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原文传递用于机动车辆的可马达调节的转向柱

专利名称：	用于机动车辆的可马达调节的转向柱
摘要：	本发明涉及一种用于机动车辆的可马达调节的转向柱(1)，该转向柱具有可以附接到车身的安装单元(2)，安装单元上安装有调节单元(3)，调节单元中安装有绕纵向轴线(L)旋转的转向主轴(32)；并且该转向柱具有致动器(5)，致动器连接至安装单元(2)和调节单元(3)，并且通过该致动器，调节单元(3)可相对于安装单元(2)进行调节，其中，致动器(5)包括驱动单元(55)和导螺杆(52)，该导螺杆接合在主轴螺母(51)中并具有导螺杆轴线(G)，其中，导螺杆(52)和主轴螺母(51)可由驱动单元(55)驱动，以绕导螺杆轴线(G)相对于彼此旋转。为了尽可能防止主轴驱动器在碰撞的情况下打滑或自转，根据本发明，致动器(5)包括阻挡装置(7)，其可以进入阻挡位置以相对于主轴螺母(51)阻挡导螺杆(52)。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	列支敦士登;LI
申请人：	蒂森克虏伯普利斯坦股份公司
发明人：	阿尔内·沙赫特;让-皮埃尔·施佩希特;塞巴斯蒂安·胡贝尔
专利状态：	有效
申请日期：	2018-01-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201880009252.7
公开号：	CN110267864A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	黄霖;郭浩
分类号：	B62D1/181(2006.01);B;B62;B62D;B62D1
申请人地址：	列支敦士登埃申
主权项：	1.一种用于机动车辆的能够马达调节的转向柱(1)，所述转向柱(1)具有支撑单元(2)，所述支撑单元(2)能够附接到车身，并且通过所述支撑单元(2)保持有调节单元(3)，在所述调节单元(3)中以能够绕纵向轴线(L)旋转的方式安装有转向主轴(32)，并且所述转向柱(1)具有调节驱动器(5)，所述调节驱动器(5)连接至所述支撑单元(2)和所述调节单元(3)，并且通过所述调节驱动器(5)，所述调节单元(3)能够相对于所述支撑单元(2)调节，其中，所述调节驱动器(5)包括驱动单元(55)和螺纹主轴(52)，所述螺纹主轴(52)接合在主轴螺母(51)中并且所述螺纹主轴(52)具有螺纹主轴轴线(G)，其中，所述螺纹主轴(52)和所述主轴螺母(51)能够由所述驱动单元(55)驱动以绕所述螺纹主轴轴线(G)相对于彼此旋转，其特征在于，所述调节驱动器(5)包括阻挡装置(7)，所述阻挡装置(7)能够进入阻挡位置以相对于所述主轴螺母(51)阻挡所述螺纹主轴(52)。 2.根据权利要求1所述的转向柱，其特征在于，所述调节单元(3)与所述支撑单元(2)之间设置有能量吸收装置(6)。 3.根据前述权利要求中的一项所述的转向柱，其特征在于，在所述阻挡位置中，所述阻挡装置(7)阻挡所述螺纹主轴(52)相对于所述主轴螺母(51)的旋转。 4.根据前述权利要求中的一项所述的转向柱，其特征在于，所述阻挡装置(7)包括在所述阻挡位置中能够彼此接合的阻挡元件(71、72、711、721)。 5.如权利要求4所述的转向柱，其特征在于，所述阻挡元件(71、72、711、721)设置在所述主轴螺母(51)和/或所述支撑单元(2)和/或所述螺纹主轴(52)和/或所述调节单元(3)上。 6.根据权利要求4和5中的一项所述的转向柱，其特征在于，所述阻挡元件(71、72、711、721)设计为形状配合元件和/或力配合元件。 7.根据权利要求4至6中的一项所述的转向柱，其特征在于，为了产生所述阻挡位置，所述阻挡元件(71、72、711、721)能够沿所述螺纹主轴轴线(G)的方向轴向地彼此接合。 8.根据前述权利要求中的一项所述的转向柱，其特征在于，所述阻挡装置(7)包括固定元件(75)。 9.根据前述权利要求中的一项所述的转向柱，其特征在于，所述主轴螺母(51)或所述螺纹主轴(52)以可旋转的方式安装在连接至所述支撑单元(2)的轴承座(53)中，其中，所述主轴螺母(51)或所述螺纹主轴(52)和所述轴承座(53)包括能够彼此接合的相应的阻挡元件(71、72、711、721)。 10.根据权利要求8所述的转向柱，其特征在于，所述主轴螺母(51)或所述螺纹主轴(52)安装在所述轴承座(53)中，以便能够沿所述螺纹主轴轴线(G)的方向轴向地移位。
所属类别：	发明专利