详情

原文传递用于运行车辆动力系统的方法

专利名称：	用于运行车辆动力系统的方法
摘要：	本发明涉及一种用于运行车辆动力系统(1)的方法，该车辆动力系统具有驱动装置(2)、变速器(3)以及从动装置(4)。设有摩擦锁合的切换元件(10)，该切换元件的传递能力是可变的，并且至少一部分在车辆动力系统(1)中引导的转矩能通过该切换元件在变速器输出轴(8)与从动装置(4)的区域(6)之间传递。一个切换元件半部与变速器输出轴(8)作用连接，并且另一个切换元件半部与从动装置(4)的区域(6)作用连接。变速器输出轴(8)的转速不仅根据在从动装置(4)的区域(6)中的转速而且根据驱动装置(2)的转速和当前在变速器(3)的区域中接合的传动比得出。在从动侧得出的变速器输出轴(8)转速与在变速器输入侧确定的变速器输出轴(8)转速之间的偏差大于或等于阈值时，和/或在摩擦锁合的切换温度(10)的区域中的运行温度大于或等于界限值时，引入降低摩擦锁合的切换元件(10)的负载的措施。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
发明人：	K·拉彻;A·麦卡
专利状态：	有效
申请日期：	2017-10-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201780072391.X
公开号：	CN110023123A
代理机构：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所
代理人：	董华林
分类号：	B60K6/52(2007.01);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	德国腓特烈斯港
主权项：	1.一种用于运行车辆动力系统(1)的方法，该车辆动力系统具有驱动装置(2)和变速器(3)，设有摩擦锁合的切换元件(10)，该切换元件的传递能力是可变的，并且至少一部分在车辆动力系统(1)中引导的转矩能通过该切换元件在与车辆的初级轴(5)传动连接的变速器输出轴(8)与车辆的次级轴(6)之间传递，其中，一个切换元件半部与变速器输出轴(8)作用连接，并且另一个切换元件半部与次级轴(6)作用连接，其特征在于，变速器输出轴(8)的转速不仅根据初级轴(5)的转速而且根据变速器输入轴(7)的转速和当前在变速器(3)的区域中接合的传动比得出；并且如果根据初级轴的转速得出的变速器输出轴(8)的转速和根据变速器输入轴的转速确定的变速器输出轴(8)的转速彼此相差得超过阈值(△n8schwell)，和/或如果在摩擦锁合的切换元件(10)的区域中的运行温度(TE10)超过界限值(TE10grenz)，那么引入降低摩擦锁合的切换元件(10)的负载的措施。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在根据初级轴(5)的转速得出的变速器输出轴(8)的转速与根据变速器输入轴的转速确定的变速器输出轴(8)的转速之间的转速差(△n8)大于或等于阈值(△n8schwell)的情况下，开始时间监控(t△n8a)，如果转速差(△n8)长于预定的时间段地超过阈值(△n8schwell)，才引入降低摩擦锁合的切换元件(10)的负载的措施。 3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，如果运行温度(TE10)在时间监控(t△n8a)期间大于或等于界限值(TE10grenz)，那么已经在预定的时间段结束之前引入降低摩擦锁合的切换元件(10)的负载的措施。 4.根据权利要求2或3的方法，其特征在于，在低于阈值(△n8schwell)时，将时间监控(t△n8)复位。 5.根据权利要求2至4之中任一项所述的方法，其特征在于，在低于阈值(△n8schwell)和界限值(TE10grenz)时，开始另一时间监控(t△n8b)，如果转速差(△n8)长于另一预定的时间段地小于阈值(△n8schwell)并且摩擦锁合的切换元件(10)的运行温度(TE10)小于或等于另一界限值(TE10grenz1)，那么结束降低摩擦锁合的切换元件(10)的负载的措施。 6.根据权利要求1至5之中任一项所述的方法，其特征在于，降低摩擦锁合的切换元件(10)的负载的措施在点火变化之后结束。 7.根据权利要求1至6之中任一项所述的方法，其特征在于，为了降低摩擦锁合的切换元件(10)的负载，改变由摩擦锁合的切换元件(10)传递的转矩。 8.根据权利要求1至7之中任一项所述的方法，其特征在于，为了降低摩擦锁合的切换元件(10)的负载，减小驱动装置(2)的驱动力矩。 9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，根据摩擦锁合的切换元件(10)的运行温度(TE10)和/或当前在变速器(3)中接合的传动比，降低驱动装置(2)的驱动力矩。 10.根据权利要求1至9之中任一项所述的方法，其特征在于，初级轴(5)的转速作为由左边的和右边的车轮(5A、5B)的转速得出的平均转速得出。
所属类别：	发明专利