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原文传递列车车厢脱轨紧急刹车装置

专利名称：	列车车厢脱轨紧急刹车装置
摘要：	本实用新型是对列车车厢脱轨紧急刹车装置的改进。该装置在先导阀、放风阀及与其配套的勾贝传动机构，增设了借助脱轨颠簸冲量启动的勾贝杆驱动结构。改进后的结构采用了先导阀和放风阀的复式结构，先导阀板和放风阀板由一个组合压簧设定在两个阀口上，密封着两个阀内腔的放风通路。两个阀板的驱动机构是设定在放风阀体和储气仓之间的勾贝机构及勾贝杆中穿过的触发式顶杆，该顶杆穿过储气仓伸进冲击仓，仓体内有导引簧设定一惯性体。车厢脱轨时惯性体受冲击上挑，撞击顶杆导致勾贝机构打开放风阀实施紧急刹车。
专利类型：	实用新型专利
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	杨金福;贾国光
发明人：	杨金福;贾国光
专利状态：	有效
申请日期：	2005-12-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN200520135600.5
公开号：	CN2873595
分类号：	B61H11/02(2006.01)I
申请人地址：	050000河北省石家庄市桥西区富华路富北里10号
主权项：	权利要求书 1、列车车厢脱轨紧急刹车装置，结构中包括先导阀、放风阀及与其配套的勾贝传动机构，其特征在于该装置中还设有借助脱轨颠簸冲量启动的勾贝杆驱动结构，各部分的结构如下： ①先导阀体(1)的内腔(3)中设置有阀芯(29)，帽形阀板(4)借助于压簧 (2)定位在阀芯(29)中作为放风通路的阀口上，阀体(1)上设有引风道(28)借助缩孔堵(26)与放风阀体中的引风口(27)连通，阀芯(29)与放风阀的阀板 (25)固连在一起并与先导阀体(1)呈滑动配合，帽形阀板(4)的驱动杆(7) 穿过阀芯(29)和阀板(25)压触在冲击杆(12)的顶端， ②设置在放风阀体(30)中间的阀芯(24)和阀板(25)将内腔(B) 分为两部分，一部分通过放风口(5)接通大气，一部分通过引风口(27)通刹车总风管， ③勾贝传动机构借助于压簧(22)设定在阀芯(24)和储气仓(9)之间、与阀芯(24)呈滑动配合，勾贝杆(8)为空心管结构，借助于勾贝杆 (8)上的气孔(23)、勾贝背板(10)的定位螺母(19)上的气孔(11) 以及和顶杆(12)之间的间隙连通内腔(B)和储气仓(9)，顶杆(12)的延长部分(18)设定储气仓外壳(22)上，与其呈滑动配合、并伸入冲击仓(14)内， ④冲击仓体(15)呈圆桶形，仓体内有导引簧(17)设定一惯性体(16)。
所属类别：	实用新型