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原文传递车辆及其驱动系统的电能耗计算方法和计算装置

专利名称：	车辆及其驱动系统的电能耗计算方法和计算装置
摘要：	本发明公开了一种车辆及其驱动系统的电能耗计算方法和电能耗计算装置，其中，电能耗计算方法包括：根据驾驶员请求扭矩和车辆的电机转速计算车辆驱动系统的当前瞬时功率；根据瞬时功率和单位行驶里程计算单位里程电能耗；累计记录预设数量单位里程电能耗以获得预设里程总能耗。可以获得更加纯粹的驱动系统的电能耗，不包含其他元器件的能耗，电能耗值更加稳定。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	李鹤明;李英涛;张鑫鑫
专利状态：	有效
申请日期：	2017-09-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201710807101.3
公开号：	CN110015151A
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	张润
分类号：	B60L58/12(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种车辆驱动系统的电能耗计算方法，其特征在于，包括：根据驾驶员请求扭矩和车辆的电机转速计算车辆驱动系统的瞬时功率；根据所述瞬时功率和单位行驶里程计算单位里程电能耗；累计记录预设数量的所述单位里程电能耗以获得预设里程总能耗。 2.如权利要求1所述的车辆驱动系统的电能耗计算方法，其特征在于，所述根据驾驶员请求扭矩和车辆的电机转速计算车辆驱动系统的瞬时功率包括：获取车辆的油门踏板和刹车踏板的输入信号，并根据所述输入信号计算所述驾驶员请求扭矩；获取所述车辆的电机转速；以及根据以下公式计算所述车辆驱动系统的瞬时功率： P＝TN/9550，其中，P为所述当前瞬时功率，T为所述驾驶员请求扭矩，N为所述电机转速。 3.如权利要求1所述的车辆驱动系统的电能耗计算方法，其特征在于，所述根据所述瞬时功率和单位行驶里程计算单位里程电能耗包括：对所述瞬时功率进行积分直至所述车辆行驶所述单位行驶里程以获得所述单位里程电能耗。 4.如权利要求1所述的车辆驱动系统的电能耗计算方法，其特征在于，所述电能耗计算方法还包括：根据所述预设里程总能耗获得平均单位里程电能耗；以及根据所述平均单位里程电能耗计算所述车辆驱动系统的百公里电能耗。 5.如权利要求4所述的车辆驱动系统的电能耗计算方法，其特征在于，所述电能耗计算方法还包括：记录本次行驶里程的最后百公里电能耗值；根据所述最后百公里电能耗值获得对应最后百公里的单位里程电能耗，并将所述最后百公里的单位里程电能耗作为下一次行驶的初始单位里程电能耗。 6.如权利要求1-5任一项所述的车辆驱动系统的电能耗计算方法，其特征在于，所述电能耗计算方法还包括：根据所述预设里程总能耗对车辆的驾驶参数进行优化。 7.如权利要求6所述的车辆驱动系统的电能耗计算方法，其特征在于，根据所述预设里程总能耗对车辆的行驶参数进行优化包括：根据所述预设里程总能耗以及车辆总能耗量和总行驶里程估算当前剩余里程：或者，根据所述预设里程总能耗判断驾驶员的驾驶习惯；或者，根据所述预设里程总能耗调节驾驶参数以获得当前工况下的最优电能耗。 8.一种车辆驱动系统的电能耗计算装置，其特征在于，包括：瞬时功率计算模块，用于根据驾驶员请求扭矩和车辆的电机转速计算车辆驱动系统的瞬时功率；单位里程电能耗计算模块，用于根据所述瞬时功率和单位行驶里程计算单位里程电能耗；预设里程总能耗获得模块，用于累计记录预设数量的所述单位里程电能耗以获得预设里程总能耗。 9.如权利要求8所述的车辆驱动系统的电能耗计算装置，其特征在于，所述瞬时功率计算模块包括：扭矩获取单元，所述扭矩获取单元用于获取车辆的油门踏板和刹车踏板的输入信号，并根据所述输入信号计算所述驾驶员请求扭矩；转速获取单元，所述转速获取单元用于获取所述车辆的电机转速；计算单元，所述计算单元用于根据以下公式计算所述车辆驱动系统的瞬时功率： P＝TN/9550，其中，P为所述当前瞬时功率，T为所述驾驶员请求扭矩，N为所述电机转速。 10.如权利要求8所述的车辆驱动系统的电能耗计算装置，其特征在于，所述单位里程电能耗计算模块，对所述瞬时功率进行积分直至所述车辆行驶所述单位行驶里程以获得所述单位里程电能耗。 11.如权利要求8所述的车辆驱动系统的电能耗计算装置，其特征在于，所述电能耗计算装置还包括：平均里程电能耗计算模块，用于根据所述预设里程总能耗获得平均单位里程电能耗；百公里电能耗计算模块，用于根据所述平均单位里程电能耗计算所述车辆驱动系统的百公里电能耗。 12.如权利要求11所述的车辆驱动系统的电能耗计算装置，其特征在于，所述电能耗计算装置还包括：最后百公里电能耗记录模块，用于记录本次行驶里程的最后百公里电能耗值；初始单位里程电能耗获得模块，用于根据所述最后百公里电能耗值获得对应最后百公里的单位里程电能耗，并将所述最后百公里的单位里程电能耗作为下一次行驶的初始单位里程电能耗。 13.如权利要求8-12任一项所述的车辆驱动系统的电能耗计算装置，其特征在于，所述电能耗计算装置还包括：优化模块，所述优化模块用于根据所述预设里程总能耗对车辆的驾驶参数进行优化。 14.如权利要求13所述的车辆驱动系统的电能耗计算装置，其特征在于，所述优化模块包括：剩余里程估算单元，用于根据所述预设里程总能耗以及车辆总能耗量和总行驶里程估算当前剩余里程；驾驶习惯判断单元，用于根据所述预设里程总能耗判断驾驶员的驾驶习惯；最优电能耗获得单元，用于根据所述预设里程总能耗值调节驾驶参数以获得当前工况下的最优电能耗。 15.一种车辆，其特征在于，包括：驱动系统；和，如权利要求8-14任一项所述的车辆驱动系统的电能耗计算装置。 16.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被执行时实现如权利要求1-7任一项所述的车辆驱动系统的电能耗计算方法。 17.一种计算机应用程序，当其被执行时，实现如权利要求1-7任一项所述的车辆驱动系统的电能耗计算方法。
所属类别：	发明专利