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原文传递进气格栅组件及配置有该进气格栅组件的车辆

专利名称：	进气格栅组件及配置有该进气格栅组件的车辆
摘要：	本实用新型属于车辆的进气格栅技术领域，旨在解决现有进气格栅的密封性能较差的问题。为此，本实用新型提供了一种进气格栅组件及配置有该进气格栅组件的车辆，进气格栅组件包括：格栅框架，其进气口设有安装座；叶片，其可旋转地安装到安装座上，安装好的叶片本体的端部与安装座的底面之间具有设定间隙；驱动部件，其用于驱动叶片旋转，以打开或关闭进气口；其中，本体的端部向转轴的轴端方向延伸形成密封筋，安装座形成有位于轴孔两侧的阻挡部，在叶片旋转的过程中，密封筋能够与阻挡部抵接或分离。本实用新型的进气格栅组件能提升叶片的密封效果，从而降低汽车行驶过程中的风阻，进而提升发动机的燃油性能，降低驾驶成本，或者提高电动车的续航里程。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	中国香港;81
申请人：	蔚来汽车有限公司
发明人：	濮斌
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201821384235.5
公开号：	CN209096470U
代理机构：	北京瀚仁知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	宋宝库;吴晓芬
分类号：	B60K11/08(2006.01);B;B60;B60K;B60K11
申请人地址：	中国香港中环康乐广场1号怡和大厦30层
主权项：	1.一种进气格栅组件，其特征在于，所述进气格栅组件包括：格栅框架，其形成有进气口，所述进气口的侧壁设有安装座，所述安装座包括轴孔；叶片，其包括本体和设置在所述本体两端的转轴，所述转轴安装到所述轴孔中，以便将所述叶片可旋转地安装到所述安装座上，安装好的所述本体的端部与所述安装座的底面之间具有设定间隙；驱动部件，其用于驱动所述叶片旋转，以打开或关闭所述进气口；其中，所述本体的端部向所述转轴的轴端方向延伸并形成密封筋，所述安装座形成有位于所述轴孔两侧的阻挡部，在所述叶片旋转的过程中，所述密封筋能够与所述阻挡部抵接或分离。 2.根据权利要求1所述的进气格栅组件，其特征在于，所述格栅框架包括框架主体和辅助部件，所述辅助部件连接到所述框架主体，并因此构造出所述安装座。 3.根据权利要求2所述的进气格栅组件，其特征在于，所述框架主体上设有凹槽，所述辅助部件连接到所述凹槽的槽口并因此形成所述轴孔。 4.根据权利要求2所述的进气格栅组件，其特征在于，所述阻挡部包括第一阻挡部和第二阻挡部，所述第一阻挡部形成在所述框架主体上，所述第二阻挡部形成在所述框架主体或所述辅助部件上。 5.根据权利要求4所述的进气格栅组件，其特征在于，所述第一阻挡部为形成在所述安装座的底面上的扇形凸台。 6.根据权利要求1所述的进气格栅组件，其特征在于，所述本体包括第一端面和第二端面，所述密封筋设置在所述第一端面和/或第二端面上。 7.根据权利要求6所述的进气格栅组件，其特征在于，所述第一端面和/或第二端面还一体形成有端板，所述密封筋形成在所述端板的外表面上。 8.根据权利要求7所述的进气格栅组件，其特征在于，其中一个所述端板上还设有连接构件，所述连接构件与所述驱动部件连接，以便使所述驱动部件能驱动所述叶片旋转。 9.根据权利要求1所述的进气格栅组件，其特征在于，至少一个所述转轴的轴端设有用于防止所述转轴脱离所述轴孔的限位构件。 10.根据权利要求1-9中任一项所述的进气格栅组件，其特征在于，所述密封筋在所述本体的端面上的高度与所述阻挡部在所述安装座的底面上的高度之和大于所述设定间隙，且所述密封筋与所述阻挡部的高度均小于所述设定间隙。 11.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-10中任一项所述的进气格栅组件。
所属类别：	实用新型