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原文传递用于机动车辆的电动可调节转向柱

专利名称：	用于机动车辆的电动可调节转向柱
摘要：	一种用于机动车辆的转向柱，其具有用于以可旋转的方式安装转向轴(1)的转向柱套(2)并且具有绕转向柱套(2)接合的导引元件(3)，并且其中转向柱套(2)安装成使其通过机动纵向调节驱动器(4)沿转向轴(1)的旋转轴线(31)的方向可伸缩地移位。为了使转向柱管(2)能够以简单的方法并且在小的安装空间内以低或零间隙安装，提供了一种改进方法，其中，导引元件(3)包括槽(5)，槽(5)的槽宽(6)可以通过夹紧螺钉(10)进行调节，使得可以调节支撑转向柱管(2)的导引元件(3)的支承面(11‑15)与转向柱管(2)的外侧面(16)之间的间隙量。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	列支敦士登;LI
申请人：	蒂森克虏伯普利斯坦股份公司
发明人：	托马斯·赖希
专利状态：	有效
申请日期：	2018-01-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201880007314.0
公开号：	CN110191834A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	董敏;郭峰霞
分类号：	B62D1/181(2006.01);B;B62;B62D;B62D1
申请人地址：	列支敦士登埃申
主权项：	1.一种用于机动车辆的转向柱，所述转向柱具有用于以可旋转的方式安装转向轴(1)的轴套(2)，并且具有绕所述轴套(2)接合的导引部(3)，其中，所述轴套(2)以使其外侧面(16)位于所述导引部(3)的支承面(11-15)内部的方式安装，使得所述轴套(2)能够通过机动纵向调节驱动器(4)沿所述转向轴(1)的纵向轴线(31)的方向可伸缩地移位，其特征在于，所述导引部(3)具有槽(5)，所述槽(5)的槽宽(6)能够通过夹紧螺栓(10)设置为可选择的槽宽(6)，由此设定所述侧面(16)与所述导引部(3)的所述安装支承面(11-15)之间的游隙或预定的预应力(F)。 2.根据权利要求1所述的转向柱，其特征在于，所述转向柱具有带枢转杆(22)的机动高度调节驱动器(17)，所述枢转杆(22)借助于杆轴(10)铰接在所述导引部(3)上，并且所述杆轴(10)由所述夹紧螺栓(10)形成。 3.根据权利要求1或2所述的转向柱，其特征在于，所述槽呈T形构型或L形构型。 4.根据前述权利要求中任一项所述的转向柱，其特征在于，所述槽(5)沿所述纵向轴线(31)的方向延伸。 5.根据前述权利要求中任一项所述的转向柱，其特征在于，所述导引部(3)具有多个支承面(11-15)，所述支承面(11-15)向内侧径向地突出以安置所述轴套(2)。 6.根据权利要求5所述的转向柱，其特征在于，三个或四个支承面(11-14)在圆周方向上相对于彼此等间隔地布置。 7.根据权利要求5或6所述的转向柱，其特征在于，多个支承面(12、15)在所述纵向方向(31)上相对于彼此等间隔地布置。 8.根据前述权利要求中任一项所述的转向柱，其特征在于，所述夹紧螺栓(10)上布置有套筒(32)，所述套筒(32)在所述槽(5)上方横向延伸，并且所述导引部(3)的彼此相对地布置且限定出所述槽(5)的两个侧部(8、9)支撑在所述套筒(32)上。 9.根据前述权利要求中任一项所述的转向柱，其特征在于，所述导引部(3)包括：孔(41、42)，所述夹紧螺栓(10)延伸穿过所述孔(41、42)；布置在所述导引部(3)的所述孔(41、42)中的衬套(44)，所述衬套(44)布置在所述孔(41、42)与所述夹紧螺栓(10)之间。
所属类别：	发明专利