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原文传递用于车辆的可调节脚踏板

专利名称：	用于车辆的可调节脚踏板
摘要：	一种用于安装至车辆的轨道的脚踏板组件。该组件沿着轨道的位置是可调节的。脚踏板连接至轨道安装件以能够围绕脚踏板枢转轴线在调节位置与锁定位置之间枢转，该调节位置允许沿着轨道调节该组件。夹紧构件由脚踏板能够相对于轨道安装件移动，当脚踏板处于调节位置时夹紧构件处于释放位置，而当脚踏板处于锁定位置时夹紧构件处于夹紧位置。当夹紧构件处于夹紧位置并且组件安装至轨道上时，夹紧构件的一部分和轨道安装件的一部分布置轨道两侧，并且夹紧构件向轨道施加夹紧压力。锁定位置设定了该组件沿着轨道的位置。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	加拿大;CA
申请人：	庞巴迪动力产品公司
发明人：	尼古拉斯·拉伯奇;埃米尔·马尔泰斯-拉鲁什;查尔斯·拉尚塞;布鲁诺·西尔
专利状态：	有效
申请日期：	2017-09-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201780072548.9
公开号：	CN110023182A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	王艳江;董敏
分类号：	B62J25/00(2006.01);B;B62;B62J;B62J25
申请人地址：	加拿大魁北克省
主权项：	1.一种用于安装至车辆的轨道上的脚踏板组件，所述脚踏组件沿着所述轨道的位置是可调节的，所述脚踏板组件包括：轨道安装件；脚踏板，所述脚踏板围绕脚踏板枢转轴线以枢转的方式连接至所述轨道安装件，所述脚踏板能够围绕所述脚踏板枢转轴线在调节位置与锁定位置之间枢转；以及，夹紧构件，所述夹紧构件能够由所述脚踏板相对于所述轨道安装件在释放位置与夹紧位置之间移动，当所述脚踏板处于所述调节位置时，所述夹紧构件处于所述释放位置，所述脚踏板的调节位置允许沿着所述轨道调节所述脚踏板组件，当所述脚踏板处于所述锁定位置时，所述夹紧构件处于所述夹紧位置，处于所述夹紧位置的所述夹紧构件具有面向所述轨道安装件的一部分的部分，当所述夹紧构件处于所述夹紧位置并且所述脚踏板组件安装至所述轨道时，所述夹紧构件的所述部分和所述导轨安装件的所述一部分布置在所述轨道的两侧，当所述夹紧构件处于所述夹紧位置并且所述脚踏板组件安装至所述轨道时，所述夹紧构件向所述轨道施加夹紧压力，所述锁定位置设定了所述脚踏组件沿着所述轨道的位置。 2.根据权利要求1所述的脚踏板组件，其中，所述脚踏板枢转轴线在所述脚踏板组件沿着所述轨道的位置平行于所述轨道的中心轴线延伸。 3.根据权利要求1所述的脚踏板组件，其中，所述夹紧构件的所述部分在处于所述夹紧位置时比处于所述释放位置时更靠近所述轨道安装件的所述一部分。 4.根据权利要求1至3中的任一项所述的脚踏板组件，其中，所述夹紧构件围绕夹紧构件枢转轴线以枢转的方式连接至所述轨道安装件，所述夹紧构件能够围绕所述夹紧构件枢转轴线在所述释放位置与所述夹紧位置之间枢转，所述夹紧构件枢转轴线与所述脚踏板枢转轴线间隔开。 5.根据权利要求4所述的脚踏板组件，其中，所述夹紧构件枢转轴线平行于所述脚踏板枢转轴线延伸。 6.根据权利要求1至3中的任一项所述的脚踏板组件，其中，所述脚踏板具有适于在所述脚踏板移动至所述锁定位置时将所述夹紧构件推动至所述夹紧位置的凸轮表面。 7.根据权利要求6所述的脚踏板组件，其中，与所述脚踏板处于所述锁定位置时以及所述脚踏板处于所述调节位置时相比，所述凸轮表面适于在所述脚踏板处于所述锁定位置与所述调节位置之间的中间位置时在所述夹紧构件上施加更大的压力。 8.根据权利要求1至3中的任一项所述的脚踏板组件，其中，所述夹紧构件能够围绕所述脚踏板枢转轴线在所述释放位置与所述夹紧位置之间枢转。 9.根据权利要求8所述的脚踏板组件，其中，所述夹紧构件与所述脚踏板一体形成。 10.根据权利要求9所述的脚踏板组件，所述夹紧构件和所述脚踏板在所述脚踏板枢转轴线的两侧延伸。 11.根据权利要求9所述的脚踏板组件，其中，所述夹紧构件具有适于在所述夹紧构件处于所述夹紧位置时抵接所述轨道的凸轮表面。 12.根据权利要求9所述的脚踏板组件，其中，所述夹紧构件是从所述脚踏板延伸的臂部。 13.根据权利要求1至3中的任一项所述的脚踏板组件，还包括用脚操作的杆状件，所述用脚操作的杆状件以枢转的方式连接至所述轨道安装件。 14.根据权利要求13所述的脚踏板组件，其中，当所述脚踏板处于所述调节位置并且所述夹紧构件处于所述释放位置时，所述杆状件相对于所述轨道安装件的位置是能够调节的。 15.根据权利要求13所述的脚踏板组件，其中，所述杆状件在第一静止位置和第二静止位置中的至少一个静止位置选择性地安装至所述轨道安装件，当在所述第一静止位置安装至所述轨道安装件时，所述杆状件被朝向所述第一静止位置偏置并且能够围绕第一杆状件枢转轴线从所述第一静止位置枢转至多个第一致动位置，并且当在所述第二静止位置安装至所述轨道安装件时，所述杆状件被朝向所述第二静止位置偏置并且能够围绕第二杆状件枢转轴线从所述第二静止位置枢转至多个第二致动位置。 16.根据权利要求14所述的脚踏板组件，其中：所述轨道安装件包括杆状件安装支架，所述杆状件由所述杆状件安装支架以枢转的方式连接至所述轨道安装件；并且所述脚踏板和所述夹紧构件中的一者包括杆状件阻挡构件，所述杆状件阻挡构件与所述脚踏板和所述夹紧构件中的所述一者能够围绕所述脚踏板轴线和所述夹紧构件轴线中相应的一者相对于所述杆状件安装支架移动，所述杆状件阻挡构件定位成在所述脚踏板处于所述锁定位置并且所述夹紧构件处于所述夹紧位置时阻止所述杆状件的位置调节，所述杆状件阻挡构件定位成在所述脚踏板处于所述调节位置并且所述夹紧构件处于所述释放位置时允许所述杆状件的位置调节。 17.根据权利要求15所述的脚踏板组件，其中：所述第一杆状件枢转轴线与所述第二杆状件枢转轴线同轴；并且所述第一静止位置围绕所述第一杆状件枢转轴线相对于所述第二静止位置旋转。 18.根据权利要求17所述的脚踏板组件，其中：所述杆状件是连接至用于致动所述车辆的制动器的制动器致动组件的制动杆；并且所述脚踏板组件还包括制动杆调节组件，所述制动杆调节组件包括：杆状件花键构件(LSM)，所述杆状件花键构件(LSM)与所述第一杆状件枢转轴线同轴并且固定至所述制动杆以能够与所述制动杆一起围绕所述第一杆状件枢转轴线旋转；制动杆调节花键构件(BLASM)，所述制动杆调节花键构件(BLASM)围绕所述第一杆状件枢转轴线以枢转的方式连接至所述轨道安装件并且可操作地连接至用于致动所述制动器的所述制动器致动系统，所述BLASM具有对应于所述制动器的未致动构型的BLASM静止位置，所述BLASM能够围绕所述第一杆状件枢转轴线从所述BLASM静止位置旋转至用于致动所述制动器的多个BLASM致动位置；处于所述BLASM静止位置的所述BLASM在所述杆状件布置在所述第一静止位置和所述第二静止位置中的任何一个静止位置的情况下选择性地接合所述LSM，当处于所述BLASM静止位置的所述BLASM接合处于所述第一静止位置的所述LSM时，所述多个第一致动位置与用于致动所述制动器的所述多个BLASM致动位置相对应，并且当处于所述BLASM静止位置的所述BLASM接合处于所述第二静止位置的所述LSM时，所述多个第二致动位置与用于致动所述制动器的所述多个BLASM致动位置相对应。 19.根据权利要求18所述的脚踏板组件，其中：所述脚踏板和所述夹紧构件中的一者包括杆状件阻挡构件；所述杆状件阻挡构件与所述脚踏板和所述夹紧构件中的所述一者能够围绕相应的所述脚踏板轴线和所述夹紧构件轴线中一者移动；当所述脚踏板处于所述锁定位置并且所述夹紧构件处于所述夹紧位置时，所述BLASM和所述LSM中的一者布置在所述杆状件阻挡构件与所述BLASM和所述LSM中的另一者之间，因此，当所述脚踏板处于所述锁定位置并且所述夹紧构件处于所述夹紧位置时，所述杆状件阻挡构件阻止所述LSM在沿着所述第一枢转轴线的方向上移动远离所述BLASM，从而阻止所述LSM与所述BLASM脱离接合；并且当所述脚踏板从所述锁定位置移动至所述调节位置并且所述夹紧构件从所述夹紧位置移动至所述释放位置时，所述杆状件阻挡构件移动远离所述第一枢转轴线，当所述脚踏板处于所述调节位置并且所述夹紧构件处于所述释放位置时，所述LSM能够在沿着所述第一枢转轴线的方向上相对于所述BLASM移动，因此，当所述脚踏板处于所述调节位置并且所述夹紧构件处于所述释放位置时，所述LSM能够从所述BLASM脱离接合，并且因此，所述当脚踏板处于调节位置并且所述夹紧构件处于释放位置时，所述杆状件能够从所述第一静止位置和所述第二静止位置中的一个静止位置移动至所述第一静止位置和所述第二静止位置中的另一个静止位置。 20.根据权利要求13所述的脚踏板组件，其中：所述杆状件是连接至用于致动所述车辆的制动器的制动器致动系统的制动杆。 21.根据权利要求20所述的脚踏板组件，还包括主缸安装支架，所述主缸安装支架连接至所述轨道安装件并且能够随着所述轨道安装件一起移动，所述主缸安装支架适于连接所述制动器致动系统的主缸。 22.根据权利要求1至3中的任一项所述的脚踏板组件，还包括弹性构件，所述弹性构件布置在所述轨道安装件和所述夹紧构件中的至少一者上以用于至少在所述夹紧构件处于所述夹紧位置并且所述脚踏板处于所述锁定位置时接触所述轨道。 23.一种车辆，包括：框架，所述框架限定纵向中心平面；马达，所述马达由所述框架支承；至少一个前轮和至少一个后轮，所述至少一个前轮和所述至少一个后轮由所述框架支撑，所述至少一个前轮和所述至少一个后轮中的至少一者可操作地连接至所述马达；跨骑座椅，所述跨骑座椅由所述框架支承；左轨道，所述左轨道连接至所述框架，所述左轨道布置在所述跨骑座椅下方并且至少在所述纵向中心平面的左侧沿纵向方向延伸；右轨道，所述右轨道连接至所述框架，并且所述右轨道布置在所述跨骑座椅下方并且至少在所述纵向中心平面的右侧沿纵向方向延伸；根据权利要求1至3中的任一项所述的左脚踏板组件，所述左脚踏板组件安装在所述左轨道上；以及根据权利要求1至3中的任一项所述的右脚踏板组件，所述右脚踏板组件安装在所述右轨道上。 24.根据权利要求23所述的车辆，其中，所述左轨道和所述右轨道中的每个轨道具有非圆形的横截面。 25.根据权利要求24所述的车辆，其中，所述横截面总体上为体育场形状。 26.根据权利要求23所述的车辆，还包括用脚操作的杆状件，所述用脚操作的杆状件以枢转的方式连接至所述左脚踏板组件和所述右脚踏板组件中的一者的轨道安装件。 27.根据权利要求26所述的车辆，其中：所述至少一个前轮和所述至少一个后轮中的至少一者可操作地连接至制动器致动系统；并且所述用脚操作的杆状件是连接至所述制动器致动系统的制动杆。 28.根据权利要求27所述的车辆，其中，所述制动器致动系统包括主缸，所述主缸安装至所述轨道安装件并且能够与所述轨道安装件一起移动。
所属类别：	发明专利