冷却液温度等于或低于设定温度时，所述第三阀门工作以使得冷却液能够流经热交换流动通道，而当冷却液温度高于设定温度时，冷却液能够流经第三旁通流动通道。 14.根据权利要求11所述的车辆的加热系统，其中，所述第一阀门是四通阀，其安装在第一热交换流动通道、第三旁通流动通道的端部以及第一旁通流动通道分叉的分叉点处以调节冷却液流动。 15.根据权利要求14所述的车辆的加热系统，进一步包括：控制器，其用于控制所述第一阀门的开度；在室内和电池加热模式下，当冷却液温度高于设定温度时，所述控制器控制第一阀门以使得冷却液能够循环通过室内加热管线、第一热交换流动通道、电池热交换部件以及第二热交换流动通道。 16.根据权利要求14所述的车辆的加热系统，进一步包括：控制器，其用于控制所述第一阀门的开度；在室内和电池加热模式下，当冷却液温度等于或低于设定温度时，所述控制器控制第一阀门以使得冷却液能够循环通过室内加热管线、第三旁通流动通道、电池热交换部件以及第二热交换流动通道。 17.根据权利要求14所述的车辆的加热系统，进一步包括：控制器，其用于控制所述第一阀门的开度；在室内加热模式下，所述控制器控制第一阀门以使得冷却液能够循环通过室内加热管线和第一旁通流动通道。
所属类别：	发明专利